Dr.Tyrell

hi albert! also...gabs offiziell nie in brd. deshalb wirst du von piaggio deutschland für den motor auch keine unbedenklichkeitsbescheinigung für vms1m kriegen, da es den motor in brd nie gab. du wirst eher eine freigabe für den pk125s motor, also vmx5m, und für den pk125xl motor vmx6m bekommen. aber jetzt komm blos nicht auf die idee da die motornummer umzuschlagen. ets motor muß original bleiben! aber mit nem coolen prüfer geht das auch bestimmt so. gab ja schon umrüstungen von 50 auf 125ccm mit der motornummer des 50ccm motors. falls fragen....ich hab so gar noch die unbedenklichkeitsbescheinigung als kopie hier irgendwo rumfliegen. aber ist auch kein problem. zu piaggio hinfaxen, tag später war sie mit meiner rahmennummer der pk80s da. doc

auf jeden fall bekommst du smallframe konkurrenz! auch mit notfalls 2 verschiedenen smallframes! in die pk kommt erst mal mein polini rein, und wenn der sst kommt, dann sst in die pk, polini in die pv. sollten sowieso mal quatschen! doc

gibt ja immer ne möglichkeit webspace zu organisieren!! 150er und 200er version hoffe die links gehen, sieht gut aus, oder???? doc edit: links gehen natürlich nicht, hotlinking ist bei dem anbieter nicht erlaubt! was ein scheiß!! naja, nachher mach ichs von zuhause aus, dann gehts! edit2: der link sollte jetzt gehen!

auf der zirri seite gibts einen neuen largeframe auspuff für 125er und 200er. der sieht gar nicht mal so schlecht aus. was haltet ihr davon? Zirri Webpage auf products gehen und bei 230cc ( ) schaun! kann grad nix hochladen, bin auf arbeit! doc

geil....stimmt.....hatte ich direkt vergessen, hattest du ja schon im "SF Kupplung" topic geschrieben.....der hebel von der normalen pk ist halt schon länger. der pkxl2 hebel ist etwas kurz......werde glaub ich dann auch auf den pkxl2 deckel verzichten...... doc

schande über dich, pvfahrer ne...das geht schon ohne schweißen. und den polini soweit aufzumachen das du schweißen mußt bringt eigentlich nicht soo viel mehr. da reicht die worbel variante auf jeden fall. meiner ist halt noch bißchen größer, aber das hält sich in grenzen. rund sind meine kanäle im zylinder auch, nicht so dreieckig wie beim worbel. aber hauptsache es kommt was in den polini rein!! und laufen tut der worbel richtig gut, wie man so hört! heisa juchhe!! heut abend setz ich die fräse an! dann fußball.....oder lieber erst fußball, dann fräse? lieber nicht, dann kann ich den motor bestimmt wegschmeissen!! doc

passt der pv d&f auch auf ne pk, oder muß da das ersatzradblech wegschneiden? achja....passt er dann eben auf pv ohne das seitenfach zu cutten? danke, doc ps: bin den d&f immer nur in normalen v50 gefahren, da gabs keine platz probs. jetzt hab ich keinen mehr, würde aber ganz gerne wieder einen haben. deswegen meld dich! wenn er passt, ist er meiner!

mit et3 auspuff kann ich jedenfalls meinen dritten bis 75 pv tacho ziehen, aber der vierte ist halt dann ein overdrive......kommt ein berg, gehts bergab! Naja....bald nicht mehr! doc

also update.....hab einfach nen 133dr draufgebaut auf den pk80 motor, dann die nummer vom pk125xl in den motor geschlagen, und schon hatte ich tüv..... reinbauen tu ich jetzt auch einen vmx6m, aber der war zum tüv termin noch nicht fertig. so gehts auch! doc

also...brauchst die komplette kupplung, also kupplung mit korb und federn beläge, dann die gelagerte druckscheibe, den deckel der pk50xl2. dann solltest du die primär so bearbeiten: Ollis Page hier klicken!! SF Kupplungs Topic kannst auch mal den gerhard darauf ansprechen, kann dir da bestimmt tipps geben. meine 2.54er habe ich bis kurz vor den nieten runterdrehen lassen. doc

@ivano ich würde zu deinem setup (meins ist ähnlich) nen 30er nehmen, vielleicht einen tmx, oder keihin. den unterschied merkt man! wenn du den 27er schon hast, dann hau rein! @Stephan ich hab mir den nicht vom worbel bestellt, fahr aber in meinem 200er ne schali-welle von ihm. und die ist genau 12uhr! also sehr geil! ich hab noch einen von den alten "guten" polinis. ist von 1992, da waren die kolbenringe noch besser. hab den zylinder unten 3,2mm und oben 1,8 abdrehen lassen und mir ne dichtung in 5mm dicke vom stahlfix geordert. jetzt muß ich nur noch fräsen, dann wird er verbaut! aber von den steuerzeiten her ist der trick mit den 1,8mm höher halt genau richtig. am auslaß mach ich dann zwar auf jeden fall noch was. werde wohl so auf 185-190° gehen. aber der worbel hat das glaub ich auch gemacht. ich werde aber drehschieber fahren, keine membran. irgendwann kommt dann vielleicht noch ein japan kolben rein, aber das muß ich erst mal abwarten. der autisa wird dann auch genauso bearbeitet wie der polini, damit man mal einen direkten vergleich hat. bei mir ist unten der boostport durchgebrochen, als ich den zylinder abgedreht habe, also der ist jetzt halt offen. weiß noch nicht ob ich den im motor auch setze. glaub wohl eher nicht. denke dass das nur richtig was bringt, wenn du auf membran fährst und den einlass nach oben fräst, hin zum boostport. sonst ist da auch zu wenig fleisch den boostport richtig rauszufräsen. müßte man wohl auch an der stelle aufschweißen. und dass an die 20ps mit drehschieber und ohne aufschweißen geht, wissen wir ja, gell amazombi? ich werde auch hier gleich posten was der polini dann so bringt! bin auch gespannt! doc edith sagt: syntax error, press play on tape!

laut meinen papieren mit original brief von 1977 ist sie mit 80km/h eingetragen..... ich hab ne vma2t mit vma2m motor..... 78 hab ich noch nie gehört. die 125 nova wird mit 75km/h eingetragen, soweit ich weiß. doc

worbels sachen sind einwandfrei! was der andi so macht hat hand und fuß, da gibts nix dran zu rütteln! den polini kann man zwar auch selber machen, aber das der andi grad mal 120 euro, für die komplette bearbeitung mit bearbeiteter fußdichtung haben will, also da kann man absolut nix sagen!! die fußdichtung allein kostet doch schon 29 eier! kann man getrost zuschlagen! und wenn der 210er vom worbel geklemmt oder gesteckt hat, also kein materialfehler vorliegt, dann hats auch nichts mit dem worbel zu tun. ich schätze mal falsch abgestimmt, und zündung verkehrt, dann nicht richtig eingefahren, und schon geht er in die ewigen jagdgründe! doc

hol dir so ein wasserdichten metalstecker.....ngk sind scheiße! bei meinem daddy neulich an der 200er auch passiert....kabel gibt auf erdung funke, kerze läuft in anderem 200er, kerzenstecker eindeutig defekt.... hab auch bestimmt 5-6 kaputte im keller liegen..... also hau rein! doc

hmn....ansaugstutzen von ner v50 zum schweißer mitnehmen, um den winkel als muster zu haben, dann den pk 3 loch erhitzen und biegen, so dass du den winkel vom v50 hinkriegst. das sollte es gewesen sein. hab so was auch schon gemacht, geht einwandfrei! wenn du da eh membran drauf bauen willst, dann geht auch ein polini 3 loch teil und von polini die vergaser flansch vom v50. das paßt! dann kann man ohne bearbeitung 19 oder 24er im original chassis fahren ohne zu flexen..... doc

puh...gerhard hat recht......benutze die suche, da wirst du mit ideen erschlagen......nimm nen pinasco zahnrad und ein 75 dr. vergaser kannst lassen. sollte dir erst mal reichen, wenn du dann den motor spaltest, kannst auch gleich was größeres reinbauen. aber nimm erst mal 75ccm. doc

30er PHB aus nem Malossi Membrankit habe ich! Bei Interesse [email protected] oder ne PM. Der Vergaser ist fast neu! Mach Dir aber nen guten Preis! Lars aka Doc

klar...läuft er halt sehr untertourig, und den dritten kann man schön ziehen..... jeder wie er es mag!! doc

wenn du schon dabei bist......verbaue gleich ein pinasco zahnrad. damit verlängerst du ein bißchen die übersetzung und der roller läuft bißchen schneller... verlängert die übersetzung um ca 7% und brauchst dafür nicht den motor zerlegen. bei der kupplung würde ich dir original kupplungsbeläge mit verstärkter feder empfehlen. die 4 scheiben kupplungen sind meist verbogen und trennen nicht bzw. schleifen nervig rum, so grad wieder bei der pk125 meiner schwägerin passiert! ne 3 scheiben kupplung mit verstärkter feder auf jeden fall gute wahl. schau zu, dass es auch original piaggio beläge sind, sind immer die besten! schau mal hier rein da steht wie du das am besten machst. vielleicht gehts dann ja schneller! gruß, doc

hmn....ne 2.54er primär....wie zieht dein roller dann den 4ten gang? also ich würde bei nem 102 polini auf jeden fall zu ner 3.00er primär raten, vielleicht ne 2.86er. 102 polini mit 3.00er fährt so ca 85 mit original auspuff, mit ner 2.86er läuft er etwas ruhiger. am einfachsten, ohne den motor zu zerlegen, ist ein pinasco ritzel drauf, und nen 85 dr oder polini. und bedenke.....freundinnen fahren, wenn sie sich mal dran gewöhnt haben, immer vollgas und drehen sich nicht um. wenn dann grün-weiß hinterherfährt, gibts ärger. bin auch grad dran meiner freundin was zusammen zu bauen, werde nen pk80s original motor nehmen. läuft praktisch ewig, fährt so 75-80 und verbraucht nix. und leise und unauffällig ists auch noch, da kleine haube! doc edith meint: im pk80 ist ja ne 125 welle drin, und ne 2.86er primär, da kann man später prima nen 125-133ccm zylinder plug&play draufhauen! 130dr läuft super auf dem motor mit 19er und original auspuff. aber ein pk125 zylinder ist auch geil!

:grins: :grins: wie war das noch? fehlfarben aus den anfängen der 80er? "Keine Atempause, Geschichte wird gemacht, es geht voran!!" :grins: :grins: :grins: solo.....also wenn du noch sst's kriegst, dann sitzt bei mir auch bald so ein ding in der pks! doc

hmn....klar ist einfach in ne pk125s den ets motor reinzuhängen.....hab aber grad ohne probleme ne pk80s mit nem pk125xl motor ausgerüstet, ging ohne probleme.....tüv und alles gar kein akt! aber schau mal bei egay, gibts in letzter zeit öfters mal was..... doc

also....ich würds pk getriebe nehmen... ich finde auch die hauptwelle der pk stabiler, die mit nur einem splintloch. da kann man dann nix platthauen! in meinen motor kommt ein xl2 getriebe rein mit 700km. wenn du die alten zahnräder nehmen solltest, dann nimm wenigstens die pk hauptwelle. doc

also die pk lüfterräder die auf die special/pv passen wurden bei der pk von 82-85/86 eingesetzt. Die PK50S Lusso hat schon den Dreilochmotor und die Lenkkopfabdeckung einer ETS, mit PXLusso Tacho. wenn du also zufällig über ne pk stolpern solltest und den motorblock nicht unbedingt spalten willst, dann solltest du dir ein PKS polrad holen. das 19mm lüfterrad war auch bei der PK125S verbaut. auch mit der ETS/PKXL kam da erst die dicke Welle rein mit 25mm lagersitz. es geht auch bei dir perfekt die pk50 alt ohne blinker zündung mit 6volt rein. brauchst nur das lüfterrad und die zündplatte mit zündspule. musst da keinen spannungsregler einbauen, da die zündung auch 6volt hat. also....pk alt passt immer!! doc

hast noch nen pkxl kotflügel? wenn ja PM an mich mit preisvorstellung! grüße, doc