DieHappy

Ich werd mal Fragen

Und welchen Puff schlagt ihr vor? Was sind heftige Komponenten? Ein 27 TMX und ein PX-Malossimembran würden doch schon reich, oder? Was vergessen?

wenn du deinen eigen motor umbaust, wird es etwas teuerer werden (kommt halt drauf an wieviel der Motor kostet) aber du brauchst nicht lange nach einen Motorsuchen und du hast auch alle Verschleißteile neu, die Du vielleicht bei einen gebrauchten Motor auch wechseln müßtest. Nachteil: Du hast nur einen Motor.

ok, kann sein das man bei solchen Drehzahlzyl. doch auf einen 19er umsteigen muss. Aber ich glaub man kann einen 16/XX Vergaser relativ viel zumuten solange der Motor ordentlich eingestellt ist.

Also bei einem 75iger braucht man sicherheit noch keinen 19er Vergaser! Schaden kann er aber auch nicht. Extra einen neuen 19er würd ich mir nicht kaufen, aber falls du mal einen preiswerten gebrauchten ergatterst würd ich umbauen und denn Unterschied hier im GSF posten.

laut SCK: ist die Membran größer so das man einen 28iger montieren kann, außerdem hat die sie einen verbindungsgummi. schätze das der Poliniansaugstutzen bis 25mm der Malossimembran in nichts nachsteht.

Weil wir gard bei fasching waren: DAS BIN ICH

würd schauen das du einen kompl. Motor bekommst (mit Vergaser u. Auspuff). eine normale 125iger hat einen 19er SHB, die ETS einen 20iger SHB-Vergaser.

innen: 50x60 außen 65x85 tiefe rund 48mm

Schaust du hier

Von außen würd ich den auspuff erhitzen und innen würd ich sauerstoff reinblasen. Nach einer bestimmten zeit läuft die sache von selber und du brauchst nur mehr Sauerstoff reinblasen.

einen Kolben selber zu giessen halte ich für sehr sehr schwierig! Und du wirst sicher ein paar kolben verbrauchen bis die Kiste ordentlich läuft. Die einfachst lösung für dein Problem ist das du dir einen Membrankasten auf den Zylinder flanscht. Schätze das wird die beste Lösung sein, Technisch und auch Leistungsmäßig.

wenn du den Rahmen verzinkst könnte es Probleme beim Lackieren geben!

dann nehme ich auch eins. Danke

Das liegt daran, das du beim beschl. (z.b. auf einen Prüfstand) Energie in das Lüfterrad rein buttern musst und beim Bergauffahren (drezahl nimmt ab) das LüRa aus Energiespeicher dient.

stimmt, und deswegen werde ich bei meinen getriebe (siehe oben meinen post) auf denn ersten Gang verzichten. Dann hab ich fast ein Fünfganggetriebe. Nur wirds die Kupplung im Stadtverkehr nicht lange mitmachen (erster Gang v,max 83Km/H) Und beim schalten von der ersten auf die Zweite fällt man 3000U/min beim nächsten mal 2000U/min und beim letzten mal 1000U/min. :love: Weiß jemand den Cw-Wert einer Vespa?

April-Scherz hin oder her, am 1. um 9Uhr steh ich dort und werde nicht eher gehen bevor ich eine Führung bekomme. (Und das mir dann nicht das halbe Forum dort steht und mit will ) Weiß jemand eine gute Frage über ein Rotax-Produkt, um den Ball ins rollen zu bringen?

Hab am 1 April eine führung bei Rotax :love: Werde versuchen jemanden zu finden der mich dort aufklären kann. Falls noch jemand unbeanwortete Fragen hat, soll er sie mir sagen und ich werde versuchen sie dort zu stellen.

Wegen dem Lager würd ich mir keine Sorgen machen. Eher wegen der schlechtern Kühlung vom Zyl. (der auch schon mit normalen Lüra zum Klemmen neigt), wegen den kleinen Schaufeln.

Noch viel interessanter würd ich die sache finden wenn der 2te Zyl. auf der anderen seite des Reifens wär. Und dann die Zylinder 180° drehen damit die Puffs genug Platz haben. Wie schön wär doch das Leben mit 2x136ccm :love:

Denk nicht das es technisch recht schwierig ist die zwei wellen zu verbinden (2 keilwellen +Narbe). Es kommt ja auch kein großes Moment drauf. Eher sollte man schauen das die Verbindung halbwegs gewuchtet ist. Aber das ist schon eine Leistung 2KW-Gehäuse so schön zu verbinden.

Das abfärben wird mit der zeit abnehmen, würde aber die Griffe wechseln.

Also wären 5 sek. im 4 Gang keine schlechte zeit. d.h. ich müßte mit 3kgm² auskommen für einen Roller. Für wieviel Ps ist ein Amerschläger max. ausgelegt?

*offtopic* Wie kommt man eigentlich zur classic scooter in Ö? *ontopic*

Das war ja eine meiner Fragen, wie lange dauert durchschnittlich eine Messung. Was hat es für folgen wenn sie zu kurz ist. Der Motor soll ja zB. im 4ten gang abmagern weil er sich so anstregen muss (weil er so lang braucht) Des wegen denk ich ist 1sek. zu kurz um zu eine "richtige" Messung zu machen. Ich möchte meine Ergebnisse doch halbwegs mit anderen Prüfstanden vergleichen