DieHappy

hast du das sehnen- oder bogenmass genommen?

Bin gerade erst nachhause gaykommen, gib mir noch 30min

auwei, das kann noch was werden mit meinem englisch :plemplem:

@666smallframe Hat der Motor das normale schaltgestänge?

Wäre eine Idee den Boostport breiter zu machen. Bin schon am überlegen ob ich nicht gleich den Zylinder neu beschichten lassen soll. Sieht schon ziemlich mitgenommen aus. Wenn schon will ich den Zylinder ordentlich machen und auch wenns ein halbes Jahr länger dauert bis ich das geld zum Beschichten habe. Und dann gibts einen 58 Kolben und 53,5mm hub Aber wie dann die ÜS ausehen wenn ich 1,5mm pro Seite abdrehe @Volker Kommt mir auf den ersten blick unlogisch vor. Vielleicht sollen dadurch die Gase extra stark verwirbelt werden wenn sie sich durch diesen "Spalt" quetschen müssen?

Heute wird sich keine mehr ausgehen, aber morgen stell ich eine Portmappe rein.

Also geht eine Vespa die ursprünglich eine Moped war und jetzt als Kleinmotrrad angemeldet ist nicht zum umtypisieren. Habe nämlich 2 freunde die ein Kleinmotorrad fahren.

Sehr interessant. Von wo bekommt man den Zettl von Piaggo wo draufsteht das man 125ccm einbauen darf? Braucht man eine bestätigung das der Umbau von einer Werkstätte durchgeführt worden ist? @PK50XLS Was machst du mit deinen Puff wenn du typisieren warst? Würdest du ihn mal herleihen oder verkaufen?

@Gerhard Zum vergleich zu einen DoA Polini sind die ÜS ca 0.8mm höher, NÜS sind gleichbreit, HÜS ist der Plini um 1mm in Vorteil. Aber in Summe sind die Pinasco ÜS größer! @Volker "fleissigen HP48" ??? Man läßt die Quetschfläche dem Kolben folgen aber zusätzlich geht sie nach innen um 2° auf. Damit das gas weiß wohin es soll Naja, bin selber kein experte darin, hab die Woche mir mal das GSF-Zylinderkopf-Topic bis Seite 10 durchgelesen und glaub jetzt das das so funktioniert.

Glaube auch das ich aus den Zylinder Malossiwerte rausholen kann. Den org. ansaugstutzen werde ich in irgendeine dunkle Ecke im keller wandern lassen. Und mir einen neuen machen ohne einen 90° bogen. Möchte einen möglichst strömungsgünstigen ansaugstutzen machen und die Karosserie wird dann dem Vergaser weichen müssen. Wollte aber eher einen langen Ansaugstutzen machen. zw. 22-30cm Aber jetzt, da ihr mir gesagt habt das meine Quellen nicht mehr akutell sind traue ich der Formel, zum berechnung der ansauglänge, nicht mehr. Beim Vergaser schwanke ich noch zw. einen 27iger und 30iger TMX Denn Auslass werde ich auf 68° erweitern Habe vor einen Kopf zu machen mit 1-0.8mm Qutschkante, 50% Quetschfläche, einen Winkel vpn 2°und eine geo. Verdichtung von 1:11,5 . Habe noch einen Mr2000 Kopf hier liegen, mal schaun ob ich den umarbeiten kann. Muss aber zuerst noch meine anderen Motoren fertig machen. Habe erst vor im Sommer anzufangen zu fräßen, will erst anfangen wenn alles gründlich durch diskudiert/gedacht/berechnet ist @Volker Der Auslass ist 18.4mm hoch Welche Auslasssteuerzeit ergibt sich (wenn der Auslass komplett öffnet) bei dir?

Also die Fabre ist egal! Es hängt von der Strahlungskonstante [W/(m^2*K^4)] vom Körper ab. Guss abgedreht: 2.51 Alu roh: 0.5 Alu poliert 0.22 Spirituslacke (schwarz, glänzend): 4.74 Emaillacke (schneeweiß): 5.23 Ruß glatt: 5.35 alles klar?

aber er ist doch so schön aus ALU!!! Der muss gut gehen. Ich werds euch noch zeigen Ist es zuviel verlangt wenn ich frage warum die power ported variante nur was für hohe Drehzahlen ist? Ich denke doch gerade das man beim niedrigen bis mitttlern Drehzahlen, das sich die Plättchen eher langsam öffnen. Und da ein ruckartiges anheben besserer wäre. Ich bekomme doch meinen Bell erst in 2-3Wochen

Danke Sehe schon das ich mir den Bell auch zulegen muss. Den 3ÜS hät ich schon so gestaltet das er problemlos bei der Membran vorbeigeht. Zusatzlich hät ich auch noch die letzten 10mm schön gerade verlaufen lassen damit sich die Strömung stabilisieren kann. Ich könnte mir schon vorstellen das ich dann eine schöne Strömung zusammebringe zumindestens für die 20mm. Das er wie ein DR gehen soll würde mich sehr schockieren! Naja, werde mir mal den Bell zulegen und dann können wir weiterreden.

Kann deiner Argumentation nicht ganz folgen: Soll es gerade diesen Druckausgleich ,den das Fenster macht, laut literatur (der schnellaufende 2taktmotor) nicht geben? Oder hab ich da was falsch verstanden? Oder ist diese meinung schon überhölt? Ist es nicht das Ziel, eine hohe Druckdifferenz zu erreichen damit nachher die Plättchen sich schlagartig öffnen und sich so der Reibungswiederstand (durch die größere Durchflussfläche der Membran) verkleinert? Deswegen sehe ich keinen Sinn Für Löcher im Kolben wenn der Kolben nach oben geht. Und deswegen glaube ich werden die Löcher in Kolben eher klein ausgelegt. Sinn sehe ich wie du (rasputin) nur in der befüllung der Boostport. Aber mit einen 3ÜS würde es auch gehen. Dieser sollte aber dann schon einen schön gebündelten Strahl auf den Boostporteingang schießen. Der Vorteil ist halt im gegensatz zum Fenster das du immer ein schönen strahl auf den Port bekommst und nicht mehr im Port deine Strömung ausrichten musst.

Für Gusszylinder würde ich beim Zahnarzt deines Vertrauens nach alten Fräser fragen

Vielleicht kennt seine Freundin seinen Nickname vom GSF und sie schaut öfters nach was er so schreibt. Oder der Bruder seiner Freundin ist auch im GSF vertreten und würde es petzen Oder ...

Besucher ist sicher jemand aus dem Forum. Oder wer würde auf die Idee kommen, sich in ein Scooterforum einzuloggen nur damit er dort sein leid klagen kann?

Bin gerade völlig verwirrt bzgl. Steuerzeiten messen. Muss mich noch mal mit dem Zylinder hinsetzen. Bist du dir sehr sicher rasputin das deine Werte stimmen? Es soll eher ein Drehzahlmonster werden das noch den org. 4 Gang ziehen kann. Das mit den Kühlbohrungen werde ich machen. Der Koben ist vom Direkt, der normale hat das Fenster wieder tiefer Aber das Loch kommt mir nicht normal vor. Wenn ich den Kolben mit andern Zylindern vergleiche ist das Loch einfach zu hoch Im Vergelich zu einen Cagivakolben ,der einen sehr ähnlichen Boostport hat, ist das Loch zu hoch. Warum meinst du das das Fenster otimal ausgelegt ist? Da das Loch so hoch sitz muss das gemisch einen engern Radius machen um in den Zylinder zu kommen und wie soll sich die Stömung schön stabilisieren wenn der restliche BP nur noch wenige mm beträgt? Aber was für erfahrungen hast du mit dem Zylinder?

@ Volker Habs genau gesehen das du da warst!

Also laut Soffi geht es mit unseren Zündungen nicht.

stimmt, habe aber auch vor ihn zu erhöhen weiß aber noch nicht welchen Auspuff ich genau nehme und kann deswegen noch nichts genauers sagen. Das sind nur die org. Steuerzeiten die man bekommt wenn man die ÜS-Fenster ganz öffnen läßt. Sonst gibt es aber keine Kritik?

Also wenn sich der Lenker bei abgeschlossen Lenkradschloss drehen läßt wird die Schraube unterhalb des Lenkers locker geworden sein. Einfach mit einer Zange oder Schüssel die vierkantige Mutter auf der einen Seite halten und auf der anderen Seite die Schraube anziehen. Würde aber so nicht mehr herumfahren!

Hallo Würd mich für den DR und die Banane interessieren. Ist das eine ET3 nachbau Banane? von wo bist du? Bin aus Ö. mfg Christoph

Werde jetzt langsam mein neues Projekt beginnen. Habe jetzt einen alten Pinasco Direktzylinder bekommen und will mir jetzt meinen Motor sehr gründlich auf bauen. Habe jetzt mal die Steuerzeiten vermessen: Auslass 154° ÜS+BP 107,4° Also kein wunder das hier immer das Vorderrad hoch will bei niedrigen Drehzahlen. Aber die ÜS und der Auslass machen nicht ganz auf => Wie beim Polini muss man 2mm abdrehen. Daraus ergeben sich: Auslass 163° ÜS 120° Vorauslass 22° 22° Vorauslass scheinen mir aber recht wenig Wieviel Vorauslass schlagt ihr für einen normalen Silent? Aber am meisten beschäfftigt mich der Einlass (kolben) Wie soll das Funktionieren? Der Einlasswinkel beträgt 172° da brauch ich ja kein Membran mehr wenn da nicht das Loch im Kolben wäre. Da wird ja am Anfang des Ansaugvorganges sprich 94° lang nur über die BoostPort durch das Kolbenfenster in den KWGehäuse gesaugt. (Kolben im UT) Und erst dann werden die Membrane auf einen großen Querschnitt aufgerissen so wie es sein sollte. Aber ist das nicht schon relativ spät? Oder ist das womöglich so gewollt, so das erst der Kolben gefüllt werden soll und dann erst der Rest? Eher nicht. Und wie soll das erst beim Überströmvorgang gut funktionieren? Da das Loch im Kolben so hoch liegt kann sich doch nur schwer eine stabile strömung durch den Boost Port bilden. Meine Überlegungen gehen dahin das ich einen Kolben ohne Fenster mir besorge und so die Membrane wieder schön rasch öffnen kann. Aber damit die Boost Port nicht umsonst da ist habe ich mir gedacht ich mach einen 3ten ÜS in den Direkteinlass. Der direkt in die Boost Port zielt. So wie bei einer Mito Das wären mal meine Überlegungen bezüglich Einlass. Was meint ihr Gerhard, Volker, ......

Wie hoch dreht eigentlich der normale Zirri silent? (also nicht der Corsa silent). Gerhard hat ihn schon öfter angaypriesen wegen seines guten Preis-Leistungsverhältniss. Und gibts den noch wo oder gibts nur noch den corsa?