DieHappy

Wie oder wo bekomme ich ein sehr mattes Schwarz her?

Hab auch vom einlass gleich eine Kanal hochgezogen zum ehemaligen direkt einlass. Wird aber noch eine zeit dauern bis ich zur ersten Testfahrt komme, aber vielleicht kann ich mal ein paar bilder reinstellen

Hab heute den direkt einlass mit einem CPU-Lüfterkörper (das gibt eine Oberfläche!)zugemacht. Wird wahrscheinlich nichts bringen, sieht aber geil aus.

habe zwar die gleiche meinung wie die anderen, aber wenn du mir deine e-mail adresse gibst kann ich dir 2-3 bilder schicken

eine liste der teile wäre nett

das wären dann wohl 616mm² der Polini DoA hat rund 668mm² (MR 2000 940mm²)Querschnitt im Bogenmass. Also wird es kaum sinn machen denn Auslaß zu vergrößern. Oder, habe ich da was vergessen zu berücksichtigen?

weiß jemand welchen durchmesser der krümmer vom silent hat?

das sagen sie alle aber beim Götz habe ich mal welche gesehen

Wieso Heizgriffe? Nach 5min läst der schmerz eh nach. Die heizgriffe würden das nur hinauszögern. wobei, wenn man auf schmerzen steht ist das keine schlechte Lösung

der versand nach deutschland ist doch viel zu umständlich. Verkauf ihn doch lieber mir

Corsa oder normal?

naja, für einen Testversuch könntest du den Gummianschlag weglassen. Aber immer nur testen wenn der Motor zusammen ist, sonst stimmts nicht.

Versuch mal eine andere Kickstarterwelle (die das Ritzel früher oder tiefer "runter" drückt), oder ein anders Ritzel

Schätze die Innerein passen nicht zusammen, so dass das Kickstarterritzl nie richtig "ausgekuppelt" wird.

du bist nicht zufallig aus Ö? geht der einlass jetzt über beide Hälften? Wenn du die Bilder hast schick sie mir an: [email protected] danke

Bilder, Bilder, Bilder!

hab zwar die Prüfung vor 1Monat gehabt, bin aber trotzdem durchgefallen

wenn sie einen runden Lenker hat: Würde ich schaun das ich kleine Finger habe

Wieviel wäre euch ein Gehäuse wert wo ihr die Innerein eines bestimmten crossmotors reingeben könnt (6gang, kein Prob. mit der Kupplung, eine KW mit einen richtigen Hub, ...) wert? Ich rede so von 40Ps und mehr. Ich denke dies ist die einzige Möglichkeit aus unseren Vespn wieder richtig leistung rauszuholen. Möchte damit nur mal testen wieviele Gehäuse ich machen müßte das ich wieder auf Null komme

sicher bin ich mir nicht ob ich mich da nicht übernnehme. Werde alles sehr robust ausfallen lassen schon wegen der Gießbarkeit. Wird sicher um einiges schwerer als der org. block. Wir haben in der Schule auch Programme die dir spannungsspitzen in der konstruktion zeigt (per hand zu berechen solte ich auch können) . Die Kräft die auf die Lager wirken zu ermitteln wird nicht schwer sein. Meine Sorge ist, dass das alles rein theroetisch ist. Mir fehlen halt erfahrungswerte. Ich hoff, dass meine Prof´s ein paar Erfahrungswerte haben, sonst muss ich sie halt selber machen. wie ich vibration berücksichtige weiß ich noch nicht. wirtschaftlichkeit? eigentlich ist es ja ein Hobby und wird nie in Serie gehen. Gießbarkeit: Wir haben in der Schule eine eigene Gießerei. Dort werden sie schon wissen, wie's am besten geht.

Kann mir jemand sagen wie groß so ein 250ccm Motor ist. Und ob sich der in die Vespa ausgehen könnte ohne zu cutten? Oder welche motoren könnt ihr mir empfehlen? Weiß jemand wo man explansion-Pläne im Internet findet von solchen Motorn? Hat nicht mal jemand die Vespa in 3d gezeichnet? Ich würde eh nur das heck brauchen und die zeichnung auch nicht weitergeben.

naja, vielleicht wird es mal eine klein klein Serie geben. Die Gußform und das CNC-Programm werde ich mir mal aufheben.

endlich ich dachte schon ich werd es nie! :grins:

@volker Das ist nichts gescheites. 1) Hub wäre schlecht 2) 4 gang 3) Ich will leistung 4) ich hätte wieder solche schwachstellen wie Kupplung.... 5) Zündung 6) hätte auch keine Auslasssteuerung 7)..... Ich werde aber mal mit meinen Profs reden und fragen obs sie es für möglich halten. Und wer träum nicht von 40+ haltbaren PS :love:

Bin auch aus Ö. Habe an meiner Schule 1-2 Lehrer die in Sachen Motor Top sind. Ob so ein Projekt fertig wird liegt nur am Schüler, sag ich mal. Außerdem will ich ja früh genug Anfangen. Das 3d-cad wird mir eher eine hilfe sein schätz ich. Nein, ich weiß nicht wie komplex ein Block ist, aber ich will ihn ja nicht neu erfinden. Ich muss nur schaun das er in die Vespa passt. Passungen Achsabstände ....kann ich ja alles vom org. Motor abkupfern. Das größe Problem wird das Geld sein. Ich glaub nicht das ich da einen Sponsor finden werden. Ich denke mir aber wenn ich so ein Projekt mache, werde ich bessere chancen haben das ich bei Firmen wie Rotax & co genommen werde.