DieHappy

hast du irgend etwas am Motor verändert?

Also das getriebe war ja ürsprünglich für ein Rennen gedacht. aber für ein renne ist aber die erste zu kurz. Denn beim rennen kommt man selten bis garnicht unter 50km/h (außer Start). Bei denn 125 GP Motorädern ist die erste glaub auf 100km/h Übersetzt (schleif, schleif). Also wenn diese Drehzahlfressenden Dinger das schaffen, schafft eine Vespa mit Mehrdrehmoment die erste (70km/h) sicher auch. Aber wenn das getriebe jetzt für die quartermile gedacht ist dann wirds schon so passen.

bin für 1, 2 u. 3 hauptsach der Sito kommt weg.

genau das such ich. Oder eine Schrottreife PV mit Typenschein.

Was? Wird die ganze nebenwelle aus einen Stück gemacht? Dachte die zahnräder werden gefräßt und dann mit der welle verschweißt. Dann noch die schweißnähte etwas nachdrehen und fertig. Sowas kann man doch nicht aus dem ganzen drehen.

13 Zähne fürn ersten gang find ich nicht gut. Eine 20° Evolentenverzahnung kann man praktisch erst ab 14 Zähnen machen (theroetisch erst ab 17 Zähnen). Und eine fünftes Zahnrad auf die Nebenwelle für das Ritzel schweißen ist sicher kein Problem. Man kann ja das 5te Zahnrad von einer alten Nebenwelle nehmen.

eine normales PK Lüra sollte reichen. Das Pinasco Lüra ist ein witz bezüglich kühlung. Mußt halt etwas fetter eindüsen oder an besonders heißen wenn die Freundin mitfährt choker ziehen.

mit der endgeschw. ließe sich noch leicht was machen (mit einer 2.56 übersetzung). Aber mir ist die beschleunigung wichtiger in meinem bergigen Land. Schätze auch das der polini sicher agiler ist als ein spitz ausgelegter Zirri. Und bergauf zieht der zirri sicher den Kurzen.

Bin zirri Mr2000 und polini 102 und 112 mit kleinen Kennzeichen gefahren. Und bald kommt ein Polini133 darunter

Ps.: das sind nur analoge Tachowerte

Komponenten müßten schon alle aufgeliestet sein. 1 gang: so 30km/h 2: 55km/h 3: 75km/h 4: 100km/h

pk-Lüfterrad LeoVinci-Schnecke

hab mir das mit dem Kickstarterritzel überlegt. Man braucht noch ein 5tes Zahnrad auf er nebenwelle wo das ritzel eingreifen kann.

hat sich schon jemand überlegt ob sich das Platzmäßig ausgeht? Und wie Das Kickstarterritzel dan eingreifen soll? Wo bei eine Rennvespa braucht eh keinen Kickstarter.

Der 102er geht sehr gut. Habe gestern einen 136iger Bergauf verblasen. fahre eine 2.86 Übersetzung wo bei er eine 2.56 sicher auch drehen würde. 24iger Vergaser und Rennwelle müssen sein. Und die ÜS hab ich etwas bearbeitet

hab in meinen 102er Polini mit 24 gaser eine 100 HD drinnen (über drehschieber) könnte aber noch größer sein. Fährst du einen Luftfilter?

zu 1) stimmt zu 2) welche größe? Die Reibung ist Flächenunabhangig. Hast du das nicht in Pyhsik gelernt?

das sieht schon sehr ordentlich aus. will auch haben!

würde die erste so auf 60km/h oder mehr machen. und die restlichen Gänge in ganz kurzen sprüngen machen. wie beim Motorrad.

Die Reibung hängt ab von der auf die Fläche normalwirkenden Kraft und des reibungskoeffizenten. Reibung = Normalkraft * Reibungskoeffizent z.B.: Stahl auf Stahl hat einen Reibungskoeffizent von 0,1 Stahl auf Gummi hat einen Reibungskoeffizent von 0,5

Wenn du sie für rennen baust wo du immer allein fährst und wo auch keine extreme steillen Straßen sind, würde ich die erste min. auf 12 (oder gleich 14) Zähne machen. Denn dann kannst du auch schon bei der ersten ein 20° Evolentenverzahnung fräßen.

mit welchem Zylinder?

mein 102er Polini ist mit 24iger Gaser ist jetzt Vollgasfest (zumindest 20km, länger bin ich daweil nicht Vollgasgefahren).

Warum muss die ganze Fläche der Bremsbacken aufliegen? Dachte reibung ist unabhängig von der Fläche.

was würde so ein typenschein kosten?