DieHappy

Warum nicht gleich einen 136 DoA!

oder 2 Vergaser für den DoA gedreht

Falsch w...Winkelgeschw [rad/s] alpha...Winkelbeschl. =w/t [rad/s^2]

erodieren

Danke, das war mir schon klar. Die Drehzahl zu ermitteln wird das kleinste Prob. sein. Aber wie ich das drehmoment ermitteln ist die Frage.

Hat sich schon jemand einen Motorprüfstand selber gebaut oder weiß eine gute seite im Internet. Wenn es nicht extrem aufwändig ist möchte ich mir einen bauen. Er sollte nur die Drehzahl und das Moment messen können. Er soll auch keine PS-Zahlen auspucken, ich möchte nur die verschiedenen Kuven vergleichen können um zu sehen was sich ändert wenn ich bestimmte variablen verändern. Umso zu einen "perfekten" Motorsetup zu kommen Später hätte ich vor zu einen richtigen Prüfstand zu fahren und die Kurven zu vergleich und einen korrekturfaktor (Korrekturformel) zu ermitteln.

Die Leo Vinci Schnecke soll besser gehen. Habe selber eine bin aber noch nie eine Polini schnecke zum vergleich gefahren.

ich werds jetzt lassen.

Wenn du ehrlich bist, bist nichteinmal du eine Konstante, oder hast du noch die selben Weltansichten wie vor 15 Jahren? Alles ist vergänglich.

also führungstege klingen stark nach abbrechen. Habe jetzt gerabe bei einen MR2000 kolben (ok, dieser kolben beeindruckt nicht durch haltbarkeit) gemessen und dort beträgt der Abstand von mitte Kolbenbolzenloch bis ende Mantel 23mm. Gesamtmantelhöhe 56mm Beim Polini sind es 29mm und 65mm => 6mm sollten gehen Bleibt noch offen: gibt es eigentlich einen unterschied zw. DoA und normalen 133 Polinikolben außer den einlassschlitz? welche Folgen hat weniger Mantel fläche?

Oder hat wer andere Ö-Vespatypenscheine?

Das das noch keiner gemacht hat wundert mich. gibt es eigentlich einen unterschied zw. DoA und normalen 133 Polinikolben außer den einlassschlitz? gibte es keine richtwerte wie lang der Kolben unter berucksichtigung des Durchmesser sein muss damit er sicher nicht kippt? welche Folgen hat weniger Mantel fläche? Vielleicht sagt gerhard mal was dazu.

glaube nicht das er kippt, weil div. andere kolben viel kürzer sind als der Kolben. aber wie werden sich die Motoreigenschaften verändern?

Ich könnte theroetisch das Kolbenhemd um 15mm kürzen und der kolben würde den auslass am OT noch immer schließen Dachte deswegen ich kürze das hemd um 10mm. Vorteil: 1) Leichterer Kolben=> mehr Drehzahl 2)..? Nachteile: 1)Weniger Kolbenlauffläche => schlechtere schmierung? 2)..?

Habe mir gerade den Kolben und den auslass angeschaut. Und da steht der kolben ca 15mm noch über den auslass. Könnte man nicht einfach das Kolbenhemd um 10mm kürzen. Was für folgen würde das haben?

Weil wir gerade bei membran sind: Wie weit öffen sich die Plättchen im betrieb? Doch nicht bis zum anschlag? Habe den Membranansaugstutzen von polini. Hat wer bilder von einen schönen Stuffer?

ist mir schon klar. Habe mir nur gedacht ich versuch es einmal wieder.

bitte,bitte,bitte oder eine billige pv mit typenschein mfg christoph.

geht er jetzt bei vollgas oder bei einer bestimmten drehzahl aus? Hast du dir die elektronik schon genauer angeschaut?

danke für die schnelle antwort

Kann ich in ein pkxl2-gehäuse (einen Zug), das schaltgestänge einer v50 einbauen (2 Züge)? mfg Christoph

sorry, falsches Thema

würde mich für das PKxl2 Gehäuse interessieren. Gibt es unter schiede zw v50 und pkxl2 Gehäuse (schaltung)?

hatten mal bei einen freund das Problem dass die Kupplung zu dick war. (sind erst nach langer zeit darauf gekommen warum den jetzt die Kupplung rutscht). Haben dann einfach bei der 4ten Korkscheibe die laschen etwas nach unten gebogen so das sie wieder in eingriff. => kein Problem mit der Kupplung mehr

sind schon alle weg?