DieHappy

hab die flöte heute unfreiwillig demontiert. mein erster subjektiver eindruck ist das sie zwar höher dreht aber der "schub" in der mitte fehlt. Werde es aber nochmal genauer testen und meine Ergebnisse posten

bitte bitte es eilt schon. an Leichti85@aon.at DANKE

hab bei meinen gebrauchten Et3-Puff ein einfaches rohr auslassseitig drinnenstecken. für was gehört das und wie wird es befestigt (genau mittig,....?) Gruss Christoph

das alles willst du dir unteres Kopfkissen legen? :plemplem: Hab Zyl. und den kopf, eventuell auch noch den ansaugstutzen

jetzt wirds langsam bremslich, am Mittwoch ab ich schon typisierungstermin Also Österreicher gebt euch einen Ruck und scannt mir eure Typenscheine ein. Bitte, Bitte, Bitte

hab sowas nur einmal etwas heftiger gerieben

ja eh, aber ich sehe da jetzt keinen zusammenhang mit meinem vorherigen Beitrag. liegt das an mir? Vielleicht erklär ich meinen Gedanken noch mal. Wenn man den Auslass nicht runterzieht, hat der heiße Kolben mehr Fläche um seine Wärme dem kälteren Zyl. zu geben. => der Zyl. wird wärmer und der Kolben kühler. Aber beim Gerhard wird der Zyl. Kälter eine abstrakte mögliche lösung wäre das der Zyl im betrieb heißer als der Kolben ist und somit der Kolben den Zyl. (durch die erhöhte Auflagefläche der Kolbenringe) besser kühlen kann. Was aber in Folge zu einem baldigen Klemmen führen könnte.

So meine neu restaurierte ET3 jetzt muss ich es nur mehr schaffen sie auf Ö. Papiere umzutypisieren :puke:

gerhard hat auch einen Polini aber auf einer SF :love: Meine Frage/Gedanke blieb aber derweil unbeantwortet. Wieso? zu dummer Gedanke? Zur erinnerung:

wenn du nur den Zyl. wechselt und der Zyl. gleich hoch dreht (im Betrieb) wie der 50 Polini kann der 75iger gar nicht schneller sein.

Habs mir jetzt mal durch gerechnet: org. sollte die Squish 2.5mm sein ich habe 2.65 und somit 1:9.1 wenn ich 1mm abnehme hab ich 1:10.7 und moderate 1.65mm Squish. Und wenn ich den Zyl.kopf noch etwas poliere senkt sich die verdichtung wieder geringfügig. Wie siehts eingentlich aus mit dicken kolbenringen und breitem auslass?

Wenn ich mir gerhard praktisches Bsp. überlege find ich es unlogisch. Denn der Kolben ist ja heißer als der Zyl. => wenn die kolbenringe mehr zeit zum abgeben der wärme hätten müßte der Zyl. selber heißer werden aber der Zyl. wird bei Gerhard kälter. :plemplem: Deswegen glaube ich das ein anderer Einflussfaktor "schuld" daran ist . @Gerhard Ich hab dir vor ewigkeiten eine PM bzgl. Einlass geschickt

hab den beitrag vom Stahlfix gefunden falls es noch jemanden interessiert hier und was für eine max. verdichtung schlagt ihr vor bei org. Steuerzeiten Die idee mit den Plastikkernen find ich gut. Aber wenn ich die verdichtung im ausgebauten zustand messe muss ich dann auch noch die Kolbenwölbung berücksichtigen und das wird mir dann zu umständlich.

entweder war die marschine nicht ok oder die einspannung hat nachgegeben. ich kann mir nicht vorstellen das 2.65mm von den ing. so gedacht war => die verdichtung ist sicher unter 1:9.25 Hab den Motor leider gleich zerlegt (Lagerschaden) und kann deswegen die verdichtung nicht mehr nachmessen. Werd ich aber eh noch machen wenn der Motor wieder zusammen ist. Sonst werd ich ihn dieses mal nochmal fräsen, denn dieser Zyl. läßt sich eh besser einspannen.

hab bei meiner org. ET3 eine Quetschspalte von 2,65mm. :plemplem: Und da ich keine lust habe die 1,5mm mit der hand zu schleifen und beim fräßen des Zyl. das letzte mal die dichtflächen nicht plan geworden sind, möchte ich es diesmal mit drehen probieren. Aber wie spann ich beim Drehen den Zyl. ein? Einfach beim Zyl.fuss? Und paßt eine Squish von 1.1mm? (bin noch nicht zum auslitern des Kopfes gekommen.)

hatte die idee mit dem f1 aufhonen auch schon. die frage ist nur wie die Üs nach dem honen aussehen

zhhh deine ist ja das volle Brett

die hab ich heute in meinem Bett gefunden :love:

alle komponenten geimeinsam wuchten wäre unfug. Den im schlimmste fall hast du auf der rechten u. linken seite ein totale unwucht die sich am wuchtbock aufheben aber im Motor in den 2 Lager eine unwucht erzeugen. Also würd ich nicht die KW und das Lüra gemeinsam wuchten.

ach kommt, das gibt es wohl nicht das kein österreichischer Forumuser eine ET3 fährt!

um die reibung zu vermindern haben wir eh unser öl, da wird der bisschen besser schmierende Treibstoff nichts ändern. Solang man sich nicht mit einem kopfenden Motor herumschlagen muss find ich den Stoff unnötig. Aber, die einzige wahre Aussage über den sprit kann nur ein Prüfstandstest machen.

und immer gegeg den strich rasieren

kommt der Kickstarter allein wieder hoch?

@Robin Danke für die Bilder @Österreicher Vielleicht kann mir noch einer von euch einen Typenschein einscannen Danke

spalten werd ich ihn deswegen nicht.läuft ja jetzt auch ganz normal bis af das wenn ich den coke bei sehr niedrigen rpms zieh. Das Zündkerzenbild schaut auch sehr gut aus. Aber vielleicht muss ich den motor eh spalten (Schaltung )