DieHappy

naja, ich hoffe sie schaut in natura besser aus

0.8mm wenns mit der verdichtung passt. mit einer glasplatte und schleifpapier gehts am einfachsten

siehe VERKAUFE

man könnte ja cpu-kühler ans gehäuse schrauben. Nur find ich dass das zu viel aufwand ist um bei warmen Motor max. 0.5Ps mehr hat.

würde einen Pm40-Puff nehmen und die verdichtung erhöhen =>wenig aufwand, Alltagstauglich, teuer(Auspuff)

??? es gibt in Ö. auch normale Pk-Motoren

ich würde mit dir (dooky) Gehäuseschalen tauschen, wenn du 2 schaltzüge hast.

ich hätte eine Spezial um 250? in NÖ/OÖ ist aber zerlegt und der Zyl. fehlt und die karosserie ist auch nicht mehr die schönste. bei interesse PM

ja, das das mit der Lambda-sonde nicht so gut fkt. hab ich mir gedacht. hab aber mal ein buch über motorenmesstechnik in der hand gehabt und da war die entladung eines einzigen funkens abgebildtet. und einmal war der Zyl. nur mit Luft gefühlt, und einmal war etwas sprit dabei=> 2 verschiedene entladungskurven. habe mir halt überlegt ob es geht, an hand der entladung des funken festzustellen ob der Motor zu fett oder zu mager läuft. an das Buch komme ich aber leider erst in 4Wochen, dann könnte ich aber die Kurven posten.

das bei uns solche sonden wegen den 2%Öl im Sprit nicht gehen ist mir klar, aber wie machen das Italiener bei ihrer DiTech (wegen einspritzung und so)? und ein weiterer Gedanke. Man kann ja mit dem Oszi an hand einer einzigen Zündung feststellen ob der Zyl. jetzt mit oder ohne gemisch befüllt ist. Kann man das jetzt so verfeiner bis man weiß ob der Zyl. zu Fett/mager läuft???

für die SF gibt es ja so ganz seltene, schöne, geile, direkt Aluzyl. mit 121ccm Aber obs für die 15Ps reicht Edit: ups, bin ja im falschen Forum, dachte ich wäre im tech. allgemein :grins:

Zirri Silent normal! billig und gut

und was ist mit dem LimaSiri?

zündung abgeblitzt?

hätte da einen sehr gut erhaltenen 102er Polini und dazu noch eine Polini- und eine LeoVinci-Schnecke. bin auch aus Ö

wie drückst du den da noch den Kickstarter

habe auch schon 2mal verschiedene Motorhläten verbaut. hatte zum Glück keine Probs. glaube aber nicht das die verschiedenen hälften dein Leistungs Prob. sind.

1) die masse eines LüRa ist unwichtig! wichtig ist das massenträgheitsmoment des LüRa 2) warum es höhe Drehzahlen bringen soll ist mir unklar 3) beim wegfahren fehlt dir die "mehr" gespeicherte energie eines trägern LüRa, deswegen muss man "vorsichtiger" wegfahren oder man gibt mehr gas. alles klar?

@Primavera125 will ja nicht auf dir rumhacken wie alle anderen, aber ich glaube du bist opfer eines falschen prüfstandsergebniss geworden. Weil für 130 km/h (Autotacho) im windschatten reichen schon umgefähr 15PS. weil dein ansaugstutzen, deine gehäuse ÜS, und der komische gegenkonus beim auspuff sicher nicht das gelbe vom ei sind und man somit keine 25PS bekommt. und nimm nicht alles als bare münze was die Zirri-menschen sagen/schreiben

zirri hat 60mm

laut Bell sind für 100-125ccm 0.6 bis 0.8mm die Grenze bei 175-250ccm 0.8-1mm aber das mit der Quetschkonut versteh ich nicht, meinst du denn Winkel, den der kolben zur Quetschfläche hat?

unter 1mm ist doch völlig ok, laut literatur (oder ist das bei der Vespa anderes?), wenn die verdichtung stimmt

*hochhol* kann mir jemand sagen, was für eine oberfläche die Rollen haben?

@King Kerosin die vww saugt besser. @Lucki vom gefühl würd ich eine normale welle nehmen, gewissheit (wie du sicher weißt) bringt nur ein direkter vergeich. Überhaupt bei den steuerzeiten und wenn ich mir das KwGehäuse von ähnlichen zyl. anschaue bestetigt das mein gefühl.

dein Bsp. ist falsch. nimm 2 spritzen. die eine ziehst du offen, 200ml auf. (Rennwelle) die andere nicht.(Vollwangenwelle) jetzt ziehst du beide im geschlossenen zustand um nochmal 300ml auf. welche hat mehr unterdruck?