DieHappy

jo, das schon.

vollwange oder nicht ist egal. miss mal deine einlasszeit, also den Winkel wenn der kolben den einlass öffnet bis er ihn wieder schließt.

am besten du rufst mal an: http://www.help.gv.at/6/061600_f.html Ich musste auf keinen Prüfstand und gekostet hat der ganze spass bei meiner italienischen 150?

hätte das Thema lieber so gewählt: Der 2-Takt : Diesel- und Ottomotor

Danke hab die wahrscheinliche Fehlerursache schon gefunden. So eine Vespa ist sowas von nicht entstört. => geschirmte Kabel. Hoffe das dann alles Funktioniert. Ps.:Bin schon gespannt was der Microkontroller einmal zu diesem elektromagntischen Strahler sagt.

kann es sein das du einen membran direktzylinder oder einen membrankolben dafür hast. Einlasszeiten messen.

der unterschied ist, dass ein Membranplättchen sich der beschl. der gassäule bedingt (masse, flexibliät) anpassen kann und ein drehschieber völlig unabhängig von der Gassäule öffnet/schließt. deshalb haben sie im endeffekt einen einfluss auf die Einlassschwingung jedenfalls finde ich 100 spezials ansichten sehr interessant

an die, die schon weiter sind als ich. hab da ein Problem: Ich nehme alle 250ms den Zählerstand ab (30 signale/Umdrehung). das Problem ist das ich sehr oft negative Momente habe (rollendrehzahl sinkt!). meine Frage ist: ist das normal und ich sollte mir immer nur die durchschnittswerte ausrechnen. Oder ist es wahrscheinlicher das öfter ein paar signale geschluckt werden.

also an der bedüsung deines Vergaser liegt es sicher nicht. Und da du auch keinen Spritmangel hast würd ich mal bei der zündung weiter suchen. (kolben wird eh richtig verbaut sein?) Wo zu sagen ist das ein zünfunke kein sicheres zeichen einer fkt. Zündung ist.

gibt da kleine Microschalter, die du überall verstecken kannst (z.B. unterem Lenkerkopf).

Was mich mal interessieren würde, welche eckdaten andere Prüfstände haben. Pmax Vmax translatorisch reduzierte Masse PREIS @jedi bei uns gibt es nur eine kleine Platine, also würd sich das nicht auszahlen.

eine billige aber viel aufwendigere Lösung für Light-Prüfstände, temperaturerfassungen, ... wäre ein Microcontroller. Hätte im sommer vor, mal einen zu progammieren mit abgastemp., zyl.temp. und Motordrehzahl. Wird aber sicher nicht einfach werden (stell ich mir mal vor). Kosten: 40-50?

wollten zuerst einen ATMEL Mega8 verwenden, was aber irgendwie unnötig ist wenn man eh einen PC hat. @2stroker Wenn du mich meinst: 4.8kgm² =>translatorisch reduzierte Masse: 130kg Bilder, Pläne, Schaltpläne coming soon.

hab mal eingescannt was john robinson in seinem Buch schreibt: hier und hier also eine fertige lösung gibt es schon, nur wer kanns aufs Kugelmoped umsetzen?

es ist ja nicht die farbe am auschlaggebensten sondern das material. Die meisten stoffe haben einfach eine bessere WÄRMESTRAHLUNG als Metalle. aber zu dick darf natürlich die Lackschicht auch nicht werden.

hab die Liste etwas formatiert Anzugsmomente_in_Nm_PX_SF.doc

und wie wäre es wenn die händler in der ruprik VERKAUFE ein Topic makieren dürfen.

Wie nehmt ihr die Motordrehzahl ab? Induktiv über das Zündkabel? Bräuchte nämlich eine schaltung dafür. Und das ganze am besten noch mit TTL-Pegel. Danke Christoph

obs daweil schon erfahrungen gibt weiß ich nicht, hatten aber schon ein ähnliches Topic. Hier

aber wenn mans mit WD40 einsprüht darf mans nachher nicht mehr berühren. @baerke Wie transparent ist den so eine Pulverbeschichtung? Suche eigentlich irgend eine Pasta/Creme die ich jetzt leicht nachträglich auftragen kann und bei der man nicht jeden fingerabdruck sieht.

Wie schützt ihr euer Billigchrom damits nicht gleich zum Rosten anfängt? (Ich weiß, kein chrom ist auch eine Möglichkeit)

bezügl. auf Glasplatte abziehen, kann ich sagen das es daweil dicht ist. hab mich aber auch sehr bemüht

würde keinen polinikopf montieren da die wölbung des Kolben garnicht mit dem Polinikopf zusammenpasst. Lieber eine Glasplatte und 40er SCheifpapier nehmen (für den alten Kopf) und am schluss feiner werden (300er). So nimmst zu ziemlich rasch 1- 1,5mm weg.

bedüsungtipps: http://setup.small-frame.de/

hatten gestern und heute Tag der offenen Tür. Bild1 Bild2 habn aber gleich ein richtiges Motorrad raufgestellt, nicht so eine olle Vespa Mit dem mechanischen teil sind wir bald fertig, dann gehts zur Datenauswertung.