DieHappy

äh, wo federn die Kolbenringe bei dir ein? Also meine Kolbenringe drehen beim UT wieder um

falls du wircklich sowas vorhast nimm dann eine org. ET3 Banane als Puff! denn die Schnecken entwicklen ihr drehmoment erst bei 4500-5000. Diagramm powerd by www.down-and-forward.de Aber ich sag es dir gleich, so eine Übersetzung macht (sehr) schlechte laune, wenn man weiß dass der Motor locker noch 10+km/h drehen würde aber man schon im rennstil auf dem bock hockt

wenn du meinst das er nur weil er jetzt nicht falschluft zieht das nicht bei warmen motor während der fahrt macht, dann lass das so. Viel spass beim Vergasereinstellen Ps.: ist ja nur gut gemeint

also für dein problem gits für mich nur eine Lösung! mach doch den großen führerschein, dann kannst du ohne aufwand LEGALL schneller herumdüsen. alles andere finde ich komisch. Is halt meine Meinung

also der Vergaser darf sich nicht bewegen da sonst die gefahr von falschluft besteht. leider past nicht jeder ansaugstutzen mit jedem vergaser zusammen. hast du einen teil gewechselt? bzgl. polrad: den Gummi kann man rausnehmen

SUCHE?

ich glaub das hängt auch vom stossdämpfer ab ob man die haube ohne aushängen raus bekommt. und ich schneid auch gern das teil, das übern ansaugstutzen geht, ab. Aber am meisten macht mir das einbauen spass. :love: einfach fest mit der hand darauf hauen

zu deinem bremsankerplattenproblem: einfach 2 muttern gegeneinander kontern und den bolzen wieder reinschrauben, außer die alte Mutter sitz noch von alleine auf dem bolzen so fest das du den bolzen gleich hineinschrauben kannst. das nadellager kriegst du alleine nicht neu, was ich weiß. Aber du kannst die nadel mit gefühl wieder neu reingeben, falls du noch alle hast. Und besorgst dir einen neuen hebel. Oder du besorgst dir gleich einen gebrauchten Kupplungsdeckel. Pass aber auf das er keinen kurzen hebel besitzt.

die rennwelle ist besser als die org. welle bei membransteuerung da sie länger nicht im weg steht :plemplem:

Würd eine Polini Schnecke nehmen. Gut und w(b)illig.

geil, das ding hat ja noch seitenbacken

hast du eh nicht reserve mit normal verwechselt?

ups, hab deinen eintrag völlig übersehen. 1.1) virbarations dämpfer hatten wir eingebaut (55 Shore) waren aber viel zu weich. hab sie jetzt weggelassen und es gibt keine Probs. 1.2) keine ahnung ob rändel bei GG25 geht, wenn aber würde ich es versuchen. 0.5g Unwucht ist extrem wenig, wir haben im schlimmsten Fall 40g (Drehteil). macht bei 30 000m/s², 1200N => 120kg bei einem rolleneigengwicht von 210kg. wichtig ist nur die schwächst stelle (Welle) dies verkraftet. Aber vielleicht geht es mit Grippappe und dem richtigen Kleber auch. 2.1)Die Welle, die durch die Rolle durchgeht, wird durch das Eigengewicht der Rolle + dem Motorradgewicht + Beschleunigungskraft des Motorrads + der Unwucht (fällt bei 0.5g weg) (+ Bremsmoment falls vorhanden) belastet. Also in deinem fall F(ges) = wuzrel{(rollengewicht + 100kg Motorradgewicht)²+(Max Beschl.kraft des Kfz [1 Gang] = Moment am Rad/Reifenradius)²} max. biegemoment = halbe Wellenlänge + F(ges) wenn du das hast kannst du dir die max. spannungen ausrechen und mit dem zuläßige biegespannungen vergleichen (Sicherheit nicht vergessen). kannst aber andersrum auch rechnen 2.2) Ist abhängig vom Massenträgheitsmoment und dem Durchmesser wo der Reifenantreibt m= I/r² bei dir sind es ~70kg 3.1) würde auf jedenfall ein zahnrad nehmen (schöne Siganle) mit mind. 30 Zähne. 3.2) Programm funktioniert schon im groben, nur der Feinschliff fehlt noch. Unsere Messkarte hat 3 Hardwarezähler 24TTL Ein-/Ausgänge, 8 analoge Eingänge und eine analogen Ausgang. Mit dem hintergedanken im laufe der Zeit den Prüfstand noch aufzurüsten. Bestellt haben wir sie bei www.messcomp.de; Messkarte 403400 (320?) Progammiert wurde alles in VB mit der unterstützung von Execl. Gib mir deine Email adresse dann schick ich dir eine unvollständige zusammenfasung. hoffe ich konnte dir helfen Gruss Christoph

80km/h sind o.k, denke aber mit einen 24iger Vergaser geht noch was.

habe eine messkarte die unter anderen 3 Hardwarezähler hat. die leistung wird über die rollendrehzahl ermitteln (30Signale/U) die Motordrehzahl dient nur zur übersetzungsermittlung. die Auswertung erfolgt mittels VB und Excel

@bergfick sag bescheid wenn du sie verkauft hast, dann stell ich meine auch rein

würd alles legal machen, den wenn sie einen Unfall baut und es kommt raus das der Motor nicht legal war möchte ich nicht in deiner Haut stecken.

Im Prüfstandstopic steht nichts darüber. der Optokoppler wurde genommen um die Funkenstörströme von der Zündung zu elemieren, zusätzlich schützt er den eigang vor zu hohen spannungen. Das Siganl hat letztesmal so schön ausgeschaut das ich gleich nächste Nacht davon geträumt hab. Hat aber dann trotzdem nicht gefunzt die Triggerzange habe ich von einer Blitzpistole genommen. Ist nichts anderes als ein Ferritring um den ein paar Windungen gewickelt wurden.

warum gibt es 130 und 133 Polini? sind doch die gleichen Zylinder.

also bei meinen Prüfstandentwicklungsexperimenten , bin ich jetzt so weit das ich die Drehzahl induktiv mittels einer Triggerzange abnehme und dann mit einen 10Mbit Optokoppler(6N137) filtere. Das ganze funktioniert aber noch nicht. Denke aber das ich es bis Morgen oder Übermorgen schaffen werde.

einfach schön. nur die Sitzbank gehört noch ein stückchen nach vorne

wenn durch irgendeinen Grund Späne im Zyl. sind (z.b. durch das kerzengewinde). Versucht sie nicht durch Öl und mehrmaligen Kickstarterdurchtreten wegzuspülen. => Die Späne kommen auch zum (zwischen den) Drehschieber Never stop thinking

ist das ein normaler 50N Lenkkopf? willst den nicht verkaufen?

habe gerade den selben Effekt bei meiner ET3 RamAir statt orginal Luftfilter und die kleine läuft nur mehr mit choke halbwegs vernüpftig. Ohne Choke geht nur das Standgas vernüpftig. Warum ist das so? und wäre eine größere HD (fahre mit org. Filter schon eine zu große HD) für Abhilfe sorgen?

lol