turtleharry

Falls du GPOne LüRa haben willst musst du das separat besorgen. Kurz noch zur Overrev. Ich fahr die auf zwei Motoren. Bei meinem Falc hab ich übers ganze Band mehr Leistung gefunden. Beim M200 war bis jetzt kein Leistungszuwachs zu finden. Das Zündkurven einstellen, würde ich am Prüfstand machen. Da siehst du dann auch schön was sich verändert. Die Zündung ist gut durchdacht und sehr hochwertig. Von den verstellbaren Zündungen meiner Meinung das Beste am Markt. Das Ding wurde von TimEy erfunden und wird aktuell über KR-Parts vertrieben. Bei Detailfragen am Besten mal in den Overrev Topics lesen und fragen. Gibt ja schon einige die jetzt schon länger das Teil fahren.

Hepp

Overrev rules

Hier wird nicht gekleckert Den 40er SC will ich bei Gelegenheit auch noch probieren. Viel Erfolg am Prüfstand !

Als Richtwert. Ich fahr seit ein paar Jahren auf meinem Falc mit dem RR den PWK38 mit ND48, HD170, CGL 2.v.O. 6er Schieber. Das ist eher fetter bedüst, hält aber auf der Straße in allen Lebenslagen soweit.

Will nicht jemand ein Choke-Seilzugkit für die großen SCs bauen ? Der vom PWK passt bei der ersten Betrachtung leider nicht so wirklich. @Jesco_SIP das wär doch ein Fall für SIP

, was ist passiert?

Ja, steht oben. Die 40 lagen vorher mit dem NSR Mustang auch schon an, aber jetzt mit mehr Vorreso

Racing Resi SZ hab ich jetzt nicht im Kopf (nicht meine Karre), kann ich aber raussuchen. Alle anderen Details, stehen im Diagramm unter der Kurve. Edit sagt noch: wir haben den VA erhöht, Rest unbearbeitet.

Hier mal wieder was aus der Murxbude zum MHR (1.Generation). Die Kiste fährt sich sehr geil auf der Straße. mit dem Vorreso macht der Gerät auch in der Hauptstadt Laune Gratuliere Matze

Gerne PM sich gerade so was in der Richtung

Kurze OT Frage. Ist das Rücklicht von SCK ? Hättest du dafür ev. mal die Maße für mich?

Wir fahren nicht nach Aachen. Ab wann gehts denn am Sonntag los?

Ich fahr die Overrev auch ohne entstörten Stecker. Alles gut

Wenn man den Gaser nach erfolgreicher Einstellung unabhängig von Temperatur und Altitude danach nicht mehr anfassen muss, finde ich das schon sehr geil. Hier noch etwas basic Info von TE zu den Rods: The SC relies on the signal that it receives from the engine than the actual metering rod. The metering rod has to be correct of course but we use a very small number of metering rods compared to the vast number of jets, nozzles and bleed circuits that other carburetors use. To be exact, with our billet carburetors, 95% only use one of four variants of the A-Q series rods, A-Q11, Q09, Q07, Q05. The cast 38mm carburetors are a bit more complicated and we find that we can nail down almost any application with about eight different metering rods, depending on the geographic region and local fuels. A series, Q11, Q09, Q07, Q05. Or, the B-E series, B-E13, E11, E09, E07.

B-E09, 75 Clicks bei mir überfettet die Kiste im 1/4 Gas noch etwas zu viel. Hab hoffentlich diese Woche Zeit mich der Sache endlich mal anzunehmen.

Gut, aber noch nicht perfekt. Bin da aber auch sehr pingelig Werde die Woche nochmal etwas spielen. Welche Rod fährst du ? Wieviele klicks ?

SC-40

Falc Getriebebekommst du z.B. über @vespetta Ich fahre am M200 ein Falc-Getriebe 56/11 53/15 50/18 47/20 Ob das pauschal für alle M200 funzt weis ich nicht. Getriebeabstufung hängt ja auch von Motorleistung, Fahrstil, Umgebung und natürlich Primär Übersetzung ab.

@cabinski Kleine Offtopic Frage. Was hast du denn da für nen Benzinfilter verbaut ?

Abgedrückt ? Alles dicht?

Ist vermerkt Matze sag ich natürlich Bescheid. Könnte nur sein das wir an dem WE bei der DBM in Aachen sind und erst am 8.9. zurückgekommen

Hab ein Miniloch vom KuWe Gehäuse zur Nebenwelle. Mit was dichtet man das am besten ab ? Kaltmetall ? Schweissen lass ich dann ev. im Winter

Preisupdate und hoch

Hätte da auch ev. Interesse an 2-4Stk. Wäre daher Interessant welche Durchmesser es gibt.