turtleharry

Ja, das Zylinderlayout is sehr einfach gehalten. Ich hab aber 4,5ccm mehr! Sozusagen die Super-Super-Sprint Version. Da geht sicher die Post ab An dem Motor werde ich vorerst auch nicht viel machen. Der hat ein kleines Service bekommen und so geht die Karre zur Vollabnahme. Danach kommt der ins Regal und wenn ich mal Zeit finde, werde ich ihn spalten und ggf. optimieren. Da komme ich dann sicher nochmal auf euch zurück Hab mir jetzt so ne kleine Kamera geholt und werde die nächsten Tage mal gucken ob ich da irgendwelche Gewinde im Tunnel sehe. Radstand werde ich dann auch gleich noch nachmessen.

Hätte da noch ein paar Motor-Fragen an die SS-Experten. Was für ne Kerze mag der Motor? Was für ein Hub hat die originale DS Welle ? Welchen ZZP sollte man fahren ? Ist die Bohrung mit 48,2mm ein Übermaß, oder orischinal ? Im 16.16er ist ne HD72 drin. Nicht zu mager ? Besten Dank

Hier mal die Portmap von meinem Zylinder.

Ah, das meinst du. Müsste mal gucken wo ich so ne kleine Kamera auftreibe.

Du meinst die Bohrungen/Gewinde sollten trotz Kiwi SS vorhanden sein?

7L Tank und XL2 Kupplungen dazu.

Kurz mal Zylinder gezogen. Sieht auf den ersten Blick alles ganz gut aus. Was hat die SS90 für ne Bohrung ? Ich hab am Zylinder ca. 48,2 mm gemessen. Hab dann gesehen dass das auch am Kolben steht Portmap wird die Tage noch gemacht. An der Zündung wurde mehr geklebt als gelötet

Alles klar. Danke für den Tipp

Danke. Stehbolzen sind M8

Mini Update, da leider keine Zeit. Der Puff is ab und Gaser auch. Sofern ich Zeit finde, ziehe ich den Zylinder morgen. Kurze Frage zu den Trittleisten. Sind die von der SS Modellen anders als die von den "normalo" SFs ? Hab da ev. noch was rumliegen und brauch ja auch nur die in der Mitte.

Up

Alles klar, danke dir. Ich melde mich falls Bedarf besteht

@momo: Danke ! Ich trau es mir ja gar nicht sagen was ich damit vor habe Yo, das mit der Hebelaufnahme hab ich schon gesehen Ziemlich vermurkst die Bude. Passt von daher aber auch wieder gut in die Murxbude Der grüne Lack wurde sehr gewissenhaft in alle Ecken gesprüht. Falls da ein O-Lack drunter liegt, dann denke ich wahrscheinlich weiss. Hier noch ein paar Fotos. More to come...

Tank ist aussen und innen grün Sprit auch

Besten Dank für deine Einschätzung Ich gehöre ja bis jetzt nicht zu der O-Lack bzw. original Vespa Fraktion. Freilegen ist für mich hier in unserer Garage ohne viel Frischluft auch nicht ganz so einfach zu bewerkstelligen. Deshalb ziehe ich die Aktion auch nur in Erwägung wenn es wirklich ne Originale handelt. Wie würdest du (ihr) jetzt vorgehen um die Originalität genauer zu bestimmen ? An einer Stelle (unter Trittblech?) mal versuchen den grünen Lack abzubekommen um zu sehen was drunter ist ? Das Grün, wenn auch nicht unschön, scheint mir ja nicht wirklich orischinal Ach ja, der Motoblock scheint laut Präfix original zu sein.

Ja, da is schon einiges an Spachtel am Trittbrett. Kann man an den Rissen am Trittbrett auch gut erkennen. Unten wurde auch mal etwas geschweisst. Man sieht vereinzelt noch die Löcher unten - siehe Fotos. Hab sie von nen Freund, der sie wiederum von einem Neuseeländer (ein Bekannter von ihm) gekauft hat. Ich bin jetzt mal davon ausgegangen das es keine Replika ist. Falls es sich wirklich so darstellt, dann werde ich wohl nochmal ein Gespräch suchen.

Moin, Neuzugang in der Murxbude. Kann jemand von euch anhand der Fotos erkennen ob die Kiwi SS90 ne Replika ist? @Kebra hatte mir dazu netterweise schon ein paar Infos zukommen lassen. Aber so ganz sicher bin ich mir noch nicht. Ich will die Karre nur ungern entlacken um dann festzustellen das es eine Replika ist. Bin auch nicht so der Entlacker und will das wirklich nur machen wenn es ne Originale Hab mal den Zollstock am Durchgang rangehalten und die NZ SS90 scheint im Vergleich zu meiner n50 Kurzrahmen um ca. 2 länger zu sein. Waren alle SS90 Kurzrahmen ? Besten Dank für eure Einschätzungen !

Hab Gesipa in M6. Ich denke ich probier das mal. Danke für euren Input

Was gibt es denn für Lösungen wenn hinten am Zapfen der Sitzbank die Mutter am Rahmen fehlt. Eine ran schweißen wäre natürlich am Besten. Hab aber keinen Bock den Motor rauszunehmen Gibts da ev. Erfahrungen mit Gewindeeinsätzen, Gewindenieten o.Ä. was auch langfristig hält ? Danke für eure Anregungen

@Tim Ey Machen Dann hol ich mir auch wieder ne PX

Wo finde ich nochmal die Upgrade-Anleitung für den KR-Hahn ? Hat da jemand vielleicht nen Link ?

Bin seit November so gut wie nicht gefahren mit der Karre. Nächste Saison beginnt bei mir so Anfang März 2020 Daher nein, hab noch keine belastbaren Zahlen.

Sehr, sehr geil das Alles 80hp Vielen Dank @gertax und schöne Weihnachten euch allen be safe !

Hier die Kurve von meinem M200 mit Helmut-Kopf für die Strasse. Vergleich zu orig. Kopf hab ich leider nicht. Für die Straße finde ich das, trotz weniger Verdichtung schon sehr sportlich zu fahren. Da ich bei dem Motor nicht auf Spitzenleistung aus war, machte etwas weniger Verdichtung und die dadurch thermische Entlastung für mich schon Sinn. Wenn ich mal nen M200er Kopf einzeln bekomme, werde ich den mal rauf schrauben und eine Vergleichskurve fahren. Schöne, entspannte Weihnachten !

Ganz banal. Der Kontakt zur CDI ist in Ordnung ? Hatte mal einen relativ losen Kabelschuh an der CDI und lange den Fehler wo anders gesucht.