turtleharry

Weil ich keine Ersatzteile bekomme. Ich hab seit Januar über diverse Wege versucht Kontakt mit Faio aufzunehmen. Leider keine Reaktion. Das nervt.

Gibt es eine Lösung von Faio wieder auf ein normales Getriebe (Falc) umzustellen? Für das Faio mussten ja die Lagersitze von Nebenwelle und Hauptwelle? auf meinem C1 geändert werden.

Ich bekomm bei einer meiner Kisten ums verrecken keinen Druckpunkt auf der Rücktrittbremse. Muss so fest spannen, das sich das Hinterrad kaum noch dreht und kann das Pedal immer noch ganz durch drücken. Das Ganze ist seit dem letzten Motorservice im Januar (gleiche Getriebe und HW). Hülle ist richtig ins Bremspedal geführt. Zug und Hülle wurden auch schon getauscht. Backen, öffnen und schließen sauber. Hab schon ne andere Bremstrommel probiert. Neue Bremsbacken und Bremsankerplatte hab ich dann auch noch probiert. Dachte ev. drücken die Bremsbacken nicht gleichmäßig auf die Trommel. Hab dann mit Fett auf der Trommel nen Abdruck gemacht. Das sieht auf den ersten Blick auch ok aus. Hat vielleicht jemand noch nen Tip ? Eigentlich nicht so kompliziert die Technik mit der Hinterbremse, aber irgendwie steh ich auf dem Schlauch Hab den Krempel jetzt mal zum testen ausgebaut.

Hi Chris, tolles Ergebnis Hast du in deinen SC noch die A-09 metering rod drin?

Welche Leistung hat denn der Motor ?

Du findest im Netz nichts wenn du SmartCarb eingibst ? ich glaub dein Internet funzt nicht https://technologyelevated.com/ Der SC ist jetzt nicht die Wunderwaffe bei der man nichts mehr einstellen muss. Eine grobe Grundeinstellung ist jedoch schnell erzielt. Ich spiele damit immer noch rum und bin noch nicht zufrieden. WENN aber mal eingestellt, hat man Ruhe. Egal welches Wetter oder Altitude.

Dann passt der Konus der Nebenwelle nicht 100%.

Ich wars nicht, wobei mein Kopf Verdichtungsmäßig auch etwas entschärft ist. ....langsam...icke

Ich hab eine schwarze Würth und Dirko HT. Werde die schwarze Würth am Prüfstand mal testen. Mal sehen ab welchen Lauf es anfängt zu stinken

Alles klar. Dann bleibt das bei mir auch so. Hätte wirklich gedacht das es am Auslass für die Masse auf Dauer zu heiss wird. Aber wenn ihr das so erfolgreich getestet habt, sehr gut

Nicht umgestiegen, sondern dazu Klebt ihr alle, so wie Erich eure Krümmer mit Dichtmasse an den Zylinder ? Keiner eine Dichtung dafür?

und hoch

Zwei Fragen an die Egig250-Fraktion. Hat jemand zufällig Auspuffdichtungen für den Egig250 bzw. kann die machen ? Hab mich mal versucht, hab aber nicht das richtige Werkzeug dazu. Welche WeDis braucht man für die Fabbri Welle? 20er ??

Is natürlich auch ne Option. Hab da früher mal für die LF Kuluscheiben bestellt und war sehr zufrieden. Danke die Herren

Aber sind die bei SIP und LTH nicht beide Kork? Wenn ja, warum dann der Preisunterschied ? Es gibt ja auch Leute die Kork und Carbon kombinieren. Legt man eine Carbonscheibe dann ganz unten rein?

Dämpfer (Aufnahme) geht an Koti an ?

Ui, der Herr fährt in Goldmuttern dann probier ich die auch mal. bekomm ich die mit ner Eisensäge gekürzt, oder wie hast du die gekürzt?

Was ist denn der Unterschied zu den Belägen ? https://assets.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+newfren+honda_93499200

Wo kauft man denn heutzutage gute CR80 Beläge für die KingKulu ?

Welche Mutter passt denn auf der Faio Nebenwelle ? M10x1 ??

Den zweiten Teil hab ich verstanden

Ich kenne die mit 116er Pleuel. AFR Wert hatte ich übersehen.

Ich hab mal 1-2 Fragen an die Leute die AFR-Messungen am Prüfstand machen. In meinem Fall 350kg Rolle (ungebremst) mit Zeitronix und 4.9er Sonde. Alle Roller magern am Anfang laut AFR-Kurve stark ab und erst so bei ca. 4000-4500U/min wird ein vernünftiger AFR-Wert angezeigt. Wenn der Reso einsetzt magern alle Kisten über einen gewissen Drehzahlbereich auch nochmal ab. Im Anhang ein paar Beispiele. Die M1X Kurve fahre ich z.B. schon seit 3000km ohne Probleme, obwohl das laut Prüfstand im Resoeinstieg viel zu mager ist. Ich würde das jetzt so deuten, dass die AFR-Messung etwas träge reagiert bzw. die Rolle im unteren Drehzahlbereich erst eine gewisse (Eigen-) Geschwindigkeit haben muss und man die Kurve nicht überbewerten darf. Wenn die Kiste in Reso geht, wird die Rolle auch nochmal extrem angeschoben und daher nochmal das abmagern in der Kurve. Was sind da eure Einschätzungen ?

Da könnte ich auch noch so einiges aufzählen. Das würde aber dieses Topic sprengen

Wurde ja schon gesagt, aber ich würde den VA mal erhöhen. Ich fahre den FalkR und 60Hub mit ca. 30VA. Kommt darauf an wie weit du hinaus willst Würde auch auf statisch bleiben bis alles abgestimmt ist und dann mit den Zündkurven spielen.