Uncle Tom

Ich lasse immer 0,5-0,6 größer Spindeln. Das hat bei mir immer genügt. Die Quattriniwellen haben keinen Pleuelüberstand und so würde ich für die 58er 92,6 +/- 0,1 spindeln.

Hi, Ich denk mal ich schreib ein paar Worte Zur Information, obwohl ich das schon öffters erzählt habe. Ich bin seit inzwischen 30 Jahren als Konstrukteur im Werzeugbaubereich tätig. Ich habe alle Sachen die ich früher angeboten habe immer in Lohnfertigung Produzieren lassen müssen. Für mich war, und ist es immer noch, ein reines Hobby. Das und Gesundheitlich Probleme haben mich dann vor gut 6 Jahren veranlasst, die Produktion von Teilen zu beenden. Als Jesco vor gut 3 Jahren zu SIP gewechselt hat, fragte er mich ob ich nicht wieder Wellen produzieren lassen möchte. Nach einigen Besprechungen mit Ihm und André habe ich dann meine Technischen Zeichnungene zu Produktion an SIP abgegeben und sie lassen nun die Wellen bei Primatist fertigen. Ich habe die Erstmuster zur Begutachtung bekommen und finde die gefertigen Wellen echt super. Das nun alle Wellen auch sehr gute Pleuel haben ist definitiv ein Bonus gegenüber meinen früheren Welle. Ich bin schon auf die LF Pilz Wellen gespannt. Sogesehen steckt für mich in den Wellen die SIP nun anbietet gleich viel oder wenig Uncle Tom drinnen wie früher auch. Gruß Tom

Tjo, ich muss gestehen.. einfach toll der Motor mit den Membraneinlass. Mit 24mm Mikuni Vergaser würde mir das noch besser gefallen.. Lieder ist das ganze Finaziell aber für mich nicht machbar..

oder sich das Teil um ca. 25% der Summe des Smartcarb von jemand den 19er Vergaser abstimmen lassen der das auch kann.... ist eigentlich noch etwas früh für das "Sommerloch"....

Tja.. eigentlich alles sehr schön.. ich kann es mir aber trotzdem nicht verkneiffen Hätte Pinasco anstelle des total sinnlosen 130mm Pleuel ein 115/116mm Pleuel verbaut dann müsste der Zylinder nicht so sinnlos lange sein und das ganze würde auch mit einer normalen T5 Hutze passen.. Das der Wuchtfaktor der Welle zudem damit besser wäre ist dabei nur eine Randerscheinung. Sinnvoller bei so nem Set-Up (Wellentechnisch) wäre sowieso eine Vollwange mit genügend Masse und Wuchtgewichten. usw... Trotzdem geiles Gebastel

Das ist echt mal Top

Raucht ihr noch ? Ausser ner Schachtel Zigaretten passt in das doofe Fach eh nichts rein. Also weg mit dem Glumplad

Hi, Hätte jemand interesse an nem kompletten Zylindersatz ? Frage, Kannst du bitte man das "Stecktuning" Timing messen bei den 46,8er Kante der Hauptüberströmer ? *G* Tom

.. ein Getrenntschmierungstank passt sogar bei einer VNB oder Rally usw.. das geht sich mit der "mitigen" Position auch aus.. nicht so gut.. aber geht.. und ja.. auch ich fahre gern Getrentschmierunge.. weil es einfach funktioniert. auch wenn viele was anderes behaubten

hi, ja, würde passen. Ich würde aber eher die originale Piaggio (SIP 17950400) verwenden als das Chromstahlnachbauglumad . Die fehlenden Gummipuffer (SIP 14159000) kannst ja aus deiner alten Halterung verwenden. Wobei die neu jaauch nicht die Welt kosten.

geile Sache..

Ja..

Nein, die werden nicht viel breiter. Stell die Silentgummis mal zusammen und miss den Inneren Abstand der Gummis. Dann die Breite des Motorschwinge abzüglich der Tiefe für die Gummis. Dann wirst sehen das da nur ca. 14 mm fehlt.

Hi, Ja hast du... du brauchst insgesammt ca. 14mm . Wie du das aufteilst ist egal...Die Stahlrohre stehen in der mitte zusammern.. wäre mit deinen Distanzen nicht...

8 Beiträge weiter oben...

Für mich wäre von Interesse bis wann ca. es die 125/150ccm Version vom 3,0 SIP Auspuff gibt..

Hi, Habe hier 2 neue GG Zylinder liegen. da steht auf der Verpackung das die 63,04mm Bohrung haben.. Spiel mit dem Kolben ist auch "gefühlt" ausreichend... Dafür haben die Kolben keine "blaue Farbe"...

PM

Hi, Danke . das ist schon ausreichend zum gugen wie das aussehen würde bei mir schon krass wie aussermittig die Stehbolzenbohrungen bei dem Zylinder sitzen...

Hat jemand einen Scan von einer Fußdichtung ?

Ich denke mal das man das ohne Rastenhebel und Feder bei der Schaltraste montieren wird. Wie halt bei SF auch. Die Arretierung erfolgt dann ja intern über die "Rastenstange". Sogesehen ist das dann auch egal welche "Schlatraste" man hat da diese ja nur die Bewegung der Welle erzeugt..... denk ich mal ...

Tja.. hat ja dann mit der alten Optik der Fläche zum einbringen der Nummer eher nix mehr zu tun... schade.. für Ö unbrauchbar...

Ein Bild vom endgültigen Zustand wäre toll. Sieht aktuell eher klein aus um die Motornummer und Prefix ein zu bringen.

Tja, ich seh leider auch keine Bilder...

na ja.. die Gewinde sehen alles andere als Gut aus.. bei beiden starke Verwindung der Gewindeflanken...bei der 2ten Welle ganz mau...