Uncle Tom

Klar ist das Möglich... Zu nem Polini 177 hab ich keine Kurven rum... den hab ich die letzten Jahre nicht mehr verbaut.. bei den 177er nehme ich aktuell nur mehr den VMC Stelvio oder Chrono... der letzten Polini 177 mit 57er DS Welle und 24SI, SIP Road 2 hatte 17.5PS.. läuft seit 2016.. komplett Stressfrei... Ich habe hab mal 3 Kurven der letzten Jahre rausgesucht. Sieht man auch schon am Datum der Läufe wie die Entwicklung der letzten Jahre war.. Da sind alles Motoren die immer noch laufen. Bei jedem der Motoren ist eher ein Sportliches Timing hinterlegt. Also Überströmer 126-128° VA 28-30° alles mit BOX Auspuff. Resotüten mag ich nicht mehr. Also auch Timing ganz gegen das was hier Permanent als gut promotet wird.. mir aber egal weil ich solche Motoren nun schon Jahrelang baue und jeder der einen von mir bekommen hat komischerweise sehr zufrieden damit ist. Ich kann auch sagen das ich in den letzten 10 Jahren keinen einzigen Klemmer mehr hatte bei dem es an der SI Vergaserabstimmung lag.. vieleicht auch Glück.. oder wie ich sonnst auch gern sag.. jeder wie er kann... oder auch nicht Edith fügt noch hinzu: Bei allen Motoren den DS Einlaß auf 70 n.Ot und max V.Ot gefertigt. Mein aktueller M244 hat 72 n.Ot und 138 v.Ot mit Si28 Alle mit SI Vergaser und 2 Löchern im Luftfilter gebort. Immer mit HLKD160 Immer Mischrohr BE3. Immer mit Schieber 4.0 Wenn kein 4.0 Schieber beim Vergaser verbaut war dann den CNC von SIP gekauft.. keinen 4.1 oder 4.2. Hab ich noch nie benötigt.. ND verwende ich meist mit Luftbremse 140. Also meist 50/52/54-140. Außer beim 26er SI. Da nehm ich ND mit Luftbremse 160. Bj 2014.. SI24, Malossi 210 Sport, 60er Polini DS Welle, Big Box 1 vom SCK. HD130 ND52/140. Timing 126/184 Bj. 2016...Pinasco SI26, Malossi 221 MHR , 62er Polini DS Welle, Big Box Sport vom SCK. HD132 ND55/160. Timing 128/188 dann der Motor vom Sohnemann. Bj. 2019...Si24 mit Getrenntschmierung, VMC Stelvio , 60er SIP DS Welle, LTH BOX HD128 ND52/140. Timing 126/182 So.. denke mal fürs erste genügt das... Wenn nicht auch gut...

Absoluter Schwachsinn. Vespa hatte zum Schluss nur noch Luftfilter mit Löchern drinnen. Ich lese das hier immer wieder das sich das nicht abstimmen lässt. Ich bohre nun seit über 15 Jahren jeden SI Luftfilter über der HD und ND auf weil das bei einem "Sportlichen" Motor mit ordentlich Luftduchsatz einfach viel besser funktioniert.. Aber jeder wie er kann... oder eben nicht kann. Edith fügt noch hinzu: Wichtig ist ein 4.0er Scheiber. Das ist fast immer das eigentliche Problem wenn sich ein SI auf einem Motor ned sauber abstimmen lässt. LG Thomas

Ich hatte mal MHR auf 62 Hub Pollini DS Welle mit Pinasco 26SI und PM Auspuff. Timing 128/188 Der hatte 26,9PS Spitze und ein gutes Band...

ja.. auf Facebook.. gugst du unter 2-Radscheune. Mit Video.. auch direkt der Vergleich zwischen TSR / neuer BGM "Bigbox" und SIP..Wie immer sind die Boxen eher Leistungstöter. aber zuzmides sind beide mal halbwegs leise...

Wo sind den nun die nicht passenden 200 er Auspuffe? Ich habe auch einen 200 er der perfekt passt. Ich würde darum bitten den Topictitel auf 125/150 zu ändern den anscheinend sind die nicht in Ordnung. Gruß Thomas

So, Wiedermal die Kolbenbolzenclipse verbummelt. Welche gehören da rein ? 15x1,2 oder 15x1mm ? gruß Thomas

TS1 Flansch ist aber aktuell nicht bei der Lieferung dabei...

88 und 90

die 56er habe ich gerade selber verbaut... die 54er vor ca. 1 Monat.. für 54 spindel ich Ø88,7mm und für die 56er spindel ich Ø90,7mm für "meine" Wellen die man bei SIP kaufen kann. eine 58er Welle ginge beim SIP Gehäuse auch problemlos da es ja 2 Passungsbolzen hat..

Bei den SIP Motorgehäusen bricht man nicht durch. Bei nem Standart Gehäuse vor dem spindeln Aluhülse in die Mutternsenkung bei der Zündgrundplatte einkleben. Dann ist das auch Stressfrei..

die 2mm "Stahlfußdichtung" die BFA mit liefert ist eine Frässschablone für die Überströmer.. und eher keine Dichtung... aber sicher auch für das einsetzbar.....

@ karren77. Also 3-4/100 Übermaß des Deckels ist in Österreich kein Schiebesitz.... Eventuell in Deutschland ja schonoder ich lese das hier ALLES wieder falsch... Aber egal. Solange das Gehäuse den Membraneinlaß auf der falschen Seite hat wird das für viele Anwender die mit Fremdzylinder ohne Direkteinlaß arbeiten wollen eh schon ein KO Kriterium.. schade den ich mag immer noch sehr gern die Simonini Zylinder.. lg Thomas

ist ein Fehler.. hatte ich dir aber schon gesagt

Das virtuelle zerreißen interresiert mich nicht. Leider ist das hier im GSF inzwischen ja standart geworden das ein Produkt bevor es lieferbar ist schon runtergesprochen wird.. mir aber egal.. Sowas wie VOX vor hat als Test das ist Aussagekräftig ! Und Kopie vom original... sorry.. dann ist jeder Vespa Boxauspuff auch nur eine Kopie. Lieder sehen die ja auch alle mehr oder minder gleich aus.. also bitte ende mit Gelaber... mehr echte selbsterprobte Fakten

Hi, hat jemand den schon montiert und kann dazu was sagen ? vor allem die Lautstärke wäre von Interesse. gemeint ist der hier SIP Artikelnummer: 22088600 Lg Thomas

mit 105er Pleuel kannst die Überströmer ja da hinlegen wo du sie haben willst. Ich habe hier einen ET6 der mit DRT53 Welle mit 97er Pleuel laufen soll. Das ist sehr unsexy.. Auf dem Motorgehäuse ohne Dichtung gesteckt hat der 130° Überströmer obwohl ich das Motorgehäuse schon 0,5mm geplant habe für Zylinderdichtfläche.. da müssen jetzt am Zylinder unten nochmal 0,6mm weg damit ich zumindes auf 127° Überströmer komme.. VA aktuell 25° mit 105er Pleuel liesse sich das alles mit Dichtungen einstellen.. aber na ja...

Danke für die Infos, mit den Überströmern erspare ich mir das den Zylinder auf nem Standart Motorgehäuse montieren zu wollen eigentlich Schade ..

Hi, Suche Infos zu diesem Zylinder. Leider habe ich im Netzt nicht genaues zu diesem Zylinder gefunden. Portmap wäre toll. Abmessungen. Zylinderlänge, Zylinderfußlänge usw. Es handelt sich um die Version wo für 53 hub und das Quattrini Motorgehäuse gebaut wird. Also nicht der normale M1L 60 *G* Thomas

Du bist dir sicher das der passt.. Ich nicht . Aber auch egal. Ich finden den Blechlenker so wichtig wie ne Furunkel am Ar%*#& Der kann einfach gar nix wirklich brauchbar ..wie immer.. nur meine Meinung

oder besser gleich auf nen VNB/VBA Lenkkopf umbauen.. das würde ich machen. Ich mag den Blechlenker gar ned.. schon alleine weil es keinen ordentlichen Tachometer dafür gibt

Also mit Originalkrümmer besser als mit 30mm Krümmer. Hätte ich nicht gedacht. Danke für die Info.

Und die ETS Banane passt jetzt auf ne ET3 mit Seitenfach ?

eine originale ETS Banane oder schon ein Repro ? was ist der Unterschied von Kurve 5 und 7 ?

gibt es den jetzt für die ETS Banane eine Krümmer das die an ne ET3 mit Seitenfach passt ? hab das vor längerm schon mal gefragt. Leider nichts gefunden....

Ich Theoretisch auch nicht.. wäre halt trotzdem sehr toll da der Motor in nem Oldyrahmen steckt den ich vorher schon auf Getrenntschmierung "Nachgerüstet" habe. Also mit Schauglasloch...