Uncle Tom

So, Wiedermal die Kolbenbolzenclipse verbummelt. Welche gehören da rein ? 15x1,2 oder 15x1mm ? gruß Thomas

TS1 Flansch ist aber aktuell nicht bei der Lieferung dabei...

88 und 90

die 56er habe ich gerade selber verbaut... die 54er vor ca. 1 Monat.. für 54 spindel ich Ø88,7mm und für die 56er spindel ich Ø90,7mm für "meine" Wellen die man bei SIP kaufen kann. eine 58er Welle ginge beim SIP Gehäuse auch problemlos da es ja 2 Passungsbolzen hat..

Bei den SIP Motorgehäusen bricht man nicht durch. Bei nem Standart Gehäuse vor dem spindeln Aluhülse in die Mutternsenkung bei der Zündgrundplatte einkleben. Dann ist das auch Stressfrei..

die 2mm "Stahlfußdichtung" die BFA mit liefert ist eine Frässschablone für die Überströmer.. und eher keine Dichtung... aber sicher auch für das einsetzbar.....

@ karren77. Also 3-4/100 Übermaß des Deckels ist in Österreich kein Schiebesitz.... Eventuell in Deutschland ja schonoder ich lese das hier ALLES wieder falsch... Aber egal. Solange das Gehäuse den Membraneinlaß auf der falschen Seite hat wird das für viele Anwender die mit Fremdzylinder ohne Direkteinlaß arbeiten wollen eh schon ein KO Kriterium.. schade den ich mag immer noch sehr gern die Simonini Zylinder.. lg Thomas

ist ein Fehler.. hatte ich dir aber schon gesagt

Das virtuelle zerreißen interresiert mich nicht. Leider ist das hier im GSF inzwischen ja standart geworden das ein Produkt bevor es lieferbar ist schon runtergesprochen wird.. mir aber egal.. Sowas wie VOX vor hat als Test das ist Aussagekräftig ! Und Kopie vom original... sorry.. dann ist jeder Vespa Boxauspuff auch nur eine Kopie. Lieder sehen die ja auch alle mehr oder minder gleich aus.. also bitte ende mit Gelaber... mehr echte selbsterprobte Fakten

Hi, hat jemand den schon montiert und kann dazu was sagen ? vor allem die Lautstärke wäre von Interesse. gemeint ist der hier SIP Artikelnummer: 22088600 Lg Thomas

mit 105er Pleuel kannst die Überströmer ja da hinlegen wo du sie haben willst. Ich habe hier einen ET6 der mit DRT53 Welle mit 97er Pleuel laufen soll. Das ist sehr unsexy.. Auf dem Motorgehäuse ohne Dichtung gesteckt hat der 130° Überströmer obwohl ich das Motorgehäuse schon 0,5mm geplant habe für Zylinderdichtfläche.. da müssen jetzt am Zylinder unten nochmal 0,6mm weg damit ich zumindes auf 127° Überströmer komme.. VA aktuell 25° mit 105er Pleuel liesse sich das alles mit Dichtungen einstellen.. aber na ja...

Danke für die Infos, mit den Überströmern erspare ich mir das den Zylinder auf nem Standart Motorgehäuse montieren zu wollen eigentlich Schade ..

Hi, Suche Infos zu diesem Zylinder. Leider habe ich im Netzt nicht genaues zu diesem Zylinder gefunden. Portmap wäre toll. Abmessungen. Zylinderlänge, Zylinderfußlänge usw. Es handelt sich um die Version wo für 53 hub und das Quattrini Motorgehäuse gebaut wird. Also nicht der normale M1L 60 *G* Thomas

Du bist dir sicher das der passt.. Ich nicht . Aber auch egal. Ich finden den Blechlenker so wichtig wie ne Furunkel am Ar%*#& Der kann einfach gar nix wirklich brauchbar ..wie immer.. nur meine Meinung

oder besser gleich auf nen VNB/VBA Lenkkopf umbauen.. das würde ich machen. Ich mag den Blechlenker gar ned.. schon alleine weil es keinen ordentlichen Tachometer dafür gibt

Also mit Originalkrümmer besser als mit 30mm Krümmer. Hätte ich nicht gedacht. Danke für die Info.

Und die ETS Banane passt jetzt auf ne ET3 mit Seitenfach ?

eine originale ETS Banane oder schon ein Repro ? was ist der Unterschied von Kurve 5 und 7 ?

gibt es den jetzt für die ETS Banane eine Krümmer das die an ne ET3 mit Seitenfach passt ? hab das vor längerm schon mal gefragt. Leider nichts gefunden....

Ich Theoretisch auch nicht.. wäre halt trotzdem sehr toll da der Motor in nem Oldyrahmen steckt den ich vorher schon auf Getrenntschmierung "Nachgerüstet" habe. Also mit Schauglasloch...

Wenn mir sagst wo das alles unterbrigen willst dann geren Ich glaube auch das die Ölumpe die Rückzugfeder vom Vergaser nutzt um sich "zurück zu stellen".. da müsste man dann auch noch etwas basteln... also alles in allem eher nicht so ganz einfach...

Danke für die Info !!

hat mir jemand grad mal rasch die Kompressionshöhe des Kolben für den Stevio ??

Das hab ich mir auch schon gedacht. Die Frage ist da halt wie weit das das die Verstellung der Ölpumpe mit macht. Ich glaube das die dann eher klemmt wenn die so viel Weg macht. Ich glaube aber du hast dich damit schon mehr befasst als ich. Da müsste man irgendwie ne Verminderung des Hubwegs der Pumpe zum Weg des Vergaser Schiebers bauen. Nur wie ?

mit Ölpumpe öffnet der Vergaser nicht mehr ganz.. dann hat man bei Vollgas eher wieder einen 26er Vergaser. Man steht mit dem Gaszug an der Wanne an.. da müsste man einiges umbauen um den 28er auf Getrenntschmierung zu fahren... Wenns einer gemacht hat.. bitte Bilder dazu.... ich habe einen der ersten 28er Vergaser.. bei dem fehlt die Querbohrung für die Getrenntschmierung. Die "Steigbohrung" ist da. Die Querbohrung nicht. Gut daran zu erkennen das bei meinem Vergaser keine "Verschlußniete" gemacht wurde.. generell also.. eher nein für Getrenntschmierung nach meinem aktuellen Wissensstand.. *G* Thomas Edith hat den Text verbessert...