Uncle Tom

Wenn mir sagst wo das alles unterbrigen willst dann geren Ich glaube auch das die Ölumpe die Rückzugfeder vom Vergaser nutzt um sich "zurück zu stellen".. da müsste man dann auch noch etwas basteln... also alles in allem eher nicht so ganz einfach...

Danke für die Info !!

hat mir jemand grad mal rasch die Kompressionshöhe des Kolben für den Stevio ??

Das hab ich mir auch schon gedacht. Die Frage ist da halt wie weit das das die Verstellung der Ölpumpe mit macht. Ich glaube das die dann eher klemmt wenn die so viel Weg macht. Ich glaube aber du hast dich damit schon mehr befasst als ich. Da müsste man irgendwie ne Verminderung des Hubwegs der Pumpe zum Weg des Vergaser Schiebers bauen. Nur wie ?

mit Ölpumpe öffnet der Vergaser nicht mehr ganz.. dann hat man bei Vollgas eher wieder einen 26er Vergaser. Man steht mit dem Gaszug an der Wanne an.. da müsste man einiges umbauen um den 28er auf Getrenntschmierung zu fahren... Wenns einer gemacht hat.. bitte Bilder dazu.... ich habe einen der ersten 28er Vergaser.. bei dem fehlt die Querbohrung für die Getrenntschmierung. Die "Steigbohrung" ist da. Die Querbohrung nicht. Gut daran zu erkennen das bei meinem Vergaser keine "Verschlußniete" gemacht wurde.. generell also.. eher nein für Getrenntschmierung nach meinem aktuellen Wissensstand.. *G* Thomas Edith hat den Text verbessert...

Der M1L hat bei den Überströmer mehr als genug Fleisch so das man da soviel wegflexen kann das eine Elestaterlüfterrad funktioniet ohne runterdrehen... dann sind da immmer noch 4-5mm Fleisch bei den Überströmern... hat nur bisher noch niemand germacht ausser mir jetzt gerade... mit 54 hub und 105er Pleuel *G* Thomas

Quattrini M1XL mit Zylindereinlass... sorry.. der musste jetzt einfach sein

bei sah das bisher so aus.. Mal grob hingehalten... dann dem Aluteil die "Bergsteigerbohrung" verpasst... dann das Aluteil verlängert für 90° Gummibalg .. Vergaser mit Umlenkwippe... Aluteil für Ansaugbalg im Rahmen.. werde jetzt auf den neuen Adapter umbauen mit SI26er Vergaser.. lustigerweise kein Foto im fertigen Zustand gemacht... mal sehen wie das das läuft

Hi, kann jemand mal bitte ein Bild des neuen Vergaseradapters im eingebautem Zustand einstellen. Ich habe aktuell noch einen SI24 und möchte auf SI26 umbauen... *G* Thomas

Und die Kurbelwelle hattest von Anfang an mit 110mm Pleuellänge ?

Inzwischen seht fest das es ein M1L-60 wird mit 54hub und 105er Pleuel wird. Der hat soviel Fleisch an den Überströmern das man die ganz locker wegflexen kann bis das Polrad passt und man immer noch gut 5mm Wandstärke im Zylinder hat. *G* Thomas

Also Mr.VespaGS konnte mir leider auch nicht helfen.. Dann habe ich mal bei Prosol nachgefragt. Die können mit dem Dupont Lackschlüssel auch nicht anfangen.. Ist irgendwie schon komisch das selbst das Internet zu sowas genau gar keine brauchbaren Ergebnisse ausspuckt Aber na ja.. ist ja erst der erste Tag der Suche

Danke ! mal gugen wo ich da ne Spraydose davon bekomme

Hi, ohne jetzt alle 400 Seiten lesen zu müssen. Gibt es irgendwo ne Übersicht der Motovespafarben ? Ich hab eine 125 SL ( Nuova ) in Blau metallic. Bei der ist nur die Seitenbacke nach dem Sturz sehr verhunzt. Die würde ich gern nachlackieren. Auf Vespa Farben.de oder im Wicki hab ich leider nichts gefunden Gruß Thomas

Hi, Wer hat Infos zu diesem Zylinder. PINASCO Zuera RR Big Bore 145 ccm "Gehäuseangesaugt" Leider schein der nicht so im Umlauf zu sein. Soll auf ein ETS Gehäuse mit DRT53 Drehscheiberwelle. *g* Thomas

Hi , Ich mach mir grad nen Kabelbaum für ne 50er Spezial mit VMC Zündung. Wenn ich bei SIP den Lichtschalter mit Schließerfunktion kaufe. diesen hier... https://www.sip-scootershop.com/de/product/schalter-lichtschalter_60099000?q=lichtschalter Was bringt mir dan das weiße Kabel zur Hupe. Bringt das Masse, also Minus oder +12V also Strom ? weil je nach dem muss ich ja im Kabelbaum im Bereich der Hupe + oder - anzweigen ? *G* Thomas

kurz gesagt.. ja.. zumal zuerst die Gabel überarbeitet werden muss um überhaupt eine Kotflügelaufnahme da zu haben wo es sie braucht...

TS vom Sohnemann mit SKR Gabel

in dem Bild ist die Bremsleitung oben noch nicht angeschlossen ... hier Leitung richtig verbaut...

meldet Euch wenn Spruchreif

das ist eine Spezial in Ö.. sorry.. dann doch das der ET3...halt das was der Lenki auch an seiner Kiste hat oder das kleinere.. auf jedenfall bei dem Konzept am Roller würde ich eben eines ohne "Chromanteil" nehmen.. ich kenne das Fahrzeug + Besitzer auch im "echten" Leben... aber auch egal..

Für ne "Speeezial" hat sie das falsche Rücklicht.. bei deinem Projekt würde ich echt das richtige nehmen und nicht das der ET3 . denke das passt besser zum Rest.

da sind beides DS Wellen... keine Membranwellen.. die 125er mit 105er Pleuel.. also für den Crono eh nicht zum verwenden... du nimmst ja das Membrangehäuse. da wirst dann wohl auch ne Membranwelle nehmen - oder ?

?? Welche 200er Membranwelle (ausser den "alten" MMC) hat den diese "Lippe" noch das man die abnehmen müsste ??

bevor ihr am Zylinder rumbastellt... solltes ihr lieber den DS Einlaß am Motorgehäuse für mehr Leistung anpassen.. das bringt mehr als den Zylinder zu verhunzen