Uncle Tom

Hi, Das VAPE guten Material baut ist mir auch klar. Nur der R54 Regler passt ganz sicher nicht an eine Massefreie Zündgrundplatte. So sehe ich das... Also def. nicht an die SIP VAPE Zündungen so wie in der Beschreibung bei SIP angegeben ist. Beim Umbau auf komplett DC muss ich nicht nur die Hupe ändern sondern einiges mehr.. Der Lichtstom ist ja aktuell auf AC. Also dirket ohne "Zwischenschalter" von der Zündgrundplatte zum Lichtschalter. Liefert ja nur Strom wenn der Motor läuft. Für den Drehzahlmesser muss dann noch ein "Adapter" rein der das Signal aufbereitet. Bei der ACMA hab ich da den KOSO verwendet... alles machbar.. aber den Aufwand hätte ich mir gern erspart. Na mal guggen was es dann wird.. erst mal Danke für Eure Einschätzungen zur Sache. LG Thomas

Hi Arne, Jop.. laut SIP Beschreibung soll der ja für die SIP VAPE Zünungen sein... i Ich denke auch das das eher der selbe "Mist" ist wie bei den gängingen IDM Zündungen.. der Regler kostet im "Freien" Handel auch gern mal nur 15-18€...

Hi, Ich sollte wohl etwas weiter ausholen. Die VAPE Zündung ist ja Massefrei (Vollwange). Ich habe bei meine ACMA die (Vespa) Ducati Zündgrundplatte auch auf Massefrei umgestellt und betreibe das zusammen mit dem VAPE 9522 DC Regler. Das funktioniert einwandfrei und ladet auch die Batterei super rasch auf. Nun habe ich hier die TS vom Sohnemann. Die wurde auch auf Ducati Zündung 12V umgebaut. Die betreibe ich "normal" mit einem Nakamura Regler weil der Roller auch Elestart hat. Also AC fürs Licht/Hupe/ SIP Tachometer und DC um die Batterie zu laden. Jetzt war ich letzte Woche mit dem Roller beim Tre Giorni. Da fährt man dann eigentlich den ganzen Tag. Mit wenigen Pausen dazwischen. Und nach der 3ten Pause war die Batterie so leer das der Elestart nicht mehr ging. Das hat sich auch nicht mehr verbessert. Nun würde ich eben auch gern auf Massfrei umbauen um die höhere Ladepannung nutzen zu können aber ohne das ich den ganzen Kabelbaum dazu ändern muss. Dazu würde ich eben einen passenden Regler suchen. Der R54 kann ich mir nicht vorstellen das dieser funktioniert. Kann ja nicht sein das man die 2 Massefreien Ausgänge zusammen "kurz schließt" LG Thomas

Hi, Hat schon jemand den Vape R54 Regler an eine Vape Zündung angeschlossen ? Ich würde gern AC und DC weiterhin haben bei meinem Kabelbaum. Den hier aus dem Link: https://www.sip-scootershop.com/de/product/spannungsregler-sip-performance-r54-by-vape-12v-ac-dc-zundung-sip-performance_51008800?q=vape Mir entzieht sich wie das Funktionieren soll mit der VAPE Zündung ? LG Thomas

Hi, bei mir nicht. Ich musste lediglich die Aufnahme der Bremsscheibe passend drehen.

Hi, also in Europa ohne Strafzoll niergends...? 450Pfund.. echt ne Okkasion dann

Hi, und wo bekommt man sowas ? Ich als alter Hirsch finde da eher mal nix dazu..

Danke.. Da steht leider Technisch auch nicht wirklich was drinnen.. Aber das wird schon noch werden

Hi, Weis ich nicht.. ich hab nur das leere Motorgehäuse. Bei mir kommt da soweiso ne PX Kurbelwelle rein.. LG Thomas

Hi, Leider nein.. hab das ganze Topic durchgesehen... Der Cosaontour hat mir schon etwas geholfen.. Ich hoffe das klappt dann auch so.. LG Thomas

Ok, Dann les ich mich da mal durch... LG Thomas

Hallo, Hat jemand schon mal bei nem Spanischem Motorgehäuse das eine FEMSA Zündung verbaut hat auf Ducatti (PX) umgebaut. Da geht ja nicht so einfach. Da muss ja auf der Limaseite die ganze Zündgrundplattenaufnahme erzegt werden. Fie FEMSA sitzt ja viel höher.. Wäre über Tipps froh was da alles gemacht werden muss. LG Thomas

Tja, wenn du den Spannungsregler verbaut hast wo auf deinem Handgezeichneten Schaltpan hast.. Dann passt der ganz einfach nicht.. Wenn der 2x Gelb und dann rot hat... dann ist das einer der für Batterie ist..das weiße C wäre dnan noch der Anschluß für das Sensor Kabel zum laden der Batterie. Dann müsste auch an der Zündung 7 Kabel haben.. da würde ein ganz normaler 3 Poliger Regler hingehören.. und keiner mit 4 oder 5 Pins... der ist falsch... das wäre der Richtige

bei der lächerlichen Peakdrehzahl was der Motor mit der VMC Banane macht kann man auch ruhig 21 statisch fahren... meine Meinung

Steck den SKR Stern mit Schiebe einfach mal drauf.. dann siehst eh wo/wie die ET4 Bremszang fluchtet.. Sfera Gabel mit SKR Stern... Hatte mir das damals auch einfacher vorgestellt...

Die Bremsscheibe am SKR Stern steht an der Gabelschwinge an wenn die in ne ET4/Sfera Gabel einbaust. Also irgendwas musst immer anpassen. Da ist es einfacher nur beim Stern die Scheibenaufnahme abzudehen.. Sollten glaube ich 4mm gewesen sein als ich das gemacht habe... Alle Angaben ohne Gewähr... nur aus meinem gebrechlichen Gedächtnis herraus

Beim SKR Stern passt die Flucht der Bremsscheibe zur ET4 Bremszange nicht. Kann man aber passen abdrehen die Scheibenaufnahme am SKR Stern.. dann sollte das gehen... LG Thomas

Das Teil braucht auch keiner.. mach das Aluteil mit dem Industrifön oder nem Bunsenbrenner schön warm, dann geht das von allein runter.... zum montieren das selbe. Aufnahme schön heis machen..dann fällt die von alleine wieder drauf...

Mir stellt sich mal wieder die Frage : wie laut ist die Kiste.. Angaben gehen jetzt von sehr laut bis gar keine Angabe... Wieviel lauter ist die VMC Banane gegenüber einer Originalbanane ? LG Thomas

Na ja.. nen ca. Richtpreis solltest du eigentlich als Profi schon mal abgeben können..

aha...

Hi, wo gibt es den den ? LG Thomas

tja, schade.. wieder keine Welle für ein ETS Gehäuse.. muss man echt nicht verstehen.. aber ist halt mal so... LG Thomas

Jop, SKR Motor und Gabel. Wollte vorne und hinten die selbe Felge haben. Gabel mit Bitubo,Gafler Waverscheibe und Stage6 Bremszange.. Motor mit 54 er Welle und 172 er Malossi, 25er PHB mit Getrenntschmierung und klarerweise auch Elestart. Auspuff Canonized, Bilder noch ohne Airbox und Gepäckfach im Beinschild. Ständer in Originallänge. Fahrzeughöhe gleich wie original Lammy. War mir wichtig. Umbau selber gemacht nach Anleitung wie das Stoffi im letzten Jahrtausend gemacht hat. Danke nochmal an Knopf für die Einbauanleitung und die Bilder wie es er schon umgesetzt hatte. . LG Thomas

Meine LI mit SKR Motor.. Nach gut 5 Jahren Bauzeit nun endlich fertig. Die Sitzbank ist nur für den TÜV. da kommt dann noch ne schicke 1.Mann Bank drauf... Deutscher TÜV ist erledigt. Jetzt kommt noch der Ö TÜV. Bin schon gespannt... LG Thomas