Uncle Tom

Genau die Suche ich nicht..

Hallo, Ich wäre auf der Suche nach einem Hauptständer für eine Motovespa Wideframe. Und zwar nicht den der bei den Vespas auch verbaut wurde sonder diese Bauform hier. LG Thomas

Das ist für mich mitunter der größte Grund warum ich eigentlich nur noch SI Fahre... und wirlich langsamer als die Kolegen mit "Dicken" Vergasern bin ich auch ned... aber jeder wie er mag oder eben auch nicht. Du wolltest noch wissen welche Timing wir bei dem Motor haben. Überströmer bei 126/127° je nach dem wer misst. Restzylinder unbearbeitet.. Schade das es keine weiteren Kurven im Topic mit Resopott gibt wo man diese Schlangenlinien auch sehen würde. Schwarz Megadella Box. Rot Sip Mustang Silent 2,0 Resopott 26er SI Vergaser LG Thomas

Hi, Ich weis das es die Mutter mit M35x1,5 ( 8 und 10" Gabeln) und mit M36x1 (ganz frühe 8" Gabel) für die Italienischen gibt. Ich hab hier die M35 Mutter. Die hat aber in der Schwinge locker 2mm Luft und lässt sich ohne drehen einfach in das Schwingenloch reinwerfen. Da es sich um eine Schwinge aus Fernost handelt vermute ich das die hier ein bei ihnen gängiges Gewinde gemacht haben. Auch ist es keine Gewinde mit 1mm Steigung was dann die M36x1 wäre. Darum meinte ich ja ob irgendjemand schon mal das selbe Problem hatte..

Hi, Ich hab das Probelm das hier eine M35x1,5 Mutter von der Italienischen Gabel nicht passt. Ich denke das ist irgendeine Schwinge aus Fernost.. falls jemand weiß wo man ne passene Mutter bekommt wäre ich froh drüber. gefühlt müsste es ein M38x1,5 sein. Mutter kann einfach Reingeworfen werden und wackelt im "Loch".. LG Thomas

Suche noch aktuell

Tja, Komischerweise habe ich bis jetzt noch keine Info dazu das solche Schäden öffters auftreten sollen. Generell spricht mir aber Vespa-Joe aus der Selle. Ich kenne solche Schäden nur wenn die Lagergasse nicht parallel ist oder auch nicht parallel zur Zylinderfüßdichtfläche ist... Ich komme ja aus dem Lambrettabreich.. da haben die origianen Kurbelwellen gar keine Anlaufscheiben beim untern Pleuelauge.. die laufen da Stahl auf Stahl.. auch ohne Problem solange nicht am Motorgehäuse gebastelt wurde.. also nicht nachgeplante Zylinderfußdichtflächen... Das Primatist immer die selben Anlaufscheiben bei allen Kurbelwellen nimmt ist sicher nicht schön. Aber wie gesagt. Solange alles wirklich paralell ist gibt es damit keine Problem.. Wie gesagt. Mir nicht bekannt bis jetzt... Bei meiner 64er Welle die ich letzte Woche bekommen habe streift das Pleel nicht an der Wange.. und die kommt auch in ein nicht bearbeitet neues Pinasco Motorgehäuse... LG Uncle Tom

hepp

Zumal der Auspuff in der Kleinanzeige ja nicht die PK Variante ist wie es in der Artikelbeschreibung steht. Ich galube auch das ein 75er Olympia auch nicht wirklich zu dem Auspuff passt.. das sollte eher über 100ccm antreten damit das Sinn macht.

Schade das bis jetzt keiner am Prüfstand , außer wir selber, mal nen Resopot drangehalten hat. Mich würde echt interresieren ob das bei anderen hinten raus auch solche Schlangenkurven produziert wie bei uns. LG Thomas

??? Wenn man die normale Preis in den 3 Buchstabenshops ansieht dann doch.. Immerhin braucht man für den Exporer ne spezielle Kurbewelle... Für mich sind gut 250€ Preisunterschied schon eine BIG diference.... Muss aber jeder selber wissen.. Ich kauf mir um die 250€ lieber ne VMC Ergal Kupplung..

Kann ich nicht sagen.. ich kann nur sagen das der letzte M244 Motor mit SI Vergaser (Selber Vergaser wie beim Ranger, M244 Zylinder auch P&P) unten rum weniger Leistung hatte als der Ranger Motor. Erst bei ca.5500 ging die Leistungskurve des 244er über die vom Ranger... Spitzenleistung war dann mit 244 1,5PS höher. Etwas schönere Band hinten raus. Ich sehe aktuell die Mehrkosten eines 244er Motors bei Einsatz von nem SI Vergaser nicht. Und Achtung. Ich rede hier immer von NICHT bearbeitet Zylindern oder Motorgehäusen was ja eher das groh der gefarenen Motoren ist. Warum ich aber die Kurven eigestellt habe ist warum der Ranger Motor hinten raus mit Reso Auspuff solche Schlangenkurven produziert.. Das kann eigentlich nur an dem "Boxoptimierten" Auslass liegen. hat jemand ne andere Idee ??

Hi, Ich bin mal auf weiter Kurven mit Resoauspuff gespannt. Wir hatten am WE einen Motor zum Vergaserabstimmen auf den Prüftstand.. Pinasco SI26er Vergaser VRX-R mit Pinasco Airbox, 60er SIP DS Welle mit den langen Einlasszeiten. Am Zylinder nur die Übergänge zu den Überströmer am Motorgehäuse angepasst. Sonnst P&P. Da sind dann volgende Kurven rausgekommen. Mit Boxauspuff eine schöne Kurve.. hinten raus auch echt OK. Mit Resoauspuff vorne "Mikro Resoloch" aber hinten raus schwarz Megadella 8 Koni rot SIP Mustang 2.1 Silent schwarz Megadella 8 Kioni rot SIP Mustang 2.1 Silent blau PEP Parts (Im Diagramm steht Pipe design => ist falsch) Und dann noch schwarz Megadella 8 Koni rot SIP Mustang 2.1 Silent blau PM40 Reso. Die letzte Kurve haben wir noch gemacht um eine aktuelle Resoanlage gegen eine alte zu testen.. Bin mal gespannt was ihr dazu sagt... *G*Thomas

Immer noch aktuell..

hepp

Leider will da niemand drauf antworten...Ich würde also derzeit davon abraten das zu kombinieren... LG Thomas

hepp

PM

hepp

hepp

Denke der hat keine Dekobohrung.. ist ja der "normale" 306er Zylinder der auch im BFA Vespamotor drinnen ist.. Ich selber baue keine Motoren (egal ob Lammy oder Vespa) über 200ccm mehr ohne Dekobohrung.. wenn er keine hat dann reinmachen..

Zylinderhaube ist verkauft !!

hepp

hepp...