Uncle Tom
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Passt die Banane auch bei der ET3. Also mit Fach in der Seitenhaube
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Hi, ja der könnte passen. Der Aluguss von dem Teil sieht aber echt "Unterirdisch" aus Danke für die Info !
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Leider nein, kann ich erst morgen messen
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Der Kranz selber ist ca. 3 mm dick. Was dranflicken an den Zylinder möchte ich wenn es geht nicht. Was mir aktuell ein Rätsel ist ,warum das Topic hier her verschoben wurde. Erfahrungsgemäß verschwindet das bevor was brauchbares in Erfahrung gebracht wird.
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Hi, ich hab hier ne Nuova die einen ETS Motor mit HP4 Elestartzündung hat. Die Elestartzündung soll auch bleiben. Ein Guss Polini 133 passt da. Ich hätte aber gern nen moderneren Zylinder da drauf. Quatrini M1B passt schon Mal nicht . Polini EVO s auch nicht. Eventuell ein Pinasco Zudera ? Wäre froh über Infos. Gruß Thomas
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Dann ist der Zylinder für mein Projekt leider "gestorben"....
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Hi, Sieht für mich so aus als würde der Zylinder auf eine ETS mit HP4 Lüfterrad eher nicht passen - oder ?? Denke da steht der Antriebskranz vom Lüfterrad am Zylinder an ? *G* Tom
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Was soll ich sagen außer das man sowas nicht verstehen muss. Bin Sprachlos..
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PX hat Bremstrommeln mit 27 oder 30mm Durchmesser beim Hinterradsimmerring.. würde da mal gugen..
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SI Vergaser auch überarbeitet ? also min. 2mm Bohrung zur Hauptdüse ?
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nein, weder DHL noch Kollegen.. Ich habe von meinem Vater den Deckel mit Rampe entnommen da sein Motor zu dem Zeitpunkt grad beim schweißen und spindeln war... Inwischen habe ich noch alle 3 vorhanden GP Deckel auf Rampe umgebaut und den "Leihdeckel" wieder bei meinem Vater seinem Motor verbaut.... falls dich das auch noch interresiert
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Hi, Ganze Rampe abgeschnitten und nen Kettedeckel mit Rampe verwendet.. Für was anders hatte ich keine Zeit mehr...
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Ich hätte interesse.. eher an 2-3 Sätzen... allesdings ohne die "Schlüssellochgemetrie" hinten. Das macht es ziehmlich aufwendig die bei nem Lackierem Blech zu montieren. Wenn du hinten einen so langen überstand hast könnte man da die Gewinde sogar schneiden. Passende Schrauben mitgießen wird wohl eher zu aufwendig.. *G* TomHi, Ich hab nunmehr seit gut 3 Tagen probiert deine Links zu nutzen.. da kommt aber nur das der Shop in Wartung ist.. würde mir das Material gern mal ansehen.. *G* TomAuch das ist Richtig. Bis 35 PS brauchst def. keinen grögeren Vergaser als 30 mm. Und auch hier.. Muss man selber wissen was man will.Dann legt doch mal Eure Wunderauspuffkurven drüber und zeigt mal wer bis 6500 Rpm mehr Bums hat. Wie schon des öfftern gesagt.. 4-5 PS mehr Spitze machen dich auf der Straße ned schneller.. Muss aber jeder selber wissenJaOk, Gut, dann bestell ich jetzt mal ein 26 mm Rohr mit 1,5 mm Wandstärke und gug mir das nochmal ganz in Ruhe an wo ich da aufschneide um da ran zu kommen. *G* TomDanke für die Bilder !! Sehr hilfreich... Kannst du mir noch den Durchmesser angeben wo das innere Rohr hat ? Scheint größer zu sein wie das Endrohr.. Ø25mm wären hier dann perfekt. Dann müsste man nur das Außenrohr ändernok,Hi, konntest die Bilder schon machen ? *G*TomHi, Bilder wären echt sehr hilfreich.. das das nicht einfach wird war mir schon klar.. Geht jetzt Grundlegend um die Entscheidung die umzubauen oder auf die Simoniniversion zu warten.. welche halt laut aktuellen Invos wohl noch dauner wird...
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