Uncle Tom

Dann ist der Zylinder für mein Projekt leider "gestorben"....

Hi, Sieht für mich so aus als würde der Zylinder auf eine ETS mit HP4 Lüfterrad eher nicht passen - oder ?? Denke da steht der Antriebskranz vom Lüfterrad am Zylinder an ? *G* Tom

Was soll ich sagen außer das man sowas nicht verstehen muss. Bin Sprachlos..

PX hat Bremstrommeln mit 27 oder 30mm Durchmesser beim Hinterradsimmerring.. würde da mal gugen..

SI Vergaser auch überarbeitet ? also min. 2mm Bohrung zur Hauptdüse ?

nein, weder DHL noch Kollegen.. Ich habe von meinem Vater den Deckel mit Rampe entnommen da sein Motor zu dem Zeitpunkt grad beim schweißen und spindeln war... Inwischen habe ich noch alle 3 vorhanden GP Deckel auf Rampe umgebaut und den "Leihdeckel" wieder bei meinem Vater seinem Motor verbaut.... falls dich das auch noch interresiert

Hi, Ganze Rampe abgeschnitten und nen Kettedeckel mit Rampe verwendet.. Für was anders hatte ich keine Zeit mehr...

Etwas weiter vorne im Topic..

Ich hätte interesse.. eher an 2-3 Sätzen... allesdings ohne die "Schlüssellochgemetrie" hinten. Das macht es ziehmlich aufwendig die bei nem Lackierem Blech zu montieren. Wenn du hinten einen so langen überstand hast könnte man da die Gewinde sogar schneiden. Passende Schrauben mitgießen wird wohl eher zu aufwendig.. *G* Tom

Hi, Ich hab nunmehr seit gut 3 Tagen probiert deine Links zu nutzen.. da kommt aber nur das der Shop in Wartung ist.. würde mir das Material gern mal ansehen.. *G* Tom

Auch das ist Richtig. Bis 35 PS brauchst def. keinen grögeren Vergaser als 30 mm. Und auch hier.. Muss man selber wissen was man will.

Dann legt doch mal Eure Wunderauspuffkurven drüber und zeigt mal wer bis 6500 Rpm mehr Bums hat. Wie schon des öfftern gesagt.. 4-5 PS mehr Spitze machen dich auf der Straße ned schneller.. Muss aber jeder selber wissen

Ja

Ok, Gut, dann bestell ich jetzt mal ein 26 mm Rohr mit 1,5 mm Wandstärke und gug mir das nochmal ganz in Ruhe an wo ich da aufschneide um da ran zu kommen. *G* Tom

Danke für die Bilder !! Sehr hilfreich... Kannst du mir noch den Durchmesser angeben wo das innere Rohr hat ? Scheint größer zu sein wie das Endrohr.. Ø25mm wären hier dann perfekt. Dann müsste man nur das Außenrohr ändern

ok,

Hi, konntest die Bilder schon machen ? *G*Tom

Hi, Bilder wären echt sehr hilfreich.. das das nicht einfach wird war mir schon klar.. Geht jetzt Grundlegend um die Entscheidung die umzubauen oder auf die Simoniniversion zu warten.. welche halt laut aktuellen Invos wohl noch dauner wird...

Hallo, Hat jemand Bilder vom Innenleben der BGM V4 Box ? Im speziellen der Bereich vom Endrohr und der Kammer wo das Rohr drinnen steckt. Ich möchte den Endrohrduchmesser auf 22-25mm vergrößern.. das nutzt aber nur was wenn das nicht vorher innen verengt wird wie zb. bei der Big Box Sport für die PX. *g* Tom

Tja, das Porting kommt noch aus dem letzten Jahrtausend als der Motor gebaut wurde. Ist aber imner noch ein gutes allroundtiming das mit jedem Auspuff irgendwie funktioniert. Selbst mit dem 100% original Auspuffversuch der jetzt drauf ist. Ich hab mich die Tage etwas ungesehen. Die Auswahl habe ich aktuell auf den Gori (nicht GP) und auf den Bgm V4 eingegrenzt. Beim Bgm würde ich gern auf die Simo Version warten. Nur ob das Teil heuer noch fertig wird steht eher in den Sternen.

Tja.. das ist ein 250er mit 61er Welle und MRB Membraneinlasst.. auf 126/186 geportet..

Ich hab mal weiter vorne im Topic gelesen das es eventuell ne BGM Box für den SIMO 260 geben soll.. Weis da jemand inzwischen was oder ist das dank Corona gestorben

leider habe ich bisher noch keine einzige SCK Brotdose gehört die auch nur annähern leise wäre. Da kann man dann gleich den TSR pott drauf lassen