Uncle Tom
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Ich frag nochmal nach.....
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Ja, Viton hat da nichts zu suchen. So wie eigentlich bei allen Dichtringen im Motor... Ein guter NBR gehört da eingebaut...
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Ich denke eher das ihr dafür keine brauchbaren Auspuff montiert hattet.. Generell geht es am Prüfstand ja nur um die max. PS.. ned ums Nutzband
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Hallo, Ohne jetzt das ganze Topic durchsuchen zu müssen.. Passt der M1X auch bei nem Elestartlüfterrad mit Zahnkranz? gruß Thomas
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Wo kann man akteull die Fabbri Silentböcke bekommen.. auf der Duepercento Seite finde ich die nicht mehr ? *g* Thomas
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da kann ich den VMC Stelvio Alu empfehlen...
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Muß man nur noch nen Halter basteln. Geht der Öltank auch raus und rein ohne das man den Hauptank aus baut? Das wäre dann ja echt top
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Ja, ist es.. Hat 1 x Gleichstrom und meist 2 x Wechselstrom bei der Durchschaltung. Hat ja meist 4 Schaltstellungen. Markus von Jockey's Boxenstop hat mich grad vorher Inforniert das das Schloß eine Parklichtstellung hat. Danke für die Info
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Hi, Hat das Zündschloß für/mit Batterie von Scootopia (LTH Artikel 109507 oder SIP Artikel 56007052) auch eine Parklichtstellung oder nicht ? Leider finde ich keine Angaben dazu. Gruß Thomas
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Weiß ich.. Aber ich bau eh ne Fremdfabrikatgabel ein. Da muss ich die Lenkrohrlänge eh anpassen
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Hi, Ich hab mir das inzwischen schon angesehen. Chromring kann man tauschen. Halt vorne dann ne Mutter für die Ringklemmung anschweißen und dann kann man auch die Lenkradsperre entfernen. Beinschilder sind wie du sagtest unterschiedlich hoch. Lässt sich aber mit etwas umbau alles anpassen bei den Halterungen. Tom
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Hi, Ich hab aktuell nen LI 3 Rahmen mit Chromring. Leider sehr rostig. Nun würde ich nen Rahmen ohne Chromring bekommen. Kann ich den Chromring in den anderen Rahmen verbauen ohne große Änderungen des Rahmens oder passt das gar nicht? Gruß Thomas
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an der Wangenhärte.. K2D Wange ist durchgehend hart. nie normale nicht.. also einfach mal mit der Feile an ner Wange dran "rubbeln".. dann siehst gleich ob hart oder weich...
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Sorry.. M1XL ist der mit Direktansaugung.. Ich hab mal im letzten Jahrtausend einen Pinasco 177 Direkt auf nen GS Motor gebaut.. Den hab ich dann dem v30t verkauft. Inzwischen habe ich ne Struzzo mit PX177 Elestart. Das finde ich inzwischen als das Sinnvollste. Kostet auch nicht mehr als nen WF Motor zum Tunen.. Muss aber jeder selber wissen was er tut..
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Weil das an für ne Struzzo oder LU gedacht ist. Und da macht das Gasseil ca. 13 mm Weg...
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M1X Zylinder aufbauen und gut ist..
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Nein. Wird von vorne betätigt. Da drückt dann eben die Hülle und nicht das Seil. Wie die Push-Pull Auslegung die man gern bei der originalen Lambretta Scheibenbremse macht.. Da fehlen auch noch einige Kleinteile auf den Vergaserbildern..
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Der Zylinder passt nur auf Motoren mit 3 Zylinderstehbolzen.. GS3 hat 4 Bolzen.. Passt also. Nicht..
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Tja, ich finde die Kombination RB25 und TSR Evo halt eher Sinbefreit. Darum würde ich eben genau das gern mal sehen.
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Stell die Kurven doch hier ein. Würde mich auch interessieren was bei der Kombi raus kommt. Gruß Thomas
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Oha.. Ich kenne keinen Hersteller der Sonderkolben unter 250€ produziert. Wenn ihr da ne Bezugsquelle zu so günstigen Sonderkolben habt dann ist das gut.
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Nur mal so am Rande erwähnt. Die 62 er SIP Welle zusammen mit nem Maico 240 Pleuel ergibt eine 62 er Welle mit 18 er Kolbenbolzen mit Wangendurchmesser 99 mm.... Ich seh da echt keinen Sinn extra Kolben machen zu lassen zumal die Qualität der Kolben die Simonini verwendet auch sehr gut ist. Aber wie schon weiter vorne erwähnt muss das jeder selber entscheiden.
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Sorry, aber ich sehe da echt keine Sinnhaftigkeit extra Kolben machen zu lassen. Finanziell schon gar nicht. Was versprecht ihr euch dabei zumal man ja eh 62 und 64 er Wellen mit Pleuel für 18er Kolbenbolzen zum Kaufen kann.?
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Jop Rainer, kannst reinhalten und alles damit machen  Ich hab euch den Zylinder schon zum opfern da gelassen. Darum mal alles damit testen bevor ihr Eure bearbeitet. @ Harald. Mach die Außenkontur so das sie bei Euch passt. Schau da nicht auf mich Bzg. Besuche.. Per PM
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Zum Testen hab ich euch den ja auch da gelassen weiter vorne gings ja mal um Opferzylinder
