Uncle Tom

ja. aber 10x3" und nicht 10x3,5".. das ist vom Abrollumfang her größer.. also bei gleicher Drehzahl vom Motor auch schneller...

3,5er Hinterreifen fahren...

Ich verwende seit dem nur mehr die NGK Vollgummiteile..

Ob du es glaubst oder nicht.. Bernhard hatte auch mal das Problem.. wir haben alles getauscht.. und zum schluß war es der Zündkerzenstecker. Der Vollgummi von BGM Artikelnr. 3309006. Frag mich immer noch was an so nem Teil nicht passen kann... *G* Tom

Bei der Serie2 habe ich selber was gebastelt. Und ja. Der hintere Halter ist ein Muss wenn man viel Fährt.

Die Frage ist ja mit welchem Zylinder bei 54,5 Hub man noch ein schönes Straßentiming bekommt..

hmm... also von den Falczylindern bin ich in den letzten Jahren eher abgekommen.. der alte Gehäuseangesagte Zylinder von ihm konnte ca. das gleiche auf DS wie ein Polini GG.. da stellt sich dann halt schon die Frage nach den Mehrausgaben.. den Zylinder bekommt man auch ganz sicher nicht in nem Shop - oder ? *g* Tom

Hallo, Welcher "Gehäuseangesaugter" Zylinder taugt am besten zu einer DS Welle mit 54,5 Hub. Es soll ein Straßenmotor werden. Also keine Drehzahlflunder. Was noch vorhanden wäre ist ein Bullet 150 Auspuff. Kein muss, wäre aber schön wenn man den verwenden könnte.. *G* Tom

Hi , Also bei dem Test mit diesem TS1 Motor hat man gesehen das da alle "normalen" Boxauspuiffe sehr gut funktionieren. egal ob LTH, SIP Road, Polini oder BBT. Da ist dann auch für jeden Geschmakt etwas dabei. Weniger gut funktionierten die Sportlicheren Boxen. Also BBS, Resi oder SIP XL. Für diese Anlagen fehlte eindeutig ein besserer Auslaßimpuls und ich denke auch die nötige Fläche an den Überströmern. Für mich ist bei dem Boxentest bei dem Motor die Megadellabox der klare Sieger. Die Kurfe war fast Ident mit dem TSR Pott. Lediglich untenrum minimal weniger Bums.. oben sogar minimal mehr und länger Leistung. Was halt einfach bei allen Boxen super war ist die Lautstärke. Also für den Motor ne Box nach Megadellainnenleben, da würde ich auf jeden Resopott verzichten. Ich würde den Boxentest gern nochmal mit nem Sportlicheren TS1 oder Monzamotor machen. Mal gugen ob wir das im Herbst auf die Reihe bekommen. Nochmal eine Dank an Rainer und Harald sowei den fleissigen Händen vor Ort. War echt lustig das ganze ! Ach ja. Die SCK Lammybox (glaube V2) war auf dem Motor estaunlich "leise". Aber irgendwie einfach schepprig und unangenehm gegenüber den Vespaboxen. *G* Tom

beim besten willen nicht

jop, wobei ich die BBS schon auch noch gern gehabt hätte.. aber die Resibox ist von der Leistung her sehr ähnlich.. und auch Thermisch besser.. bin schon gespannt auf die Ergebnisse. *G* Tom

Hi, BBS bekomme ich nun leider doch nicht. Am Sart ist also Megadella XL, Sip Road, BBT und Resibox. Einen Auslass Stutzen von ner SCK Box V1 sollte ich noch heute bekommen. Bin mal gespannt.. *G* Tom

und warum machst nicht einfach einen kleinen Membrankasten auf das KW Gehäuse ?

Hi, Also das Topic hat ja jetzt schon 125 Seiten... sich da durchzulesen ist etwas mühsam. Ausgangsbasis: M232 mit extra Auslaßflansch. Also keine "Einschürung" mehr im Ausiaßkanal. 60er Quatriniwelle DS Welle. Ich möchte nach wie vor keinen Membranmotor bauen. So.. nun zu den Optionen: SI Vergaser 26 oder 28 ? Auspuff ? weiter Ideen dazu wie man mit so einen Set-Up auch 25-26 PS Spitzenleistung erziehlt ohne das man den Traktorstyle vom Fahrverhalten her verliert ? *G* Tom

C3 ist laut Werkstatthandbuch an der Stelle richtig.. Fördert aber das Ganspringen und ich verbaue da schon lange keine C3 mehr..

aber alle Simos sind nicht Direktgesaugt

Ja, ein SKR Motor wird das werden... *G* Tom

Hi, Danke für die Infos.. Scheibenbremse ist leider nicht umsetzbar.. ich möchte auf 10" bleiben. Die MMC Wellen sehen gut aus.. die 92 und 93er Wangen gefallen.. mal gugen.. *G* Tom

tja,, dann nehm ich die Jasil..

Hi, Ich kenne den Roller.. der SX Drop ist nichts für mich.. und auch der Lack. Soll ja ne Alltagsreuse werden. Ich bin inzwischen auch her auf nem Gilera Runner 180 Gehäuse ausgerichtet wegen Scheibenbremse hinten Zylindertechnisch hab ich mich inzwischen in den Simonini Mini4 Bigbore eingeschossen.. der hat 66,4 Bohrung und 54,5 hub.. schön Leistung auch unten rum.. Kurbelwelle mit 55 hub.. nur welche ? BGM oder Jasil ?? derziet tendiere ich vom Preis her zur Jasil *g* Tom

Ich bring nur Essiggurkerl, Senf, Bier und Cola

Hi, Also ich bin ja Neuling im Automatenbereich.. Und ich habe noch genau gar nix rum an Material.. Es geht darum das ich aus gesundheitlichen Gründen einen 125er Automatenmotor in eine Lammy LI3 bauen möchte. Wichtig für mich ist das der Elestarter dabei noch funktioniert.. Ich würde mir ein Haltbaren Set-up mit ca. 20PS wünschen. Mehr Leiszung will ich gar nicht.. Es soll auch Luftgekühlt sein.. Auspuffanlage wird wohl eine Sonderanfertigung werden damit die optisch gut zur Lammy passt...PB hat da wohl schon mal was gebaut.. wobei ich auch da noch offen bin.. nun lese ich hier von langen und kurzen Motorgehäusen , von Wellen mit 90er und 92er Wangen und Pleuel von 110 und 105 usw.. Was soll ich den nun alles besorgen damit ich da ein möglichst haltbares Set-up zusammenbekomme.. Toll wäre auch wenn die Getrenntschmierung weiter funktionieren würde.. Bin für infos offen... *G* Tom

Hi, Auf den Bildern würde ich sagen das die Oberkante vom SX mehr "runterhängt" als beim LI.. kan aber auch am anderen Winkel vom draufgugen liegen. Aber im großen und ganzen nicht wirklich etwas auffälliges. Ich möchte an meine LI einen SX Lenkkopf udn Kotflügel montieren... darum auch die Nachfrage .. Denek dann kann ich das Beinschild der Li verwenden... Danke für die Info.. *G* Tom

ja.. jetzt wo du es sagst.. ich brauch halt doch ne Brille..