Uncle Tom

Hallo, Gibt es irgendwo ein Schloß Set für die ET3 zu kaufen wo auch ein Zündschloß mit dem selben Schlüssel dabei ist? In den Shops hab ich bis jetzt nur Sets gefunden ohne Zündschloß. *G* Thomas

tjo... den Kickstarter würde ich so ned auf der Straße fahren.. wäre für mich ein echtes NO-GO !!

boah.. immer das selbe Gesülze wegen zu wenig Bodenfreiheit.. ganz ehrlich.. montiert doch endlich mal nen guten Stoßdämpfer mit der richtigen länge hinten.. Das ist kein Lowrider sondern ne Vespa ! Dann gibt es mit der Bodenfreiheit kein Problem mehr.. weder mit Original PX Auspuff noch mit SIP Road noch mit LTH Box noch mit Polinibox noch mit Resitopf.. das passt alles ohne Probleme auf jede 8".. wurscht von VNA oder VNB oder VBB... fährt hier in der Gegend X-fach genau so rum....

also nur mal so nebenher.. bei dem ganzen Aufwand den ihr da betreibt.. da kann man sich echt gleich nen richtigen Oldy besorgen und den komplett aufrichten. da tut es dann auch ein echter Gammelhaufen wenn ich den Zeitaufwand anguge.. beim SCk Blechsatz Artikel-Nr.: 3332397 ist ne Kaskade dabei... aber muss echt jeder selber wissen...

Und auf die Montage des Lenkradschloß wird dann verzichtet..weil lässt sich ja nicht mehr montieren.. Elektrik muss dann ja auch ein Eigenbaukabelbaum rein.. Viel Spass beim weiterbasteln

Heist jetzt für mich das der Tannenbaum schief steht. Ob das wirlich gut ist wird sich noch zeigen

Das ist in Italien Schnuppe .. Wichtig ist der der schön beschriftet Auspuffhalter.. Aber genug geschimpft... probieren müsste man den halt mal... *g* Tom

es gibt kein passendes Schneideisen.. ist ein "Piaggio Spezialgewinde".. so lassen oder so wie der Vorredner mit der Gewindefeile nachputzen.. und ja. das Gewinde geht öffters mal eher schwer oder streng.. ja nach Mundart.

das wäre zu einfach und man müsste dann ja auch nix am Kopf ändern.. ich hab den Monzakolben mit 30mm nun schon in 5 verschiedenen Motoren in den letzten 4 Jahren verbaut. Bisher ist noch keiner kaputt.. muss also Mist sein das Teil

nur bedingt.... wichtiger wäre die Welle so zu überarbeiten das ca. 70°nOT bekommst und beim Gehäuse den Einlaß nach hinten maximal zu vergrößern.. das bringt def. mehr als den Vergaser zu ovalisieren.. das mache ich schon lange nimma.... *G* Tom

Hi, mein Post war nicht als Vorwurf an der Bremstrommel gedacht. Bei den Belägen passt auch die alte ausgeleiert Trommel nicht drüber .. Ich musste bei denen alles anpassen.. weder war das Loch für den Steckbolzen groß genug noch konnte ich den Sicherungsklip montieren. da musste ich die Beläge in der breite nacharbeiten..usw... von meiner Seite aus nehm ich das nächste mal einfach wieder Piaggio Beläge

tja.. ich würde bei nem Straßenmotor nicht unter 1,2QS gehen.. muss aber jeder selber wissen.. wäre dann ja eine 1mm Kodi...

und was spricht dagegen unten am Zylinder nochmal 0,3 abzudrehen und eine 1,5mm Kodi zu verwenden ? dann kommst auch auf 1,4 und mit dem Kopf läuft das Problemlos..

Ich hab vorne an meiner ACMA auch die Strohspeed Bremstrommel mit Malossibelägen. Diese musste ich aber ordentlich runterschleifen um die Bremstrommel drüber zu bekommen.. Die für hinten habe ich auch schon bestellt. mal gugen bis wann die kommt. *G* Tom

Ich beteilige mich da auch gern mit 25€.. Sofern dabei auch nutzbare Daten rauskommen. Nicht so wie bei der SF Datenscanaktion. *G* Tom

Und ganz wichtig.. DS Einlass am Gehäuse und an der Welle überarbeiten !!

Tja.. auch grad nochmal aufgezeichnet.. und ja.. stimmt.. Maß 13,759 ist falsch... warum auch immer , sollte 12,257 sein.. dann kommt das mit den 25VA auch gut hin.. Bilder oben gegen korrekte ausgetauscht.. danke nochmal fürs hartnäckige nachhacken bei meinem Fehler

Edith sagt ! hier Stand MIST !!!

Du könntest Glück habe weil dein Auslaß sehr knapp bei 180° liegt und du ein 116er Pleuel hast.. Ich habs mir grad nochmal aufgezeichnet . Ausgangsbasis 186/136 Pleuel 116 mit 60 hub ergibt dann bei Zylinder unten 2,2mm runter 125,5° Überströmer und 177,5 Auslaß. ergibt dann 177,5-125,5= 52/2 .. also 26VA.. das sollte gut laufen

das macht deine zu hohe VA aber auch ned besser..

ich glaube du hast dich da irgendwo vermessen.. normalerweise haben die Monza Zylinder alle viel zu viel VA.. deiner hat eher zu wenig ... zudem.. mit 1,5 Fudi und 3mm Kodi gleichst du 4,5mm bei nen 3mm längerem Pleuel aus..

Ich hab noch 2...

da hilft wenn man ehrlich ist nur noch ne 64mm Welle.. war bei mir auch ned anders um mit dem Timing auf ein Tourenfreundliches Nivo zu kommen. darum sage ich ja auch immer !! Zuerst Zylinder kaufen.. und dann est die Welle !!! Edith fügt noch hinzu... 64er Welle, Zylinder unten 3mm abnehmen.. oben 3mm kodi..dann hättest 128° Überströmer bei 28VA wenn den Auslaß um 2mm hoch ziehts... generell würde ich unten nur 2,8 abnehmen und oben 3mm Kodi montieren damit die Verdichtung bei 64 hub nicht zu hoch wird...

beides gemessen oder gefühlt.. je nach Freuenz wo der Schall kommt klingt es lauter.. ist es aber nicht. Ich hab nen 35cm langen Enddämpfer dran.. Gewickelt + Stinger.. der ist eigentlich recht gut..

ist er auch.. der war nur 2003 im Einsatz. Bei allen andern war es der Mini2 Evo bzw. der Mini2 Evo Big Bore