Uncle Tom

Sieht gut aus. Ich bin ja immer noch ein freund von aufschweißen der bekannten Stellen vor dem spindeln. Bin echt gespannt wie lange das hällt. Vor allem der kleine Aluring unter der Zündgrundplatte. Und auch nochmal voller respekt bei so nem Projekt. Ich hätte dafür inzwischen keine Energie mehr

der Pipe Desigh verkauft sehr viel auf Ebay....

Simo Mini 2 mit 64 hub mit 135mm Pleuel.. wenn die Übertrömer auf 128° machst. Da bleibt der Kolben ca. 2,5mm unter der Zylinderoberkante.. Der Kopf steht 1mm in den Zylinder... ergibt dann ca. 1,5mm QS.. oder anders gesagt.. auch mit 64 hub kannst den Mini 2 Zylinder da hinlegen wohin du willst.. ach ja.. bei 128° Überströmer ergeben sich ca. 178-180° Auslass...

die Kolegen melden sich leider ned auf Anfragen....

PX Motor kaufen und einbauen...

Kickstarter nachrüsten bietet der PV211 an....

Tja, da wirst dir jemand suchen müssen wo den Absatz im Kasten fräst.. sofern du das ned selber machen kannst... *G* Tom

nicht zu vergessen.. Simmerringe und ÖL... Also.. Draufsitzen.. SELBER fahren.. ist die einzige gültige Aussage ....

Sommerloch ?

Also ich finde ne SS unbrauchbar zum fahren... Nach max. 10 min weis ich nimma wie ich auf der Kiste sitzen soll. denke aber da hat jeder andere eindrücke..für mich auf jedenfall

Tjo, ich hatte halt schon nen Malossi 210 mit DS Welle und 24er SI mit 30PS.. klar untenrum ned so toll zum fahren wie der jetzige aber trozdem ist das alles möglich... und da möchte mit dem 244er Motor mit 26er oder 28er SI auch hin. sollte er ja können .. tut er aber auf DS halt aktuell ned. und ich kenne auch niemand der nen 232 oder 244 mit DS Welle auf 30PS gebracht hat.

Tja.. ich bin mir da grad etwas unschlüssig... gehen tut es eigentlich um einen M244 Motor der aktuell auf DS mit SI26 läuft... da geht irgenwie nix wirklich weiter und kenne ich auch niemand der bei nem M244 mit DS Welle und 26erSI Vergaser mehr als 24PS erreicht hat. Hingegend einige Leute die mit Membraneeinlass beim M244 ordentlich Leistung gefunden haben. mein MHR221 Motor mit DS Welle und 26erSI hat knapp unter 27PS Leistung. Und untenrum auch nicht viel weniger Leistung das der 244er Motor. Da stellt sich mir dann jetzt halt die Frage ob ich ned doch einfach mal den 244er mit 28er SI und Membrane drunter probier.. Si soll auf alle fälle bleiben da das für mich nach wie vor der beste Vergaser für ein Tourenmoped ist... Hmmm..

und die Carbonplätchen bringen was genau ?

tjo.. hat da jemand besser Bilder von der DRT ? Wenn mann den DRT Kasten auf ein Pinasco Gehäuse baut.. könnte man am Pinascogehäuse ja nochmal einiges an höhe abnehmen so das das bei nem Oldy wieder besser passt ?

was ist den eine DRT Membrane ?

gar keines von beiden.. besorg dir vom Stahlfix den Aluadapterring für das originale ETS Limalager und gut is... *G* Tom

Hallo, Ich hab folgendes Problem. Ich habe ne LI125 Serie 2 mit der Rahmennummer 125LI*307345* Den Roller habe ich vor gut 20 Jahren in Mailand auf dem Teilemarkt gekauft. Ohne irgendwelche Papiere. Nun soll das gute Stück endlich TÜV bekommen. Wenn ich auf Scooterhelp diese Rahmennummer eingebe findet es da kein Ergebnis. Nun gugt unser TÜV bei der Abnahme aber auf Scooterhelp nach um das Bj. zu kontrolieren. Wo im Netz gibt es sonnst eine Quelle um das Bj. festzustellen. Auf Wikipedia hab ich jetzt auch noch nix gefunden ?? *G* Tom

24BHP sollte der Zylinder aber mit nem BOX Auspuff machen.. ned mit ner Resoanalage

also du würdes den Zylinder um 1,7mm tiefer setzten und trotzdem ganz einfach auf ne Kopfdichtung verzichten... viel spass dabei.... wie ich schon sagte.. jeder wie er kann .. oder eben ned kann...

nur mal zum Klugscheißen Wenn man den 210 Quatrinni mit 126° Überströmer fahren will dann sieht das so aus.. Blau ist 58Hub und 116er Pleuel Rot ist 60 hub und 115er Pleuel Ergo muss der Zylinder um 1,689mm runter so das er bei beiden Wellen mit verschiedenen Pleuel die selbe Überströmerzeit hat Wenn man 180° Auslass anstrebt dann muss der Zylinder um 1,299mm runter was wiederum im Unkehrschluß nix anderes heist als das man mit mehr Hub etwas VA verliert welcher kompensiert werden sollte/muss wenn das Überströmertiming das selbe bleiben soll. Also ich würde wenn jetzt keine 58/116er Welle lieferbar ist den Zylinder mit 60/115 fahren und ihn überarbeiten anstelle ewig auf ne 58er Welle zu warten. Arbeitsplan 1. Den Zylinder unten oder das Gehäuse (weil eh die Übertsrömer aufgeschweist werden müssen) um 1,7mm abnehmen. ergibt selbe Überströmerzeit 2. Den Auslaß um 0,4mm hochzeihen (somit selber VA wie bei 58/116) 3. Eine 1,7mm Kopfdichtung einbauen. fertig dann hat man eingentlich das selbe wie mit 58/116.... aber wie immer hier... jeder wie er will oder kann... oder eben nicht kann

kann man das Gehäuse auch ohne Überströmer und Zylinderstehbolzenbohrungen bekommen. Am liebsten auch ohne die abgesetzte "Außenkontur" des Zylinders. Also nur glatte Zylinderdichtfläche und Zylinderfußbohrung. Wäre dann ja für Fremdzylinderhorste wie mich echt eine super Ausgansbasis um was draus zu machen.. *G* Tom

sorry Schmiedy.. aber das ist echt nicht so... die Atomic Lammykupplungen zb... da habe ich x verbaut..alle problemlos...Sicher ist/war der Großteil der Teile Vietnamqualität.. aber ich möchste nicht wissen was in den gängigens Shops alles an Teilen von genau selber Qualität als "Original Ersatzteile" verkauft wird....

Tja... Ich hab da in den letzten Jahren immer die V2A Monoschlitzrohre gekauft. die haben gut gepasst..

Hallo, Weis jemand ob es ScootRS nicht mehr gibt ? Die HP ist nun schön länger nicht mehr erreichbar... *G* Tom

den Simo kannst montieren wie du willst.. hat symetrische Stehbolzen und Kopfbohrungen...