BerntStein

Wer fährt hat Recht ! Abgesehen davon, dass ich die rausgschmissen hätt.

WERKZEUG mjam ! Wenn man das Rohr buchsen täte, wärs was. Mal sehn. Wie gesagt, kann ich schon für nach den BGMs planen...

Was heisst auf russisch scheissegal ? Wobei das eher an pakistanische Sitten erinnert... Man beachte das Röhrchen daneben hehe. Wetten werden angenommen ab sofort! Edit: Fertich! Hat noch leicht Luft, sodass sie sich zentrieren kann. Ob ich mit dem nach Kroatien komme?

Ich überlege die Dinger neu auszubuchsen. Aber, ob ich die heile rauskrieg, ist eh son Ding. Ps Wälzlager sind da bestimmt auch nicht ewig haltbar. Wie lange genau, musst halt schaun.

Pfuuh, die sind schon bös zu montieren. Und die 3 Nasen im Rohr sind jetzt auch nicht haltbar mMn. Ich hab die BGM ja schon da.... Mal sehen, der Antriebslagersitz ist schon lose. Nach der nächsten Saison hats das Gehäuse hinter sich vermutlich. Aber den 125er Quattrini setze ich noch gschwind auf damit.

13 ponies und keine 10tkm... Egal. Die BGM liegen parat. Irgendwo jedenfalls... Das Prinzip ist gut, aber Sinterbronze is nix. Das muss aus Ampco oder so. Und warum läuft die oben ein?

Ich weiss nicht, wie gut man rankommt... Alternativ angeschärfte Beisszange, Seitenschneider mit kleiner Wate o.ä. ? * Wate ist die "Gegenfase" also, wenn das beidseitig schräg ist...

Celle hat se noch gemacht... DAS sind carbonbeläge! War aber mal Kork... Blechscheiben noch fahrn - oder neu?

Interessant wäre die Analyse genau der Stellen, wo der Abplatzer war. Ich durfte mal mitverfolgen, wie in Stahl feinste Spuren von (B)Wismut (?) uns unerwartete, große Probleme machten. Normale Analysen waren immer Prima... Da kam auch immer alles von den gleichen 2 Lieferanten ... die Firma ist seit Jahrzehnten im Geschäft uswusf.

Wie? Nicht 24/7 im Dienst? Nee, Kein Ding. Ich hätt früher drauf kommen sollen, dass das reinghört. War übrigens ne feine Sache. Wenns nächstes mal wieder ist, melde ich das rechtzeitig an.

Alles schon gesagt worden. Für 5600 und dann noch in D Papiere machen ? Näh, wirklich nicht. Ein Olackfahrzeug mit Historie vielleicht, wenn mehr als alles passt. Eine Vespa ist grundsätzlich ein tolles Ding, was in jeden glücklichen Haushalt gehört, aber wenn es mit einer Abzocke anfängt....

Ich fahre MTX da dran und kann nicht klagen. Wahrscheinlich geht da fast jedes.

Und loifts?

Ich bau das ja bald ori auf mit 28er gaser. Wenn das nichtczu arg säuft bei mir, soll der as höher. Es hiess, dass dann der Verbrauch hochcgeht. Siehst Du das auch so?

Mit foxdämpfer ist der pm nicht wild. Bei 176 as jedenfalls

Danke! Ich blitz die nochmal. Die 13.x ps waren mit dem cp schon fast mehr, als erwartet. Oder vsr prüfstand ist optimistisch. Schieber werd ich 1mm feilen ? Ist übrigens der 40er. Ist wohl ori so. Ich hab jetzt die dyno app. Könnte helfen. ND setze ich mal hoch.

Keine 8 Jahre alt und hat heute mit einem Kick die Vespa angetreten...

Wie sieht das nun aus?

Hilfe zum abstimmen am daily driver : Et3 otuning 176-122 PM40 ca. 19vOT PHBL24 auf DS mit mittl DS voll auf Hatte 13 Ponies mit cp24 ND50 HD105 drosselt wohl noch nicht D26 2te von oben LLGS o.8 raus Schieber Ori (30?) Läuft schon ganz nett! 16tel Gas knattert halt bis in mittlere DZ Überdeckt die LLGS die 50er ND? Schieber magerer? Nadel 1 runter? Und fettere ND? Und LLGS weiter raus? Hab nicht groß rumgemacht. Karre muss laufen ins Gschäft und zurück. Habe ND 46 55 58 Nadelset Nur 30er Schieber. Würde feilen. HDs set Düsenahlen.

Wurfbedüsung phb 24? Nachdem der cp24 verschlissen ist, wäre der phb dran. Ist: PM40 176-122 etwa, AS noch nicht voll geräumt Edit: ausgedrehter Mallekopf 11.9 ca. Qs 1.05 rum und unter 50% qfa 24er Sauger Mittlerer DS ziemlich offen, Mazzu supercomp noch etwas verlängerte Öffnung 13 PS gestern ohne optimale Abstimmung Viele phb Teile da, aber glaub kein anderes Mischrohr...

Kann losgehen!

Das Schwimmernadelventil ist seitlich brutal eingelaufen. Richtig fiese Kanten hats da.ganz unten an der Kante der Bohrung. Die Bohrung im Körper ist auch nimmer rund. Mannomann. Ich mein, nach keinen 10tkm ist das doch zu früh? Ich hab das nu geglättet. Das Ding schlackert wie blöde dadrin. Worschd. Hab gleich mit o.2 Alublech um die Plastiknase den Spritstand abgesenkt. Mal sehn. Irgendwas hält mich von einem Neukauf ab.

Aluminiumzusätze im Sprit für mehr Temperatur was? Spritdoping

Klar ist das cool. Nur muss es 100 proz zuverlässig sein. Sb ist ein addon zur PK zündung von kytronic. Pu ist ein Bauteil auf der zgp. ZGP ist die Zündgrundplatte.

Hängender Schwimmer? Was tun beim cp? Symptom ist, dass der motor in niedrigster Drehzahl bleibt, selbst im Leerlauf trotz Vollgas. Bei Benzinhahn zu wirds besser. Ich glaub ja, dass das von einer zu kurzen Achse des Schwimmers kommt. Was sagr ihr? Überlauf ist blockiert. Morge muß es gehen.