BerntStein

Hehe. Das Federle kommt an der Schraube der VR Bremse mit rein. Für Blinkerlose Modelle, damit man die Hand raushalten kann und das Gas stehen bleibt.

Jepp. Richtig

Wenn das im Leerlauf passt, sollte man die ND lassen! Das gibt sonst Klemmer usw. Schau im Technik nach TM28. Da sind Diagramme dazu. Die ND hat einen kleinen Anteil über alle Bereiche. Ich kenn den shb nimmer. Es müsste einen Luftkanal zu HD geben. Ist der i. O? Den könnte man ändern und die HD anpassen. man könnte auch die HD runter nehmen und einen powerjet einbaun. Gibts zu kaufen.

Was ist das für eine Gasfabrik? Im Prinzip müsste die HD runter und PJ rauf . Oder eine andere HLKD rein? Bzw schaun, ob der Bremsluftkanal i. O. Ist. Oder den Kragen am Mischrohr umarbeiten. Je nach Gaser gibt es Möglichkeiten trotz gleicher HD über der DZ eine Anpassung hinzukriegen. <-- find the Kernaussage hier

Ich hab am tm28 rumgedoktert. Nicht ohne Erfolg, aber der pj hat seinen Reiz, weil der klar ab gewissem Schieberhub ansetzt. Beim tm geht das über HLKD und Kragen am Düsenstock...

Was ich bei Regen schonmal nicht empfehlen kann, ist der Vanucci Tifoso parka. Sonst ist der Okay. Auch warm und unter 0 geht der.

Wie er es beschrieben hat, ist es ja nur bei WOT. da sollte es nimmer um die Nadel gehen. Gut Fahrt! Ps will auch PJ in Zukunft

Der pj kommt normal ja erst wenn drehzahl da. (Und Schieber über PJ Mundstück) Du musst ja bei halber Drehzahl magerer werden und bei hoher dz fetter. (Bei Schieber oben) Also Deine These 1: HD runter PJ hoch. Wäre das dann. Hat Dein Versuch grad auch gezeigt.

Davon ausgehend, dass vor Reso eher was zurückschlägt, wäre ein plötzliches Magerloch eher unplausibel? Nur um Dir nen Schubs zu geben...

Keine Ahnung, die Gummikrümel sind bei mir wohl auch so...andere Ursache? Die Verdichtung ist schon nicht ohne oder ? Auch bei hohen SZ.

Ich hab die am PHB mit nem Stück Rohr verlängert. Fazit: Gerändelt ist Pflicht. Also BGM... arg lang muss es nicht sein

Schon blöd dieser kleine Kratzer unten. Wieviel quetschmasz und Verdichtung war da? Quetschspalt ist nur dann zu gering, wenn der Kolben anschlägt. Solange Verdichtung und MSV bzw. Flächenanteil das halt zulassen. Mit Frits Overmars: What isn't there, cannot detonate... Ps wie lange lief das so?

Soviel schon jetzt: Verstärkte Wellen konkurrieren um den Platz mit den Nasen der Kupplungsbeläge. Evtl kontrollieren und überstehende Belagsnasen abtragen. Ansonsten würde mich auch grad eine Übersicht der Alternativen interessieren.

Für schweissen an der Gabel bräuchte man korrekterweise schon bissl Zauber drumrum. Schraublösungen sind einfacher zu beurteilen und freizugeben.... FEM ist natürlich fein, wenn man damit gegenkontrolliert. Meist wird es sinnvoll sein, wenn die Neukonstruktion einfach genausoviel hält, wie das Orizeug. Dann hat man die Diskussion der Lasten weg....

Vielen Dank! Bestellung war schon raus. Kommt dennoch demnächst ran. So mach ich nicht weiter hier.

Dieser Gegenhalter müsste och auch bei den PK XL - Trommeln funktionieren oder ? Will das sauber installieren mit korrektem Drehmoment. Dieses rumgemurkse ist Vergangenheit. https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommelhalter+hesotec+_15199007 "Bremstrommelhalter HESOTEC für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 Sprint/V/Rally/PX80-200/PE /Lusso/´98/MY/´11/T5/Cosa Praktischer Bremstrommelhalter um die Mutter der Antriebswelle bei ausgebautem Motor einfach zu lösen "

Sehr schicke Tour. Das macht brutales Fahrweh! Danke für den Bericht.

Sehr guter Mann! Das sollte käuflich angeboten werden! Wenn schon der ganze andere , weniger sinnvolle , Krempel zu verkaufen geht....

Das ist glaub nicht so einfach, wenn das eine saubere Momentenabstützung werden soll. Man müsste zunächst die Bremsankerplatte drehbar auf der Nabe lagern. Und das ist son Ding.

1. Guter bowdenzug 2. Zb Antiaqua newfren Beläge 3. 4. Und 5. Einarbeiten mit Kreide und Feile 6. Ggf könnte man die Nocke feilen, sodass bessere Hebelverhältnisse herrschen

Mac Gyver Reparatur unterwegs in diesem Falle? Da hätte Scotti ihm aber helfen müssen.

Kolben ist hin odr?

Ich meld mich nachher deswegen.

Und der Steg zwischen Tank und Werkzeugfach ist auch nur bei frühen drin.

Ich kann Dir meinen et3 otuning anbieten. 5-6 Maß auf 100 aber muntere 13-14 Pferde. Wäre 55.5mm also <125ccm Müsstest nur n kleines Löchlein im Kopf zupunkten... Kann ich auch machen lassen. Noien Oring gibts dazu... GELIEHEN! soll in die hall of fun hier... Mit GS Kolben u clips. Für 51 97. P.s. kann morgen in die Post. Oder Abholung in 85049