Blue Baron

@Werner: nee, das ist stink normal 6Pol 6V Kontakt! Die wurde bei allen späteren Ser.3 Lamys verbaut, Ser1, 2 und die frühen 3 hatten 4-Pol - mit zwei Spulen -allerdigs gab's bei beidem verschiedene Hersteller.

Die Bohrungen sind für einen Steg im Auslass, das stimmt wohl...allerdings hat die TS (und die ählichen Modelle)soviel ich weiss, nicht so einen Steg im Auslass. Mein Wiseco Kolben hat die Bohrungen auch nicht. Wenn ich mal Zeit hab' mach' mla bilder von deinem Zylinder und dem Kolben... Meins war aber glaub' ich 'n GP oder SX 150 Zylinder und ist nach Dave Webster geportet. Sollest eigendlich gut bedient sein, wenn du die Überströhme im Bloch und am eingan in Fuss anpasst. Dann noch Auslas auf Big-Bore-Niveu und den einlass an den Größeren Stutzen angelichen. Ich hba' noch die Übertröhme durchgehend etwas verglößert (auch die Fenster) mal sehen was das bringt.

Also bei mir ist das in der Linkien Backe Platziert - slo in dem Gepäckfach- die V50 4-Blinker hat das ja original schon so (also spannungsregler in der Backe). Wenn du kein Fach in der Backe hast, würde ich das in den Vergsserraum legen, da ist ja genug Platz

so, bei den Automatikrollern sitzt dasPick up halt ganz einsam NEBEN dem Polrad.... @Werner: Warum sollte das nicht gehen? Die Polräder er Luftgekülten und Wassergekühlten sind gleich! Es ist halt nur ein Lüfterkranz, der VON OBEN auf das Polrad geschraubt wird. das ist zwar jetzt ein Umgebautes Lamy-Polrad, aber im orignal bei den Automatics sieht's nicht viel anders aus.

Ja gut...die ist ziemlich Baugleich mit der LD. Die Ser.1 und alles spätere gab's nicht von NSU! Als Reperaturanleitung gibt's da wohl das "Lambretta Serviceman's Book". Außerdem kann's dir vieleicht helfen kontakt mit dem Lambretta Club Deutschland e.V. aufzunehmen. Vieleicht kann dir jemand der so ein Gefährt direkt vor der Nase stehen hat etwas mehr helfen. Zwenzta? Lambretta Club Deutschland e.V. Robet Back Buchenweg 12 57489 Drohlshagen Tel. 02763/7745, Fax: 840389 LCD e.V. (quelle: Oldtimer Markt 10/2002 - da gab's 'n Bericht über deinen Roller)

@Menke: erstmal danke für die Anleitung die Plaste Polräder drehen eigendlich fast alle in die RICHTIGE Richtung....Sfera 125 hatte ich rumliegen - hat aber deutlich kleineren Durchmesser. SKR Polrad? Die dinger sind doch innen laufende - d.h. das Pick Up sitz außen- ich glaub' das geht nicht!

16er Gaser auf 19er Stutzen müsste auch gehen... Aber ich halte das nicht für schlau, allgemein hablt 'n 75er mit membran zu fahren. Aber das ist bei dir ja 'ne Notlösung. Auf keinen fall würde ich da den DR nehmen, Polini ist da schon besser oder DR F1 (wegen drehzahlen -Vergasergröße -kennst ja).

nee! das war vor der 1. Serie! Das müsste das schätzungsweise eine LD sein.

bei Pk hast du keinen Unterbrecher! die hat elektronische Zübdung!

Ja, das könnte gehen. Bei meiner Lammy hab'ich die mit 'ner Hydraulikpresse eingepresst

Wer lesen kann ist wieder mal im Vorteil!

aber trotzdem vorsicht beim Block, den musst du gut abstützen, das da nix dran kommt! Aber auf der Kettenseite ist ein richtiges Kugellager! Und bei der doch ziemlich Brutalen Metode beibt das MAglager zusammen... kann dir auch Passieren, dass dabei der Lagersitz im MH platzt....

Normal ist das Maghousinghalger ein geteiltes rollenlager, d.H. der innenring bleibt auf der Welleder Rest im Maghousing. (ähnlich wie bei Vespa ET3-nur anders herum) Kannst ja auch einfach Simmeringe und so mit'm Dremes oder so zerfetzen...wenn du eh nicht auf irgendwas acht geben musst... An sonsten... fex so viel vie geht vom pleuel ab und geh' zu 'ner Werkstatt mit hydraulikpresse, dann lass die Welle von ver Kettenseite her rauspressen, das Maghousing müsste dann mitkommen und du kannst das am Stück auf den Schrott werfen.

@ Menke, kannst du mal deteilfotos machen, wie du das verbaut hast? Schaufen echt vom SKR? Passt der Duchmesser auch?

Nun ja echt Geschmacksache.... Aber da du an der "Quelle" wohnst ksannst du doch sicher noch ein Paar Deteilfotos von der Scheiberemse mahcne oder?

Erstensl ist das eine schweinerei, dass du immer sowas geschekt bekommst! Zweitens: versuch mal das mit Deichtungentferner einzusprühen, oder kriechöl... dann (wenn noch möglich) Abdrückschrauben (t-Bar Extractors) eindrehen und MH runter drücken...wenn nicht tut's der hammer, immer schön rund rum, damit's nicht verkantet, kannst ruhig auch kräftiger zuschlagen, wenn das Maghousing und die Welle eh hin sind.

Danke!

Ja, hab' mal per E-Mail nachgefragt, dei Sachen sind erst gestern raus gegangen, er hatte einen Unfall.

Mein zeugs ist auch heute gekommen! GIEL GEIL GEIL! Das Ganze schöne Lambretta Merchandising! Ach Schorsch, kann man diese Sicherheitsverschlüsse vom GSF Pin auch irgend wo anders bekommen, sonst verlier' ich das schöne zeugs all zu schnell wieder!

man wird doch wohl noch träumen dürfen @zwentzta: dann fahr' ich eben ohne linke backe und nur auf dem Hinterrad bis Freitag

Passen die Bohrungen denn? oder ist das so wie bei den Li/tv-Schriftzügen. @Stefan71: willst' 'n originalen hohne Schriftzug haben? hab' noch einen rumliegen

Sich suche ein Bitubo Federbein für die Lambretta (wenn einer ein abgibt) gegen ein Taffspeed hätte ich natürlich auch nichts. einfach PM an mich

Genau denn wer Kette gibt hat Geschmack! Wo ist denn TV2 SS -Vierblinker? Nee SX, Style pur...träum, aber meine Li III und meine TV2 sind wenigstens ein kleiner trost ....ach ja da fällt mir ein, es wäre mal wieder Zeit für aktuelle Fotos im Karren Topic... @Rasputin, bei J-Range steht auch Vega! Und die ist allesw andere als häßlich!

Ist keine 50N!! Wenn dann Pk50S. An sonsten auf die gelichen Sachen achten wie bei Largeframe...aber ich würde nicht unbedingt 300Euro zahlen!

Nein, so viel ich weiss nur ein Piaggiohndler, wenn du keinen netten vor ort hast, nimm mal kontakt mit Rollershop.de auf, die sind so viel ich weiss Piaggiohndler und haben mir bei aehnlichen sachen schon geholfen, echt super nett.