Blue Baron

Ja, passt! . - wenn's ein Zylinder für PK ist hast du Probleme mit den Auslasstehbolzen, bei PV-Et3 sind die 52mm auseinader, bei PK 56mm - was aber auch nicht so das Problem sein sollte passen zu machen 'ne Et3 ist nur 'ne PV mit anderm Zylinder (3überströme) und E-Zündung, außerdem Bananen Auspuff. das war's schon! Also Zylinder, Auspuff Polrad und Grundpatte tauschen, außerdem den Kabelbaum paasend machen.

@ scoot: Wo kannst du denn das LüRa für 20 Euro wuchten lassen? wäre auch interessant für "dienstleistungs angebote" - nur Vespa Polräder oder egal? z.B. auch Lambretta

Ja, ende ist, das wan die letzte ausgabe meines Abos...kein schaltroller mehr, Bericht vom Plastik treffen, Lammy mit Automatikmotor... hinweis aufs GSF!!!!!

mit Paste schaufeln ist's halt von 'ner PK XL2 HP -das berüchtigte HP4 LüRa, die haben alle den E-Start-Kranz

Ja so hat das bei mir auch angefangen, die ET2 gekauft, weil mir das Design besser gefiel als die ganzen Palste Dinger, dann angefangen zu schrauben, irgenwann mal umgebaute Vespen gesehen udn dann nahhm alles seinen lauf....

@NOSKONI: Dann war das deine die im Sommer mal in der Scootering war? extrem geil, vor allem mutig, nur mit Trommel vorn....

Beim Senkrechten kannst' den zug schön im Bogen montiern, bei waagerecht stell' ich mir das hakelig vor...uned ohne Loch? dann von unen in den Lenker rein (möglich!) -nur der Knick dann wenn's runtergeht in den Rahmen...aber doch machbar - und nicht so auffällig! denn richtig schön sind die dinger ja nicht!

Ist von 'ner PK (S, xl oder XL2) die gab's alle mit E-Starter, kannst das aber auch ohne fahren...wird im Katalog selten aufgeührt, weil wenig nachfrage ist - ich mag auch keinen E-Starter! Gibt's aber noch zu kaufen!

nöö nicht original -besser, deutsches Industrieprodukt!

@Primavera: Genau das werde ich auch tun, ich hab' mit 'ner ET2 angefangen und werd' die verkaufen, hat sogar Bitubos (eingetragen).

Nicht traurig sein! gibt nämlich keine Grund! Hab das Gleiche Problem gehbat - auch V50 4-Fach! E-Zündung wäre ja Fortschritt, 6V Rückschritt! Also PK Grundplatte rauf, ET3 Polrad und fertig! Zündspule kann PK/PX/Et3 Sein. und als 4-Fach fahre hat man den Vorteil, dass man das nur anschließen muss und fertig! der Kabelbaum ist identisch mit PK! Spannungregler bleibt auch! Bei Et3 grundplatte müsste du auch etwas umfrickeln -also PK Grundplatte und gut -Plug and Play (und genau Zündung einstellen)

Ich hab' da so einen Riesenpott von dieser Rot-Weiss Paste von meinem Vater Bekomen, -der ist Lackierer, der meite dass das damit gehen sollte...ging ach, bin aber immer noch nicht fertig - trotz Poliermaschine. Mag aber auch daran liegen, dass ich auch noch alten Sprüdosenlack mit runerpoliern muss ...dem Vorbesitzer gefiel das blau nicht mehr, dann sollt's weiss sein...aber da war der Roller auch noch keine 10 Jahre alt...jetzt hat er 43 Jahre auf dem Buckel.

Also noihmal Kurz zu den Reiden: Heidenau K 38! Der hat ein sehr klassichses Profil und fährt sich gut, hab' ich aus geanu diesen gründen auf meine TV2 montiert und die angesprochen Michelin (von mir ungefahren) in die Ecke Gelegt. @zwenzta...wenn du Ankerplatten zu hauf hast - her damit!

ja wunderbar, das kannst du mit Pk (elektronic) oder Et3 Zündung fahren, wenn du noch keine elektronische hast, nimmgleich die Pk, dann hast du 12V, Spannungregler und Blackbox brauchst du in beiden Fällen! bei 20er konus brauchst du dann halt ein anderes Polrad

Aua...das tut ja schon beil Lesen weh! Also bis jetzt nur kleine schnittwunden beim Zügerverlegen, vergaser ein-Ausbau und sowas in der Fuffi - normal! und einam ähnlich wie Motorhuhn und Phatfalo bei mir wars n' seitenständer, gerrade Feder eingehängt -swoosh schlägt der mitr in Gesicht, aber genau zwischen die Augen, erstmal sterne Gesehen, n#n bischen geblutet und die nächsten 2 wochen konnte man noich den Abdruck sehen...

Hätte da nächste Woche einen übrig, auch 4mm starkem Alu. Silber metallic Lackiert, mit zwei Gewinden dür's kennszeiche und 4 Sekkopf schrauben die ihn mit dem Rahmen verbinden - und genau in der Größe des 50er Schilds -da klappert nix mehr. Was gibst dafür?

Ja, so sieht's aus! Ich dachte du woltest wegen des Wewichtsvorteils anfangs das PK/S Montiern - logischerweise Kontakt... außerdem meine ich, dass das PK/S elektronik das gleiche ist wie ET3...PK/S sind alle für dünnen Konus. PK XL ist für dicken Konus, da Gibt's nur elektronisch. Wenn du sowohl auf 19er als auch auf 20er Welle Elektronisch fahren willst brauchst du auch jeweils ein Elektronik Polrad für 19er und für 20er Konus! am Besten du schreibst mal was du an Zündungen und Polrädern so hast. Dann könnte man dir die Günsigste - bste Möglichkeit sagen - denn nötig ist elektronik bei den Zylindern nicht - ist halt nur Praktisch.

So antwort trotz MEGAHALS Tank raus! dan siehst's schon! das ist 'ne mutter, die'sFederbein hält. Also Mpotor abklapen, damnn die Mutter los, und raus ist's. Aber SCHAU DIR DEINEN ROLLLER an BEVOR du sowas fragst! OK?

ich hab' das bei meiner Lammy schon gemacht...mit Polierpaste -fein! ist zwar mühsam aber sehr schonend. Ach ja Paste ist von Rot-Weiss

Also, die Banane und der Luftfilter werden fast nix bringen...wenn dan die Bananae, aber der Luftfilter echt fast nix! -nicht bei low end tuning! Das PK/s Lüra würde ich mir auch vorerst sparen. das ist zzwar 'n bischen leichter lohnt aber nicht..außerdem ist das Pk/s Kontakt schwer zu bekommen - selten. du kannst auch Pk zündung montiern, dann hast du 12V!, Spannungregler und Blackbox braust du genauso wie bei Et3, nur sind 12V doch angenehmer. Funzt auch mit ET3 Polrad - 19er Konus. -da du die Et3 Zündung unbedingt verbaeun willst gehe ich dvon aus, dass du die schon hast, dann verbau' di doch schon mit deiner 19er Welle - stressfrei! Denke dass Et3 Zündung auch mit Pk XL polrad (20er bei Rennwelle) gehen wird- nur halt 6V....

nun ja kann sien, dass dein Luftfilter verstopft ist, dein Vergser Verdreckt ist, deine Zündung falsch eingestellt ist. das könnte alles die startprobleme und ie nasse Kerze erklären. Lager solltest du wechseln! Mir ist schonmal eins abhandengekommen- d.h. es hat sich zerlegt und überall im Kurblehaus versteckt...hab' dann aber nacher alles wiedergefunden - auch zwichen Laufbahn un olben (nicht gut)...also WECHSELN! Simmeringe und Diichtungen natürlich gleich mit! Lciht und schnarre...mm da Et3 würde ich mal als erstes messen ob am Spannungregler was ankommt und ob was rausgeht...

Hab' die Überströme an meiner Conversion angepasst. Am Gehäuse und und am Zylinderfuss. Nur erscheint mir das auch alles noch etwas klein -ist empfelenwert die im gesammten Querschnitt zu vergrößen (wie?) und auch lohnenswert?

Hätte da noch tolle Michelin, hergestellt '59 waren audf meiner TV2...sind noch gar nicht spröde aund auch noch weich!

hab' ich auch gemacht! - Verdichtung ungefähr 10:1 Qutschspalte 0,6mm -nachdrehen! Aber ich werd' auch nochmal auslitern!

schön schön... werde das mal an'n Kumpel weiterschicken, der sucht sowas!