Blue Baron

also 6 Volt Batterien gibt's schon noch, hab' z.B. eine für meine Lammy (6V 8Ah) beim Vespa Gändler bekommen...nur ist die dür meine Lammy ',...ne mganze Ecke zu groß, muss die wohl in's Handschuhfach..außerdem über 40 Euro! ...ich würd' eifach ml fragen..Hein Gericke und co haben auch 6V Batterien, einfach mal fragen was für welche.

Meine Freundin hat 'ne Special mit siffendem motor und kaputtem Kulu-Zug für 250 DM gekauf (erst letztes Jahr) Ich hab' 'ne Lambretta TV175 Ser.2, originallack, alles da (bis auf Beinschilgummis) incl Brief und Schlüsseln für 450 Euro..ist auch nur 4 Jahre angemeldet gewesen.. guter Preis meine ich.

...ich denk' schon wer's dass das er den "Club" kennt. Ja 'ne funzenden PK Zündspule wär' mal 'n Anfang....

aWas ist das denn für ein Roller? also vor allem Welche Zündung?

...an die decke hängen muss du die eigendlich nicht...ging bei meiner auch so (auch Li3). also das sind die Daten der Conversion: 190ccm Lambretta Suzuki Conversion (n. Dave Webster) Zylinder: SX, GP 150 Höhe 94mm (2mm oben, 5mm unten gekürzt) Kolben: Suzuki 185TS (1971-1981), 185TC (1974-1977), 185DS (1978-1980) 64mm; Kompressionshöhe: 32mm; Kolbenhemdlänge: 62mm (kürzen) Kolbenbolzen:16mm Wiseco 176M06400 Pleuel: Li 150 Länge 107mm Steuerzeiten: Auslass 170° Überströme 130°; Kanalhöhe 14mm Einlass 165° Ich glaube aber das der Kolben ein anderer ist asl bei der T5 conversion. Bilder kann ich mal machen (dauert bei mir aber immer etwas ) ich hab' mir gerade sowas gemacht/machen lassen.

ääem ja könnte ich, im Lambretta Home Workshop Manual steht da einiges zu drin. Das Könnte ich jetzt abtippen oder Scannen...oder du könntest es dir kaufen, wäre sowiso nützlich!

Hab' gute erfahrung mit Sndstrahlen gemacht (ja das geht von innen) hab' mir dafür einen Winkel zurrecht gebogen...ist super sauber geworden...und das bei einem schelcht zugaänglichen Lammytank! bei Vespa hast du ja ein großes Benzinhahnloch....

also wenn du das t-Piece nicht willst...ich schon....würde gut zu meiner schwarzen snetterton passen aber eigendlich kannst du dir 'ne 'snetterton auch bauen und dann vom Sattler bziehen lassen, unddie würde sich dann auch dem Rahmenverlauf vernünftig anpasen... das ist echt nur 'n gekantetes Blech mit Schaumstoff und Leder/Kunstleder drauf!

...das geht aber auch ganz gut, wenn du das Federbein aushängst! Also zu Kontrollerhalber Zylinder abziehehn...funzt echt! und ja normalerweise wird ein 150er Zylinder zu umbau auf 190er genommen...musst nur schauen...der muss oben und unten abgedreht werden, du brauchst einen angepastetn Kopf, der Zylinder muss gebohrt und gehont werden...ach ja und den Kolben, zur zeit scheint's da nur noch Wiseco zu geben, und der schlägt mit 90 Euro zu buche...das kann schon was kosten...vieleicht ist da der Imola günstiger und anbebrachter...weiss jetz nicht was der kostet....

Kontakt bei E-zündung... Gut werde das nochmal Probiern...die Platte udnn die Zündspule sind laut messungen ok! Kerze, Kabel und Stecker auch (funzt ja auf Kontakt) kann mir denn wer sagen ob' Pk und PX Zündspule gleich sind? Oder ob's auch mit Px Spule funzt? Danke schonmal

..mmm ja, stimmt, das ist zeimlich gleich, gb' die gerade nochmal übereinander gehalten...aber irgendwo da war das Problem...werd' mit das morgen nochmal genau ansehen....vieleicht ist's ja echt die Zünspule die damit nicht geht...

So, hab' da 'n Problem. Ich will die V50 mit e Zündung von der Pk ausrüsten, das ist am unproblematischsten bei V50 4-Blinker... jedenfalls wurde mir gesagt (hier im Forum) das Pk Zündung auch mit ET3 Polrasd läuft. So hab' das dann mal draufmontiert, der Pick-Up sitzt im vergleich zur ET3 Grundpatte an ca 90° versetzt...bei V50 ist die ausbuchtun ander Paltte an einer anderen Stelle!...trotzdem montiert. Kein Funke! Was muss ich da jetzt machen, oder Lag's an der Zündspule, die ist zwar ok, aber von 'ner PX.

Also PK50 Zylinder würde schon am einfachsten sein, der hat mehr Leistung und wird den Tüv nicht so schnell abschrecken. außerdem wir die karre damit auch nicht schneller als 50 toleranzen sein.

...li3? war meiner jedenfalls, TV2 ist grün...

ja, 'n elektronisches polrad brauchst du eh...kannst eins für GP oder oder dünenn komus kaufen das ist wurscht, Zündung halt inisch oder umgefrickelte Vespazündung, was eigendlich genau das gleiche ist....

Lufteintrittshaube italienisch?

hab's gerade ausprobiert...stimmt! sorry, hab' da 'n bischen schmarn erzählt und nicht im Ganzen gedacht

naja wenn ich die Fenster im Zylinder nach unen Öffen ändert das nicht die Steuerzeiten, denn..kolben geht nach unten, an der oberen Kanalkante vorbei, Stuerzeit beginnt, kolben geht zum UT, kanal ist immer noch offen, kolben geht nach obenund über die obere Kanalkante Steurezeit zu ende d.dH. das verändert den Querschnitt! Beim Kobenfester inn der ET3 ist das aber was anderes, das ist ja für dern "einlass" des dritten überströms (oder Boostport) zuständig, da endetb die steuerzeit ja wenn die unterkante des Fensters an der oberkante der Kananals vorbei ist. ...ist doch so oder?

ET3 udn V50 Vierblinker Polräder sehjen von außen gelich aus...beide von Ducati, bei V50 endet die nummer mit 11 bei Et3 mit 11...außerdem hat das V50 innen eine Nocke (logisch)

Ja, stimmt schon, die Spülzeit für den Boostport....

ET3 Zylinder und Banane sind schon mal gut, kanäle im Block entsprechend anpassen. Was du noch machen kannst ist die Verdichtung erhönen (10:1 oder 11:1 geometrisch), aber auf quetschkante achten, außerdem vieleicht den Zylinder mittels Fussdichtung 1 oder 1,5mm hochsetzen um die Steuerzeiten zu verlängern (ndsprechen abdrehen um keine Verdichtiung zu verschenken. Auf dem relativ harmlosen Zylinder kannst du auch originale Unterbrecherzündung fahren, oder aber ET3 Zündung (andere Grundplatte, Polrad, Spannungsregler und Zündspule, sehr geringer aufwand) für die PK Zündung (12V) brauchst du auch 'ne andere Kurbelwelle würde eh 'ne Rennwelle holen... und die oben genannten Teile brauchst du auch (Kabelbaum ändern).

@Werner Amort: ide "Li Special" ist soviel ich weiss eine SX 150, sie hat auch solche Backen!, ist übrigens die vom Gonzo! Schönes Fahrzeug!

Was willst' denn für die Verbreiterung haben? bei mir war auch mal eine dran, den Bohrungen nahc zu urteilen, aber NUR rechts... :haeh:

ach du warst's... meine ist Komplett bis auf Beinschildgummis, und heilen Tank aber das ist eher ein kleines Problem.... Ja, Schaltplan für die 4 Blinker, außerdem wüsste ich gern wie die bedient werden, der Vorbeitzer hat die Blinkanlage nämlich abgebaut weild er dachte , dass die nicht original ist, und weiss auch nicht mehr wo was hingehört... Ja und Bilder Bilder Bilder... auch ja und wie genau wird der Spritschalch verlegt?

...naja das DellOrto T-Shirt hab' ich in XL, kaum getragen, wer Interesse hat... Aber da sind schon ein paar nette sachen dabei, aber ich will 'n Paar Lambretta Motive....