Blue Baron

1. November... will da hin!

Hab' 'n Original Dremel und 'ne Biegsame Welle für den. Kann eigendlich nix beklagen, hab' ich mir mal geholt, als's den mal hier im Baumarkt für 139 DM gab (mit viel zubehör, aber ohne Welle). Die von Proxon sind aber auch nicht schlecht, robuster als Dremel, wird auch nicht so heiss, nur kann man da die Kohlen nicht auswechseln.

ja! wenn's 'n PK80/125S Motor ist, ohne irgendwelche mucken. Brauchst aber 'n neuen Ansauger. Bei XL Motorenmusst du diesen umbauen, da's ja keinen passenden Dreiloch Ansauger für für die PV/v50 Rahmen gibt

Nun ja, da kommt schonirgendwie 'ne Welle zurrück, da die strömungen ja auch irgendwo auf Widerstand stoßen und zumindest ein kleiner Teil wird Reflektiert. Ich glaube alleerdings nicht, dass das von allzugroßer Bedeutung ist. Im allegmeinen ist's ja nur ein Schalldäpfer!

Ich wollte das bei meinem auch wohl machen lassen. Aber SKR 50? nie gehört, das wäre dann doch wie Sfera und co. oder nicht?

Was? 'n SKR mit Drop? hat der en mit'm Fön heiss gemacht und ann gaybogen? 'nee aber die werkstatt ist doch echt ok... wenn ich da an meine Garage denke...obwohl die geht auch, vom meinem Motoren-zusammenbau-Tisch würde ich sogar essen.aber doch immer etwas eng bei mir, ich muss IMMEr irgendwas wegstelellen/schieben bevor ich richtig was machen kann.

Kann auch sein, dass die Bolzen, auf den dei Bremsbacken sitzen etwas krumm sind und die sich verkanten. hatte ich auf Vespa schonmal. Und deine Silver Special (hast du doch?) dürfte auch nicht mehr das "Stabilisierungblech"haben. Dann hoffendlich bis heute Abend in Paderborn!

...ja genau, da ist kein Gummi....Ja serie 3 Vergaser werde ich mal testen...für's laufen im Stand wir der 18er wohl reichen...

...probier' ich mal... bi der Serie 2 muss halt der Benzinschlauch eimal um den Vergaser rum, da der Anschlus ja auf der andern seite, auf der Schwimmerkammer sitzt... da ist ach die andere Sache, klar ist die Schwimmernadel alt, von '59, die MA Vergaser sind die mit der seitlichen Schwimmerkammer!...und von den Dinger hab' ich nicht wirklich Ahnung!

Ich hätte hier auch noch meinen Wisch rumliegen, er ist ohne Probleme durch gekommen.... kann ich dir ja mal zukommen lassen.

wie? zu Lang? klar, bei der SErie 2 muss der schon Länger sein als bei der S.3 . Ich Hatte erst noch 'n Benzinfilter dzwischen, aber ohne gings auch nicht besser.... In weifen aknn die schwimmernadel dnn irgendwo klemmen? Ich glaub' ich steht da gerade auch auf'm Denkschlauh...

Ja wenn die 90 zu fett war würde ich sagen 85er und dann in 2er Schritten runter bis 75 ich denk' mal was Passagbels wir sich da irgendwo in der Mitte finden. Ich glaube aber nicht, dass ein 19er auf dem 85er DR echt nötig ist...falsch aber wohl auch nicht.

So, Tv lief kurz, jetzt nichmehr, Kerze bleibt Trocken, mit StartPilot sprring sie kurz an, aber geht dann sofort wieder aus.... Vergaser ist eigendllich Gesäubert (Originaler 21 MA). Gibts da irgedwas was da immer leicht verstopft? oder irgendeine idee was's sonst sein kann? Danke schonmal...

Das hört sich echt super an, ich komme immer in schwärmen, wenn ich die alten tuning und rennberichte auf Racinglambrettas.com lese. Und sowas ließe sich wie Sven schon gesagt hat echt low Budget machen... Und irgendwer hier aus'm Forum hat sich doch mal den Wal-Phillips Fuel-Injector den's mal bei E-Bay gab' an Land gezogen...sowas müsste da drauf... Nur hab' ich im moment genug damit zu tun meine Straßenlambrettas fertig zu bekommen....

Ja du läufst gefahr, das SICH die Zündung verstellt! Du selbst solltest eigendlich nich so ungeschickt sein... Nein es ist so, dass die Nut für den Halbmondkeil ja nie 100%ig an der gleichen Stelle gefräst werden kann. 15 Hunderstel mm bewirken da aschon eine Ungenauigkeit von einem Grad! (danke Dr. Wrobel für diese Erkenntniss) ...aber je nach dem für welche Zwecke du's verwenden willst kann du das vernachlässigen. Optimal ist's natürlich die Zündung dann neu, mittels Abblitzen einzustellen.

Ja für den genauen Standort müsste ich mal 'n Bekannten Fragen, der ist mit dem Doc befreundet... soll irgend so ein Französisches sein..glaub' schon im Münster...wüsste aber auch nciht wo obwohl ich mich in Ms doch ganz gut auskenne...aber dieses seltsame Bistro an der Wolbecker Str. ist's nicht!

Wunderguten Dank! Äää hat noch einer 'ne PK Grundplatte?

So, die sache folgende, es geht um 'ne Spezial mit 4 Blinkern, die soll al Schnell auf E-Zündung umgestellt werden. ich hab' hier 'ne et3 Zündunbg liegen, mir Polrad.... Der Roller hat jetzt 12V und es wäre 1. Aufwand, und 2. Unsinnig auf 6 Volt zurrück zu rüsten. Geht das, wenn ich eine PK Zündung nehme und das Gan7ze dann mit Et3 Polrad (wegen Spitzer Konus) laufen lasse? Danke schonmal

ich glaub' ich ahtte dem Vespaspecialheitzer das Bild sogar nochmal auf anfrage schickt... aber hier nochmal: ach Bene, ich muss wieder mal betonen, wie gut eiuch die Karre gelungen ist, echt geschmeidiges Teil! Und darum müsst ihr auch mit der Karre nach Paderborn zum Cloud9 um 'n Pokal auf der Customshow zu holen!

....Schleifpads sind echt klasse, stimmt... @alle die Spüdosenlack weg haben wollen: Ich hab' da gute erahrung mit Nitro Und Arcyl Verdünnungen gemacht, damit konnte ich den Lack einfach runterwaschen! Aber drauf achten, dass es GUTE Verdünnung ist (kostet auch mehr) z.B. von Spieß & Hecker. Was auch geht ist so enfernungszeug für Grafiti und so, da hatten wir mal 'n Karton voll Probedosen....(Vater ist Lacker) das geht auch, wird aber sicher teuer sein als Verdünnung.... Ach und zu Riefen vom Excenterschleifer: die gibt's echt, sieht man dann im Lack, es sei denn man aberitet nochmal nach...das ganze braucht übeung und funzt echt nur gut bei planen Flächen - aber da geht's dann schneller.

kannst auch mit 120er anfangen....Matt-Schwarz ist aj nicht gerade ein anspruchspoller Lack, aber kalr odendlich glatt sollte es schon sein...Uns die Maschine kannst ruhig nehmen, ur hast du ja nicht unbedeingt viele gerade Flächen, dei du damit schleifen kannst. Musst du abschleifen oder nur anscleifen? Ich wür' mal 'ne Probe machen ob sich der Alte und der neue Lack vertragen, dann kannst du dir 'ne Menge Arbeit sparen.... ...bei #nem teuren Metallic-Lack säh's schon wieder anders aus... und außerdem gehört das zu technik allgemein!

...hab' aber mal gehört, dass die dinger nicht für Zweitakt Motoren gedacht sind und auch kein Kerzenbild haben...was ja nicht weiter schlimm ist, wenn der Motor richtig eingestellt ist.

So,wollte heut meinen Tank so gu er geht sanstrahlen, hab' dann aber beim duchspülen Poröse stellen entdeckt (da wo's Spannband saß). Und da Tank Schweissen bzw.löten nicht so mein Ding ist suche ich jetzt einen in beserem Zustand... Schön wäre wenn's Serie 2 wär' und noch schöner wenn er von innen sauber wäre..noch viel schöner im typischen blaugrün...am allerschönsten, wenn er noch günstig wäre Aber erstmal überhaubt 'n heiler Tank wäre schon ok!

Naja das mit dem H-Blockx ist 'ne ganz andere Sache, das macht der nur weil die so gut bereundet sind... Aber der Doc hat ja auch noch so Jazzprojekte, dann sein Café, dann Produziert der noch....und bei den Andern Bandmitgliedern sieht's ähnlich aus. Dei wollen sich halt Muikalisch weiter entwickeln. Aber live sind die immer noch unschlagbar, und darum empfele ich jedem zu einem der Abschiedskonzerte zu kommen!

:heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: :heul: Ich bin zu tiefst betroffen, dei von mir so verehrten Senior Allstars mit dem bekannten Richard Jung vorne dran lösen sich auf.... Die nachvollziehbaren Gründe sind hier nachzulesen Ringding.de auch wenn ich finde, dass eine Pause o.Ä auch gereicht hätte... Naja auf jeden fall gibt's noch eine Abschiedstour! Da kann man wenigstens noch einam bei "My Sound" bis in den Himmel springen!