Blue Baron

ja genau! endweder veragser am Stutzen, Stutzen am gehäuse, zylinderfuss, Zylinderkopf. Wobei mein Tip der Filzring zwischen Gaser und Stutzen ist (Nr. 1) Ach ja und überdenk' nochmal deine Vergasereinstellung.....

Tausend Mark! nee so 1,20 -1,50 Euro würde ich sagen! (innen) Komplettzug Teflon (innen+außen) 5,20 Euro (!!!) Ich mache bei meinen Karren wenn ich sie kaufe eigendlich immer alle Züge neu und sofort Teflon, Da kauft man einmal 'n Kompletten Sat für 25 Euro und hat erstmal ruhe, aber 'n Paar inneseile und Nippel sollte man trotzdem immer haben, da vor allem die Schltzüge bei häufigem Motor ein-Ausbau gerade bei Smalframes sehr leiden. Ach ja Tip: gegen ausfransende Enden, das Ende immer mit Lötzinn versiegeln, klappt wunderbar!

Zum Birnen färben hab' ich mir Glasmalfarbe aus'm Bastelladen geholt, dass muss aber hitzefeste sein, dei du vorher im Backofen einbrannen musst. damit wird's super! und auch nicht braun!

Ja, da fällt mi gerade eine Lustige Bemerkung aus meiner Fahrschulzeit zum Thema LKW-Auspuff und Roller ein: 1b-Schüler (also die die mit 16 dann 80fahren dürfen) zum Fahrlehrer: wenn die LKWs auf Landstrassen ja nur 60 fahren dürfen, dann darf ich die doch mit meinen 80km/h überholen oder? Fahrleher (ungefährer Wortlaut): weisst du, was ich machen würde wenn ich als LKW-Fahrer von deinem Mopped überholt werden würde, hä? Ich würde warten bis du auf Auspuffhöhe bist, einen oder zwei Gänge runter schalten, und dir die volle Ladung Winter-Diesel-Abgase geben, hähä, dann überholst du nie wieder, wir lassen uns nämlöich nicht gern überholen, so ist das! In irgend einer alten Motoretta gab's auch mal einen Comic zum Thema LkW-Überholschlacht, müsst ich mal raussuchen und scannen....

...wenn beim meinem Händler der Meister nicht Vespa fahren würde säh's auch übel aus, der Chef ist nur an Profit interessiert und hat von Vespa fast keine Ahnung. Wenn ich was Brache nimmt der mich manchmal sogar mit in's lager damit ich mir raussuche was ich brauche, aber der hat immer noch relativ viel auf Lager, also die ganzen gebräuchlichen Verschleissteile, nur Leider Recht teuer, 'n Satz Bremsbeläge 45 DM.....

Zusammensetzung klingt ganz gut, aber bevor du anfägnst zu fräsen, setzen wir uns nochmal beim lecker-Pils zusammen und ich erklär' dir wie das mit den Steuerzeiten funzt.

Aber die Unterschiede der beiden Vergase kann ich tortzdem sagen (dedüung leider nicht) Also hautzsächlich ist halt nur die Luftfilterbefestigung anders und bei V50/PV kommt der Gaszug von links (in Fahrtrichtung) bei PK von rechts, darum kann das im'n V50 Rahmen fummelig werden.

ich würde pauschal sagen ja! Pinasco empfielt auch 3.00. Wenn du die alten Teile weiter verwindest (Pinasoco, 19er, auspuff, Pk-Kurzhubwelle, ist das natürlich die finatiell günstigste Lösung. ich denke wenn man da noch etwas macht (jaja die schönen Steuerzeiten) kann man damit auch gut 75-80 km/h machen

..wie die Bullen gehen ab? dann komm ich lieben nicht öfter als nötig über den DO-Ems Kanal.... Also meine Idee: Endwede Verbaust du im original V50 Block eine von deinen PK Wellen (falls du eine übrig hast) für E-Zündung, und dann 75er Pinasco oder so die Über 100ccm halte ich für nicht so toll zufahren mit den unauffälligen Auspuffanlagen, außer vielicht der 102er DR oder Pinasco und halt passende Primär und härtere Kulu-Feder (so'n Motor könnte ich sogar komplett besorgen). Und halt 19er Vergaser. da kämst du bei neuen Teilen (außer Kurbrelwelle 75?) auf ca. 183 Euro-212 Euro Aber eigendlich sind das ja halbe Sachen. Für wirklich sinnig halte ich sofort auf Langhub umzusteigen und dann echt den ET3 Zylinder oder den 133er DR zu fahren (mehr leistung, weniger Thermik-Probleme und ich denke auch leiser), mit 2.54er Primär, 19er Gaser und ET3 Banane oder Original Auspuff (aber mit Polini Auslassstutzen ) dann hast du noch 'ne härtere Kulu-Feder rein, mahcst ein 19er Gaser und Ansauger drauf, machst das 125 von der Zylinderhaube und fertig ist der Lack! dann wärst du wenn ALLE genannten Teile (ohne Auspuff) Teile neu kommen bei 285 Euro Ach ja meld' dich nochmal wengen Chassis-schweissen

Zündung korrekt eingestellt? schon 'ne Kleinere Düse Probiert? Welche Primär hast du montiert? Original ist definitiv zu kurz für deine Komponenten! Ach ja und ohne Vergaser und ohne Auspuff sind 60km/h bemerkenswert!

Hallo Karin (oder doch Bene). Also PV Block ist schon nicht schlecht, aber mindesten mit ET3 Zylinder oder 133er DR. Innerein passen alle! Nur die Kurbelwelle muss halt neu (wegen mehr hub) und Die aufnahme für den Zylinderfüss ist identisch (der Block eigendliich komplett) PV-Block ist nur für TüV Eintagung angenehmer (oder weinigstens PV-ummer)

@cox: ihr ward das mit den Gummisesseln? tja da hat man sich wohl verpasst, ich war der im Zelt gegenüber mit der naja-silbernen-fuffi.... @mideon: du willst da hin? also Bock hätte ich auch wohl, allein' Fahr ich die Strecke aber sicher net.... ich check mal wie weit das von hier ist... boah! nur 110 km ohne Autobahn! Holland war'n von mir ungefähr 80km...also alles machbar!

Also so'n C1 (125er) geht so echte 100würde ich sagen, alledigs gibt's da auch 'n 180er... Bei uns gibt's 'n Bullen der Fährt 'ne PK 50 XL2, ich glaub' sogar Automatik (hihi) mit Scheibe (Aero-Tuning ) und Topcase versteht sich. Aber auch richtig offiziell mit Polizei Schriftzug usw. Ich muss immer grinsen wenn ich das sehe.....

Also so'n C1 (125er) geht so echte 100würde ich sagen, alledigs gibt's da auch 'n 180er... Bei uns gibt's 'n Bullen der Fährt 'ne PK 50 XL2, ich glaub' sogar Automatik (hihi) mit Scheibe (Aero-Tuning ) und Topcase versteht sich. Aber auch richtig offiziell mit Polizei Schriftzug usw. Ich muss immer grinsen wenn ich das sehe.....

da ich den Rollershopkatalog nicht habe kann ich dir bei deinem eigendlichen Problem nicht helfen (da ich dir nicht folgen kann). Zur oberfläche: eigendlich sollte es schon rauh sein, da sich theoritisch dort ein Luftpolster bildet, auf dem der Gasstrohm geleitet, allerdings ist das praktisch gar nicht warzunehmen. Poliert sollte es nicht sein, da das verhältnismäßige klate gemisch an den polierten Flächen kondensieren kann (jaja auch Theorie). Ich glätte die Kanäle einfach nur. Also 180er - 200er Körnung und gut ist. Polieren ist viel zu zeitintensiv und man merkt doch nix davon, aber schlecht ist auch nicht, denn das Auge fährt ja mit.

Tja irgendwer wird sich dabei wohl was gedacht haben, was genau die Löcher ausmachen würde mich auch mal interessieren, das mit der Stellung ser Silentblöcke stand so in der Scootering, warum aber leider nicht

Also in GB wird für eine voll restaurierte TV 2 zwischen 2000 und 3500 GBP geboten (quelle LCGB). Aber im allgemeinen sind Serie 2 Lammy billiger, die Li 150 Serie2 ist schließlich das am meisten gebaute Modell. Nur sind die meist auch in schlechterem Zustand. Und wie's speziell bei der TV (34928 Stück wurden produziert) aussieht kann ich nicht sagen. an Farben gab's das: Pale Blue, Creme und grau, Hauben blau und rot Die Tv Serie 2 hatte eine Sitzbank!

Natürich hat sich Piaggio was mit dem PX-Kotflügel gedacht! Der Roller hebt sonst zu schnell das Vorderrrad ! Oder was glaubt ihr, warum die t5, die ja einen Anderen Kotflügel hat einen Spoiler braucht? Zu Optik des Garelli: Also wenn einfach drangeworfen wird sieht's scheisse aus, aber bei entsprechenden änderungen an der Fahrzeugfront kann's echt gut passen.

Bin gerade auf der suche nach Details... Bilder vom Mopped hab' ich hier schon Suzuki TS-185 Suzuki TS-185 L Sierra

Gibt's da aber noch, Kolben 64,0mm komplett, 190cm³ Suzuki Conversion 8000602 79,00Euro hab' da mal recherchiert..... kann aber sein, dass die den nicht auf lager haben, bei meiner Anfrage hatten die nur 1. Übermaß (das wirst du aber wohl auch brauchen). Den Kolben bekommen die übrigens von MBD, wird wohl immer noch billiger sein als direkt beim Suzuki Händler. Falls du's doch probieren willst, der Kolben ist von einer TS185. Ach ja wenn du sowieso den Kolben wechselst, könntest du mir den Gefallen tun und mal die Steuerzeiten und die Überströmfläche ausmessen?

Ausser den von King Kerosin genannten sachen fällt mir nicht's anders am Rahmen ein (ja gut die Blinker sind nicht nur versenkt, sondern sitzen auch an einer anderen stelle und sind kleiner) Sitzbank sollte Passen. auf jeden fall Passen auf PK-s alle PK-Bänke (XL2 evtl. mti modifinkationen) Ach ja und die PK-S ist im originalzustand die schönste PK! :grins:

Tankanzeige? Alo die PK S' die ich bis jetz gesehen habe hatten alle eine, genau wie die XL. Die Seitenklappen sind anders (Pfalz) Die Sitzbank ist auch etwas anders... Sonst gibt's halt noch die Motorunterschiede: so gab's die S auch mit Kontaktzündung, hat 2-Loch-Ansauger und dünnen Konus (glaub' ich). Die von 'm Bekannten hat auch 'n Anderes Rücklicht, weiss aber nicht ob das original ist (aber schon ist auch nicht).

gibt es eigendlich noch irgendwo das "Lambretta The World's Finest Scooter" T-Shirt?

...ja stimmt da hingen Welche. Und wer ausser einem Bayer packt das Zeug denn an?* das muss Maniac gewesen sein! *vorausgestzt es ist noch genug alternativer Alkohol vorhanden, bzw. es besteht die Möglichkeit welchen zu erwerben

Also für die Gummidichtung mit den 4 Löchern muss nur der Tank raus, da sind vorn am Hahn 2 kleine Schlitzschrauben dran, die lösen und dahinter sitzt die schon. wenn allerdigs die Dichtung zwischen Tank und Hahn neu soll, dann muss der Hahn raus.