Blue Baron

140

wüsste da eine Lui/luna 50...

strompfhose ist kacke! sitz ja direkt auf dem vergaser, der zurrückgepuckte sprit sammelt sich drin, fettet das gemisch wieder an usw... ansaugstutzen kürzen und wenn's geht mit "remote-Airfilter" fahren also mit ansaugschlauch dazwischen, damit lief meine 190er am saubersten.

hat noch wer 'ne Kickstarterfeder und Kickstarterwelle Serie3/GP ?

hab meine TV2 mit VIEL Polierpaste wieder im originalen Farbkleid erstrahlen lassen

Wenn du den rest original lassen willst kannste mit dem clubman nicht viel falsch machen, keine Prolloptik,mehr Leistung und Drehmoment - und billig. Außerdem Sound wie bei Jimmy in Quadrophenia!

hihi, bei mir ist's das gleiche aber selbst wenn ich noch vorm Sonntag zum schrauben komme, werde ich am Sonntag nicht Fahrtüchtig sein

selbst aber selbst 'ne li125 ist für 800 euro nicht unbedingt ein Schnaeppchen, vor allem ungesehen.

hab ein neues verchromtes Sprintrack (kleiner Gepaecktraeger) abzugeben - das mit dne Laschen

dann probier' mal das naechst kleinere lager!!!

Alles Gute auch aus dem Münsterland

ich denke es geht um das obere Pleuellgaer! das gibt's in verschiedenen Größen zur Erklaerung:

Motor stottert plötzlich bei allem über 1/2 gas...Vergaser gereinigt, Zündung gecheckt..nö... ist ja auch schon 45 Jahre alt der Motor, Simmeringe sicher platt ... Motor gemacht, eingehangen - immernoch...wie verrückt alles getestet, Schlauch zwischen Vergaser und Luftfilter runtergerissen - geht! ...ins Werkstatthandbuch geguckt: "alle 3000-6000km Luftfilter tauschen" -der war's dann auch :plemplem:

zu langsam!

ja... polrad entmagnetiesiert. Das einzige Problem der Unterbrecherzündung ist das Problem bei HOHEN Drehzahlan und die unfaehigkeit/faulheit Vieler sie einzustellen

Alles Gute!!!

stimmt echte Custom Smalframes gibt's nicht viele. Mir fallen spontan nur "bremen" und "Joyful Reminds" ein

du musst den Hebel am Motor auch erstmal auf Vorspannung bringen,bis der Pilz an der Drucklatte anliegt und du einen Widerstand spührst. Dann in der Position den Zug einhaengen und so einstellen,dass du am Lenker ca 2mm Spiel hast

was kosten die restlichen 0,1% T5 Motor?

meine Außenhülle war eh zu lang, hab ich gekürzt, den Innezug passend gekürzt kleinen Nippel für den Chokekolben angelötet - passt

auch wenn's Leistungsmaeßig nix bringt, die RD-Membran war billiger

ha ja hab die gerade bei Zupin gefunden. "Multitension Dual Stage Membrane" (der Name macht schon zwei Pferde) mit "Boyesen Rev Platte" (die Metalleiste). Aber da gibt's zwei! die Power Reeds und die Pro Series Reeds (ca doppelt so teuer). Welche sind's? ach ja zur haltbarkeit schriebt Zupin: "die Membrane sollten regelmaeßig kontrolliert werden. Abhaenging von der Fahrweise werden 2-3 Wechsel pro Saison empfolen" ich hoffe mal das bezieht sich jetzt auf den Rennsproteinsatz bei HOCHderehenden Zweitaktern

und rastet die irgendwo ein?

Was ist denn besonderes zu beachten bei einer Tubeless-Felge??? Also konstuktionsbedingt, nicht materialbedingt hab da naemlich was gesehen bei unseren Freunden von ScootRS aus dem fernen Osten Tubelessfelge Lambretta Tubelessfelge Vespa

bei sauberer abstimmung hast du kaum uterschied zwischen sauberem RAM-Air und garkeinem Filter. Vorallem Laesst sich der Ram air besser auswaschen als der Polini-Metallgewebefilter! Die offenen Trichter sind aber schon für 60ies/70ies Retrokisten...aber ist deine ja weißgott nicht.