Blue Baron

Das mit den "kleinen" Köpfen halte ich für weniger gut, bei 70 Bohrung wäre dann nur ca. 1mm dichtfläche bis zu Stehbolzen. Hab's gerade ausgemessen. Aber um nochmal auf die Brennraum Zentral, Kerze dezentral Geschickte zurrück zu kommen. Wäre sowas mit dem MB-Rohling möglich? 'ne Möglichkeit den Inderkopf als Rohling zu beziehen kennt keiner oder?

ja, nein

zentral nicht sonderlich, außer einige 125er Köpfe. Außerdem glaube ich nicht, dass da genügend Fleisch vorhanden ist. Ich guck mir das aber mal genau an wenn ich Zuhause bin.

bohren und hohnen kostet hier 45 Euro

Auch von mir alles Gute! (gerade noch rechtzeitig )

zu der Kopfdichtungssache: Das scheint eine Glaubensfrage zu sein. MB macht das mit Kopfdichtungen, Taffspeed hingegen dreht jeweils das entsprechende Maß aus dem Kopf heraus (was ich besser finde)

wer am 18. September schon was vorhatte kann ja einfach aum 18. Dezember nach Hagen kommen und im Anschluss gleich das Hidden Power Custom Show Weekend besuchen!

ich kann ich nur damit beruhigen, dass das bei Serie 2 normal ist, merk' ich sogar bei 6 Volt, vieleicht Passt ein serie 3 scheinwerfer

Ja Recht hast du der Lamykopf ist alles andere als optimal, dementsprechned lässt sich da auch nix richtig Schönes draus machen man ist halt zusehr durch die Brennraumgrundform udn den Sitz der Kerze begrenzt. Aber ich denke ein ordendlicher Kompromiss wird wohl hinzubekommen sein. Falls du aber ein paar vorschläge hast was man machen sollte, ändern könnte oder gar was der optimale Kopf wär' - nur her damit. So hatte ich mir das eigendlich gedacht Zum aktuellen Stand der Dinge: hab einen indischen Kopf und einen TS1 225 Kolben zum Gravedigger, zum vermessen geschickt. Daraus wird dann auch der Prototyp erstellt.

ja

bei euch in Östereich ist alles etwas kleiner :grins: Ist schon rechtens so mit dem Lichtschalter, li hat ja kein Zündschloss.

rechts sind Licht- und Hupenschalter, links der Blinkeraschalter, Zündldschloss ietzt oben im lenkkopf, vorm Tacho. Wegen der Blinker: Schalt- und Gasrohre müssten eigendlich an den Enden offfen sein. Da kommen noch spezielle Innenrohre rein, die in der Mitte arretiert werden, an denen werden die Blinker befestigt, sodass die nicht mitdrehen. ...passt halb zum Thema, wie hast du eigendllich die Vidrationsdämpfer am SX Lenker befestigt,der ist an den Enden ja nicht offen.

Ich scan' heute Abend mal Bilder von einem Taffspeed-Curly-One-Off - da fallen euch die Augen raus!

kann auch von Rahmen zu Rahmen variieren, bei einem spansichen Li Rahmen stand der MB Ansauger am rahmen an, bei einem anderen italienischen Rahmen waren ein paar mm Luft. - jeweils mit dem gleichen Federbein

Nee das stimmt schon so. Eigendlich ab 88inDeutschland.

Welches Getriebe? Welche Übersetzung?

Hab' da gerade was bei Cambridge gesehn: Model D or LD 150 Alloy cylinder and piston kit Exact copy of the D/LD 150cc Mark 2 or 3 cylinder, alloy cylinder, Nicasil lined. Kit completes complete with head and base gasket, piston, rings, gudgeon pin and circlips Sourced from ItalySourced from Italy, quality Excellent £250.00

warum Prüfstand? wie dei sich auf'm Prüfstand verhalten war ja schön beim letzten Auspufftest beim Wrobel zu sehen.

Flyscreen von allstyles kostet GBP 26,50 - ein bind ist auch nicth im "Katalog"

hab boch nie von einer gehort die gerissen ist. Und zur montage: immer erst ALLES locker montieren - auch die Mutterm am Auslass. Dann nach und nach alles festziehen. - und passt

...der Katalog ist auch nur eine Liste, schin in GB so üblich zu sein.

Alstyles hat welche..sonst weiss ich leider auch keine Quelle

Italienosche Teile (GP,SX, Li...) müssten passen

Ja isser!...sieht nach Holidy in Holland aus... Stehen dem Hernn Amazobi aber sehr gut die beiden Auspuffanlagen

Wegen Datenblatt: ruf mal den Gerber an, der hat die und fax die auch zu.