Blue Baron

ja nee normal ist ein Datenblatt ein Datenblatt... auf dem nahezu alle technischen Date vermerkt sind. Aber meist sind die auch mit einer Briefkopie als Grundlage zufrieden

@Jürgen: hab' gefunden was du suchst:

hab mal eine Lösung mit Silentblocks(wie beim auspuff) gesehen, fand' ich gut

Wüsste da einen Laden der sowas macht: LINK

Schmiedekolben haben auch eine Negativform! ...das mit den Kolben war ja auch schon seit über einem Jahr angekündigt. der Text auf der MB Seite sagt auch schon einiges darüber aus was man davon erwarten kann: Super Pistons

Zu 1: musst eigendlich nur das Kabel das bei der Lusso zum Zünd/lenksschloss geht (müsste grün sein) zum neuen Zünschloss füren. Wenn du einen PX-Alt leker hast halt in den lenkkopf, sonst halt dahin wo du das Zündschloss haben willst. An soonsten wirst du vielciht an der ein oder andern stelle ein wenig basteln müssen, z.b um das Kelmmbrett unter der Kaskade zu befestigen...

guck einfach in einen PX alt-schaltplan (mit Battierie), wo die Gleichstromteile dran hängen

nee ob er SCHON trocken trocken ist! eigendlich spätestens nach 24h. Wenn er aufweicht...dann besser runter damit

Beim Zwierad-...sogar Fahrradhändler deines Vertrauens!

ähm... hallo? bei was für einem Motor? bei mir sind Taffspeed Federn dirn, und die halten fast 20 im mühelos im Zaum. Und sauber eingebaut, mit gutem (bei mir neuem) Kupplungskorb und richtig verlegtem Teflonzug ist die nötige Handkraft nicht mehr als bei PX200 original.

Suche rechte Li Backe MIT Loch

Race hat die Charakteristische Auslassschnecke wie hier :

selten??? nöö werden die nur langsam, aufgrundder von mir genannten schwächen. Klartext: das Teils sieht eigendlich verboten Kacke aus, wie eine billige Kopie halt... Kam im Hype der Retrowelle Mitte der 90er auf den Markt (Vespa et2,4, Malaguti Yesterday, New Beetle..). Das sich ein technisch alter Roller der neu auf den Markt kommt sich nicht lange halten kann wird wohl einleuchtend sein. Das Teil wohl ist wohl so schlecht verarbeitet ist, dass selbst Italjet Händer Kunden vom Kauf abrieten. Und mehr werden die Dinger (hier) sicher nicht mehr, da Italjet Pleite ist, die Porduktionsanlagen nach Indien gewandert sind, und die Produktion des Velucifero schon vorher eingestllt wurde!

Hab schon von mehrern gehört die den Velucifero so umgebaut haben. da braucht man keinen opferrahmen. Nun die spzifischen Anbauteile. (Lenker, Gabel, Kotflügel...) Vom skr Motor hab ich da noch nix gehört, aber wäre sinnig, da der serienmäßige Moninimotor nicht den besten Ruf hat, ebenso wie die gesammte Verarbeitung beim Velucifero...glaubt man den Angaben aus der Scootering sind die binnen 5 Jahren weggegammelt (gleiches soll wohl auch für den Dragster gelten) Für die, die den Velucifero nicht kennen: war ein Retroroller, Mitte der 90er, von Italjet. komplett aus Blech, beschissenes Fahrwerk, beschissene Trollebremsen. Die Dinger tauchten auch in einem Oasis Video auf (während der Britpop-Welle) und lösten einen kurzweiligen Käuferansturm aus.

nö, nur das die Gewinde im Block noch mehr leiden

nö leider nicht, werde in nächster Zeit auch wohl nicht dazu kommen eins zu machen. Der war irgendwie mit der oberen stoßdämpferaufnahme verbunden

ich dachte es wär' 'ne C Die LD125 soll 750? (!!!) und die rote 125 D 1800? kosten.

Bitteschön: so kann sowas aussehen, in dem Fall ganz ok, auch wenn ich's sonst scheiße finde. Halter muss selbst gebaut werden.

war ab Werk so...Werksrenner! Das mit Reserverad in farhtrichtung und "Tank" darüber gab's sowohl bei Innocenti als auch Piaggio schon vor der SS

ja, die silberne Li150 Special ist die "Silver Special"

Herzlichen Glückwunsch

das wird schwiedrig... nach Bj 89

ui!!!! *hinwill*

da kann ich dir RacinglambrettasDOTcom empfelen

Auch von mir alles Gute, aus dem Münsterland