Blue Baron

Alles Gute auch von Kathrin und mir! Hoffendlich sieht man sich bald mal wieder!

Alles Gute!

ollizielle Deutsche Bertas haben die Plakette auch, aber halt auf deutsch

am Samstag über'n Paltz schländern zählt nicht!

und was sind das dann für welche wo dan doch 8.8 draufsteht?

verkaufe sx200 getriebe (auch tv175) Innocenti, guter Zustand.

welche Primärübersetzungen kann amn denn kaufen? ich brauch' noch 'ne 2.34

was seh' ich da? von außern verstellbare Federvorspannung an der Gabel? Krass!

das Maghousing mit einem Simmering ist auch noch bei frühern Serie2 Modellen verbaut, also Vorsicht! meine TV hat das z.b auch noch.

zwar alles nicht fullbody aber sicher 'en anregung

ja das ist wohl so lag aber auch an Teileversorgungsproblemen, mit einer Zündung sie sich nur auf 20° stellen lässt wollte ich auch keine längeren Strecken fahren...aber zurrück zum Thema: die Bohrungen hab' ich sogar selber, aber glaube ich, dass das "Klemmproblem" an den Stehbolzen nur durch mangelnde Schmierung ensteht, sondern dadurch, dass sich der Zylinder halt genau da nicht ausdehnen kann und die Bohrung an den Stellen halt enger ist. - also ein Thermikproblem

was steht auf der Innenseite? AFC?

suche immernoch eine rechtes Li-Backenloch

und immer fest dran glauben, dass die was bringen

original Tv 175, kolbenspiel ca 0,1 200 km Vollgas 1:25, hält

warum? ist doch der Beste für Fullbody Racer, weil der ein wenig tiefer ist

Abstand der Unterbrecherkontakte einstellen, Zündzeitpunkt einstellen

den könnte ich dir wohl organisieren

ja ca. seit dem der Imola auf dem Markt ist

Alles Gute auch aus dem Münsterland! Bis demnächst mal

Alles Gute auch von mir !

Probleme gibt's nur mit der Tassinari Membran, die hat ja weniger Einlassquerschnitt (Stuffer mit eingearbeitet) Hat die schon wer verbaut? Da lässt sich nur der MB ansauger mit Abgesägter zuge ordendlich drauf anpassen (mehr Fleisch) - oder halt am AF-Teil aufschweissen. Hat noch jemand andere Ideen?

ich würd's erstmal mit Verdünnung, Lösungsmitteln oder Abbeizer versuchen - aber bitte mit dem schwächsten anfangen, und dann weitersehen. Außerem an einer nicht sichtbaren stelle probieren, falls der Originllack mt angelöst wird. An sonnsten die Mechanische Methode mit Nasschleifpaier (vorsichtig!!!) die obere Lackschicht anschleifen, und den Rest mit Polierpaste erledigen.

Der leif/Läuft bei Heidwitzka auch wohl ganz fein (ca 19PS) Wegen Übersetzung: auf Pacemaker kannste auch 17/46 oder noch länger fahren, das funzt. Und VERgaser MIT Luftfilter unter die Backe zu bekommen wird wohl nur mit Ansaugrüssel dazwischen passen.

haset den zufällig auch für GP aus GFK?