Blue Baron

Echt ist das Kunstoff? Sah für mich nach Holz aus udn hab's als Pfusch abesetpelt. Bitte vielmals um Entschuldigung. Ich hab mir die Halte aus alu geabut, ähnlich wie MB, nur mit Zusätzlicher Gummilagerung (Lusso oder so) für die Zündspule

Auch von mir mal ein Gruss an alle Jetsons, war nett euch mal wiederzusehen. Als ich mich gestern so gegen 20.30 endlich mal ausruhen konnte, war ich froh nicht mit den Münchern tauschen zu müssen. RESPEKT!!! um nach dem ganzen GS Schnickschnack mal zum Thema zurrück zu kommen:

Alles Gute auch aus Lüdinghausen!

Zwenzta hat bei seiner 69er DL die Blinker ausgetragen bekommen

Wäre natürlich 'ne feine Sache mit Markenteilen, hatte eh vor mir die Bremse zu kaufen udn eben jene Teile zu tauschen. z.b wegen TüV

Das Teilhydraulikteil lässt sich auch nur gut mit einer Entlüftungspumpe entlüften, das das die Leitung ja erstmal einen unsinnigen Bogen nach oben macht. Aber wenn sie entlüftet ist, der Zug richtig, das Spiel eingestellt udn du die ca 100km "eingebrmst" hast funzt sie eigendlich super. Ich tippe echt auf Luft im System, hab bei mir auch ewig gedauert, bis ich das in den Griff bekommen habe

*vorfroi* kann kaum noch stillsitzen, und gleich noch 2 Std. Analysis ( ob ich das übersteh' ?

Keine Bilder??? Doch, sieht mir alles SEHR nach Lambretta Laboratories aus

TS1 ist doch original

1/10 (also 0,1mm) aber frag' am besten nochmal den Motorsinstandsetzer wenn du ihm den Zylinder zum Bohren in die hand drückst, die wissen das eigendlich am besten. Nimm' besser auch den Kolben mit

Ich hättern gern ein Bild davon wie DU das machst, bei eingebautem Motor

Und wenn du glaubst, dass Dein Piaggiohändler nur originale Ersatzteile verkauft liegste du auch total falsch, die sind sogar nur selten direkt von Piaggio Bezogen, sondern oft Über Krüger oder gar RSE, SIP und SCK, ist meist billiger und geht schneller!

ich finde den Seitenständer viel schlimmer!!!

PK XL2 Federbein, mit V50 Silentblock tut's auch. Als hauptständer aknn ich einen verlängerten PK ständer Empfelen

mag daran liegen, dass sowohl Vorderrad als auch Motor+Hinterrad+ Auspuff von der neuen Vespa GT200 sind. Und in dem "Handschuhfach wird sich wohl Kühler usw. befinden. Hoffendlich sind die wenigstens so konsequent und bauen die gleich mit dem 250er Leader Motor, statt dem 200er

nöö hab' ich nicht, umrechnen von Kanalhöhe bringt da auch nicht viel, weil ja die Länge des Kolbenhemdes eine entscheidende Rolle spielt (wenn man die weiss sollte man das berechnen können) aber wenn das wirklich 4mm mehr sein sollten, dann sollte die Einlasszeit schon recht üppig sein

Man könnte auch auf die dumme Idee kommen den Relexionsdäpfer im 2 jährigen Rythmus für einen Tag gegen den Absorbtionsdämpfer zu tauschen :wasntme:

ich finde auch toll, dass ihr 1988 geboren seid, bin also auch ein Gleichgesinnter :plemplem:

Federbein für ET2 /Et4 Skr usw. ist auch etwas kürzer und passt so rein, aber auf normales Niveu kommste damit nicht

Ram-Air-filter auf Ansaugschlauch? wenn nicht, mach das, sonst rotzt der sich zu schnell voll. An wenn's nicht an der Einstellung liegen sollte: Einlasszeit messen, kann je sein, dass das Kolbenhmd zu sehr gekürzt wurde, oder der kanal zu weit nach unten gezogen. ab ca 155° wird's unangenehm und das Loch untenrum immer größer

Zitat von der KBA Website: Alles klar?

ist zu 99% Die von eniner PK ohne Blinke, drei Spulen, anderes Pick-Up

KBA Produziert für AF.

("...da kann man wohl mit zufrieden sein" ) 190er suzuki... 1.gang war kaputt. Ziel für 2005: 25 Vergaser-rechts Pferde Aber was soll's eigendlich? Mir hat mal ein klugHERR Mann gesagt: "Es ist nicht wichtig wieviele Pferde die Maschine drück, sondern wieviele man glaubwürdig auf sie aufspricht"

Taffspeed (haben auf jeden fall das ganze Kit) Allstyles hat die angeblich auch (laut Katalog)