ZippeDiZapp

Hi, ich hab mir ebenso entsprechendes Werkzeug besorgt und versuche nun einen 177ccm Zylinder zu vermessen. Irgendwie bekomme ich es aber glaube ich nicht hin... Also: 1. mittels Bügelmessschraube habe ich das Maß des Kolbens 5mm unter dem untersten Kolbenring ermittelt. 2. die Messuhr mit circa 1mm Vorspannung im 2 Punkt Innenmessgerät fixiert. 3. die Messuhr des Innenmessgerät an der Bügelmessschraube genullt. 4. Wenn ich nun das Innenmessgerät wieder entspanne zeigt die Messuhr folgendes an: 5. setze ich nun das Innemessgerät im Zylinder an ( kurz über Auslass. Messpunkt nun erstmal egal) ergibt sich folgender Wert am Umschlagspunkt: Nun die Preisfrage das wären doch 32/100? Oder bin ich einfach doof? ist mir ja schon fast peinlich :D Ich danke euch schonmal dafür mir den Knoten im Kopf zu lösen!

Ja das dachte ich mir auch schon. Muss ja nicht sein. Dann vielleicht einen umgeschweissten Auspuff aus dem Automatikroller Bereich? Ach darum kümmere ich mich sobald ich dann mal damit anfange :D

Leider nur der normale Kotflügel. Vielleicht finde ich ja irgendwann nochmal diesen Kotflügel. Hast du mal ein Bild deiner Malaguti? Ne bin ich noch nie gefahren. Bin wirklich gespannt. Will den Motor mit Turbo Zylinder, Turbo Kopf und einem UA19S aufbauen. Entspricht somit also dem originalen Franco Morini 4MP/S Motor der mit 85 km/h angegeben ist. Klassisch würde da die sogenannte "siringa" Auspuffanlage passen.

Wer sich für Sportmopeds interessiert dem kann ich dieses Buch empfehlen! Die Italiener haben da teilweise wahnsinnig schöne Tankformen aus dem Blech geformt...

Exakt! Malaguti stellte ja für viele Mopeds die Basis. Also Rahmen, Gabel und Schutzblech. Die Hersteller bauten dann ihre Motoren und paar Kleinigkeiten und labelten es in ihrem Namen. Eigentlich unterschieden sich die Malagutis dieser Serie im wesentlichen durch die Tankform. Diesen Tank fand ich am geilsten. Habe auch noch einen Tank ohne diesen Buckel.

Ah cooles Topic! Ich habe seit mehr als 5Jahren ne zerlegte Malaguti Grandsport in der Werkstatt liegen. Original mit handgeschaltetem 3 Gang Franco Morini 3M Motor. Im laufe der Zeit habe ich mir einen Franco Morini 4M Turbo mit 4 Gang Fussschaltung und ein paar Turbo Zylinder beiseite gelegt. Ziel ist es mir das Moped mal im Stile der Racer aufzubauen die damals in der 50cc Klasse der Isle Of Man Rennen unterwegs waren. Hier mal fix zusammengesteckt: Mal schauen wann ich damit weitermache...

Grossartig. Die Skateläden meiner Teeniezeit. Gerich war der krasseste Ausverkauf den ich jemals mitbekommen habe. Grüße aus Mainz!

So, hab mir nun mal Passscheiben bestellt. Hier gibts die sogar einzeln. Bin gespannt was da bezüglich BGM Superstrong und der Zündung noch auf mich zukommt Wurde hier ja auch schon thematisiert.

Hey Grua, mir steht identisches Szenario bevor. Muss limaseitig ausdistanzieren. Lief bzw. Läuft das bei dir nachwievor gescheit? Schonmal Danke für die Rückmeldung

Schau doch mal hier.

So, heute mal die Kurbelwelle fertig gemacht. Einlass hatte ich noch ein wenig im Gehäuse erweitert. Beim Fräsen ist mir mal kurz der Fräser abgehauen und ich musste mehr als die 65Grad nach OT fräsen. EDIT: Nach Messung bin ich nun bei einer Einlassteuerzeit von 115°v.OT und 70° n.OT. Passt

Mh Hast Recht. Er nennt es Revolver Clutch. Ich habe es definitiv von ihm bezogen. Aber es funktioniert spitze.

Spitzen Kit. Kann nun die original 3 Scheiben Kupplung ohne weitere Anpassungen in meinem Polini133, 24er Gaser, Pm40 Setup fahren ohne dass die Kupplung rutscht. Habe das Kit von GSF User Brutus-Annegret bezogen und alle 12 Federn verbaut. Weniger Federn würden gewiss auch genügen.

Wie wäre es mit einem bearbeiteten original Zylinder mit GS Kolben und Nagy Kopf? Bringt auch 10 PS...

Tach Schrauber, ein Grundproblem der starr montierten Box Auspuffanlagen ist ja das häufige reißen der Auspuffhalter. Hat da mal jemand eine schwingunsgedämpfte Montage a la Smallframe Curlys ausprobiert? Dass man am Auslass ein wenig Bewegungsspiel hat würde ich dort einen Vitonflansch verbauen. Konkret: Ich werde an meinem VBB Motor eine Polini Box verbauen. Damit das passt muss sowieso eine der zwei Montagelaschen ab. Nun könnte man doch die verbleibende Lasche so abändern, dass noch zwei Schwingungsdämpfer Gummis dazwischen passen. Oder Überbrückung hiermit. Was meint ihr?

Moin, wo gibts 2mm Spacer für px125 Blöcke? Die gängigen passen nicht beim VMC177. Da sind die Überströmer zu groß. Hat jemand einen Tipp?

"Topf die..." - nein der Kollege bin nicht ich

"Nice"..... "CraftBier" "Kommen se rein, können se rausschaun!" Oder wenn ich in Gegenwart eines Kollegen "Top!" sage kommt IMMER der Spruch "Topf, die Watte quillt"....der Kerl ist Mitte 30

War ja nicht böse gemeint. Aber ist doch so dass dann das Rätseln und die Suche nach Leistung beginnt. Ist klar dass die Einstellungen noch nicht vorgenommen wurden denkt man direkt "ah okay. Nach erfolgter Einstellung kommt da noch mehr"

Hi, hatten wir, ne Gruppe von 5 Leuten mit Zündapp, Simson, Vespa, Hercules vor ein paar Jahren versucht. Hatten uns eine Woche für Hin- und Rückreise Zeit genommen. Sind leider in Calais gescheitert, da keine Fähre fuhr. Check also auf jeden Fall dass auch wirklich eine Fähre fährt :D Alleine ist das natürlich nochmal was Anderes.

Zündung noch nicht eingestellt? ...und da gehst du auf die Rolle und fährst damit herum? Wieso man die Leistungsmessung ohne diese Anmerkung pupliziert wage ich jetzt mal nicht zu fragen. Ist doch völliger Kappes.

Also mal fix so auf die Schnelle: * Lack nicht Original/Original Farbton für VBB1T * Schwingenabdeckung * Rücklichtgummi original grau * Griffgummis original grau * Gummi an Tachowelle original grau * VBB1T hatte glaube ich auch keine Backenzierleisten bzw. erst ab späten Rahmennummern... * Tacho? * Lenkerschloss * Schnarre * Piaggio Emblem ich höre hier jetzt mal auf. Sie wurde eben restauriert und es wurden einige Reproteile verwendet. Fahr sie, erfreue dich daran und mache sie zu DEINER Vespa

Ich kam nun mal dazu meinen Einlass am VBB Gehäuse zu bearbeiten: Um nun mit diesem Gehäuse und meiner Welle auf 120+65 zu kommen müsste ich wie angezeichnet abtragen. Wie wichtig sind denn die 10-12Grad mehr Einlasszeit vor OT? Würdet ihr da fräsen? die 60-65Grad n. OT sollten möglich sein.