ZippeDiZapp
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Guten Morgen, sorry dass ich das Thema nochmal ausgrabe. Suche derzeit ebenso diese Felgenbolzen. Ein bekannter Rollerladen hatte sie im Programm, sind wohl aus und werden nicht mehr nachgeliefert. Es handelt sich hierbei um DIESE BOLZEN Kann mir jemand eine Bezugsquelle dafür nennen?
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Lagersitz soweit möglich erhitzen und die Lagerschale dann mit einem langen Rohr von oben nach unten durchschlagen.
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Noch jemand der Gammelkarossen als Garagengold unters Volk bringen möchte...
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Servus, Wird die Staubschutzplatte der VBB1T auch mit O-Ringen verbaut? Es handelt sich dabei um die Variante der Bremsbackenaufnahme mittels einem Bolzen. Danke!
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Metalflake schwarz mit bunten Flakes ;-) Oder hier aus dem GSF:
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Ja und? der goldene Kopf hat eben einen höheren Quetschflächen Anteil. Oder übersehe ich etwas?
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Bin nochmal das Topic zwecks SI24 Anfangsbedüsungdurchgegangen und habe diesen Beitrag mal eingefügt.
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Einer meiner Hobel.Honda CB400N. Ist aber derzeit schon weiter im Umbaustadium und getüvt.
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Der Wellendichtring soll NICHT am Lager aufliegen, sondern muss bis zum Anschlag in die Kronenmutter gepresst sein! Also bis Anschlag in Richtung Reifen.
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Dichtring muss komplett in die Kronenmutter. Kronenmutter schließt bündig zum Gehäuse ab. Sicherungsring drauf. Abfahrt
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Erstmal alle Achtung vor deinem Projekt! Sehr schön! Darf ich fragen wie du beim öffnen des Tanks vorgegangen bist? Hast du ihn vorher mit Wasser, Sand oder ähnlichem gefüllt damit sich kein explosives Gemisch aus den Restdünsten bilden kann? Ich möchte mir einen Tourentank bauen und habe noch ein wenig Respekt davor mit Schweissbrenner, Flex etc daran zu hantieren.
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Na, wurde hier doch schon von einigen Leuten geschrieben, dass sie QK zwischen 1,3-1,8mm fahren. Habe meinen Zylinder nun auch mit QK 1,3mm ausgelegt.
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Moin, stellt jemand 2mm Spacer für Kupplungsdeckel (VBB,PX) her? Mein 1mm DRT reicht nicht aus. Bollag hat was, kostet aber 7€ Versand :-/ Danke für eure Hilfe!
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Moin, Ich habe bei meinem VBB Motor eine Superstrong verbaut. * Steg am Kupplungsdeckel entfernt * Hebel angepasst * 1,5mm Kupplung Unterlegscheibe * 1mm DRT Kupplungsdeckelspacer Wenn man den Kupplungsdeckel montiert merkt man, dass der Ausrückbolzen aus Messing direkt anliegt. Kann ich die original Unterlegscheibe beim VBB Motor auch weglassen? Beim PX Motor kenne ich die Notwendigkeit der Unterlegscheibe, beim VBB Motor jedoch nicht.
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Ich baue mir derzeit ne VBB mit 8" und 177er auf VBB Motorblock mit VBB Getriebe auf. Meinen Recherchen nach soll eine 23/65er Übersetzung gut funktionieren. Werde ich so auch verbauen.
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Guden, habe identisches Problem und werde jetzt einen Kupplungsdeckelspacer probieren, da mit originaler Distanz der Druckpilz bei Verwendung der original Scheibe direkt an der Andruckplatte ansteht.
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Top! Das ist doch mal ne Aussage. Genau diesen Reifen habe ich sogar auch schon da liegen. Danke!
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Habe noch keinen. Folgende Situation: BGM Superstrong, original VBB Distanzscheibe und bearbeiteter Kupplungsdeckel. Jedoch würde bei Montage der Druckpilz direkt schon anliegen. Oder kann man die Distanzscheibe unter der Superstrong weglassen?
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Das hat leider nichts zu sagen. Hab mich bei meiner ersten Vespa mal wund gesucht. Am Ende war es die "neue" BGM Zündspule die schon neu defekt war. 40Jahre alte Femsa rein...lief dann noch 10Jahre.
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Moin, hab ich beim VBB1T Motor genug Platz zwischen 8" Reifen und Kupplungsdeckel um einen Kupplungsdeckel-Spacer zu verbauen? Kann es derzeit leider nicht selbst nachmessen. Danke!
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Moin, ich bins nochmal. Also ich habe jetzt nach nachdem ich alles vermessen hatte auf jeder Seite jeweils 1mm Passscheiben verbaut. Laut meiner Messung sollte ich nun inkl. Dichtung 0,2mm axiales Spiel haben. Dichtfläche der Drehschieberwange läuft jetzt auch mit ausreichend Dichtfläche zu den Seiten am Gehäuseeinlass vorbei. Nun meine Frage: Beidseitiges Ausdistanzieren oder doch lieber nur auf der Limaseite? Spricht etwas dagegen beidseitig auszudistanzieren? Habe ich etwas übersehen?
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