ZippeDiZapp

Ja so geht es mir eben auch: Bei Vespa kenne ich mich aus, weiß wo was sitzt und kenne die meisten Handgriffe. Zumal kann ich bei Vespa gut Kosten abschätzen. So ne Eisenkopf ist was völlig Neues. Hab aber auf den Motor auch richtig Bock. Dass man das Getriebe zum Beispiel komplett entfernen kann ohne den Motor zu zerlegen find ich spitze. Oder Ventilsteuerung über Stößel. Oder das durch die vielen Gleitbuchsen der Motor EIGENTLICH ziemlich robust ist. Einbauspiel muss eben passen.

https://www.bike-urious.com/classic-dragster-1979-kosman-sportster/kosman-harley-dragster-right-side/ sowas hast du gebaut?

Ja gerne! Derzeit habe ich allerdings einen VBB Aufbau dazwischen geschoben. Könnte also Spätsommer bzw Herbst werden ehe ich da weitermache Aber gut zu wissen, dass du evtl. helfen könntest Ja das muss wohl ordentlich ausdistanziert sein. Neben der Problematik der Nebenwellenlageraufnahme die recht schwach asugeführt ist, brechen wohl auch gerne zwei bestimmte Getrieberäder. Abhilfe schafft hier Andrews. Original ist er leider nicht. Das original hat ein integriertes Zündschloss. Ich vermute bei meinem ein Fairbanks.

Das ist sie: ich dachte natürlich mich vor Kauf genügend über Schwachstellen etc informiert zu haben...aber sie wurde dem Ironhead Ruf gerecht. Hart verbastelt. Schlecht geflickter Rahmen (dieser ist nun schon wieder gerichtet) und dann bei Wartungsarbeiten den Ausbruch am Motorgehäuse entdeckt. Beim Kauf lief sie und ich bin sie auch problemlos um den Block gefahren. Naja, ich find sie geil und hab Bock drauf.

Guden, gibt es hier welche die an alten Harley Early Sportstern a.k.a. Ironheads vor dem EvoMotor schrauben? Ich hab ne XLCH von 1965 bei der jetzt eine Motorrevision ansteht. Klassischer Ausbruch des Nebenwellenlagersitzes.

Danke. Cool identisches Setup zu meiner VBB :-)

Plug&Play mit 8" Bereifung?

Alles klar. Dann höre ich mal auf deinen Rat :-) Aber mit diesem Regler könnte ich auch eine Batterie betreiben? Brauchts halt wieder ein Relais oder Zündschloss damit es mir die Batterie nicht leersaugt. Aber das ist hier ja schon des öfteren beschrieben worden. Danke! Sorry für so viel Offtopic!

Ob sich das eignet auch mal ein Handy/Navi zum Laden anzuschliessen?

Kann mir jemand sagen ob der R102-3 Regler nun wirklich einen Kondensator hat, also ihn noch mehr von Euch ohne Batterie verbaut haben oder ob es sich nur um eine kleine Charge handelte ?

Top. Dankeschön!

Hey zusammen, sagt mal haben die Spulen der ZGP eine Polung? Bin dabei eine 7Kabel ZGP zu einer 5Kabel ZGP umzulöten. Dabei werden die Spulen ja in Reihe gelötet. Dabei wäre es interessant zu wissen, ob es egal ist welches Ende der Spulen ich verlöte. Bei der 7 Kabel kommt der Lackdraht nämlich an anderen Stellen der Spulen heraus wie bei der 5Kabel. Vielen Dank!

Wie läuft das Setup denn? VMC SHB 19 Banane nehme ich an? Plug and Play?

Hi, ließ mal und Denke auch dass die Zündung ohne Batterie ein wenig überfordert ist. Die 90Watt erreicht die Zündung auch erst ab einer bestimmten Drehzahl. Aber dazu steht schon einiges in den verlinkten Topics. Viel Erfolg!

Wie wäre es mit Vespatronic und dem VMC Alulüfterrad? Sollte passen. Meine das verkauft jemand derzeit auch hier bei den Anzeigen! Ansonsten natürlich Original wie Fahrbrecher schon schrieb.

Wie viel darf so ne gebrauchte Cosa Zündung (ZGP,Lüra,CDI,GG-Regler) in gutem Zustand kosten?

Doppelter Post. Sorry da hat der Browser (oder ich) gehangen. Ah danke für den Hinweis, da schau ich mal.

Hi, wollte in meine VBB mit Conversionwelle für PX Konus eine Cosa 120 Watt Zündung einbauen. Möchte unterwegs auf Touren auch mal das Handy/Navi laden können. Sollte ich auf etwas Spezielles achten? Kenne mich mit den Largeframe Zündungen nicht so aus. Vielen Dank für eure Hilfe!

Hi, wollte in meine VBB mit Conversionwelle für PX Konus eine Cosa 120 Watt Zündung einbauen. Möchte unterwegs auf Touren auch mal das Handy/Navi laden können. Sollte ich auf etwas spezielles achten? Kenne mich mit den Largeframe Zündungen nicht so aus. Vielen Dank für eure Hilfe!

Ja gibts hier im Forum nur ganz wenige die ihre Fräskünste und Prüfstandsorgien zeigen...

Fünf Seiten und außer paar 3D Modelling Bildchen nix passiert? Ich habe meine letzte Sitzbank für einen Honda Classic Racer wie folgt realisiert: * Grundplatte aus GFK laminiert * Sitzfläche und Fläche am Steiß aus mittelhartem Schaumstoff (ca.30mm dick) * Höcker aus hartem Schaumstoff. Das ganze dann mit elektrischem Brotmesser und Flex in Form gebracht und beim Sattler Echtleder aufziehen lassen. Die auf deinen Modellen angestrebte Dicke der Sitzfläche wird knackig Kannste auch gleich Moosgummi nehmen. Soweit als praktische Anregung, falls hier überhaupt gewünscht. Jetzt lehne ich mich zurück und schaue weiter zu...

Mit der Suche und einfach ein wenig stöbern kommt man hier sehr weit! Deine Fragen kurz beantwortet: * nimm 60mm, warum? -> im Forum stöbern! * Zylinder Guss oder Alu, wie man möche. Warum? -> im Forum stöbern! * Si24 klingt gut. Mit Luftfilter, oder ohne? da teilen sich die Meinungen. Warum?-> im Forum stöbern! * Zu Zündung gibts auch ne Menge, wenn man einfach im Forum stöbert. * Grob formuliert bekommst du mit Trommel bei sowieso nur max. 16PS eingetragen. Warum? -> GSf durchstöbern und Google nach TÜV Informationen und Richtlinien befragen! Also, am Wochenende mal eifrig das Forum durchstöbern. Viel Spass!

Moin! eigentlich mögen Tourer ja eher einen geringen Vorauslass. jetzt habe ich bei meinem VMC177 einen VA von 31Grad bei Auslass 174 und Überströmer 112. Mag die Polini Box einen hohen VA?

So ich hatte mich dann doch fürs Materialaufschweissen entschieden um den VBB Block als 3-Kanal zu fahren. Es wurde aufgeschweisst und geplant. Nun nach erneutem Steuerzeiten messen (gestern Abend und heute) erhalte ich folgende Werte: Auslass: 174 Grad Überströmer: 112 Grad VA somit 31 Grad Quetschkante 1,4mm Gemessen mit 1mm Kopfdichtung und 2mm Spacer. Irgendwie muss ich das letzte Mal beim Messen wohl nicht ganz klar gewesen sein... Setup wie vorher auch: 60mm Welle SI 24 23/65 Polini Box 8“ Bereifung Wie läuft die Polini Box denn mit VA 31Grad? Hatte auf weniger VA gehofft. Vielleicht sogar den Zylinder noch etwas höher setzen um auf mehr Überströmerzeit zu kommen?

Ahhhh. Puh.viel Erfolg. Brauchst du einen willigen Prüfer. Gerade bei ungeprüften Fahrwerkskomponenten. Ansonsten TÜV bei einem der großen Rollerläden.