Firstgeneration

Hübsche Kiste. Und sehr aufgeräumter Keller. Fast schon unheimlich. Nimm 24er und DR, das ist billig und bewährt. Wegen der Rostsache gibts hier unzählige Topics. Oder geh halt mal auf die Seite vom Korrosionsschutzdepot...

Ich bin unsicher. Aber es klingt tatsächlich sehr nach zu fettem Gemisch in Verbindung mit einer nassen Zündkerze. Ist aber nur Halbwissen.

Okay, dass die offensichtlich tatsächlich schon kassiert haben, wusste ich nicht. Das ist natürlich nicht fair. Es ging aber weniger darum, als um die Kritik am fehlenden Abgasgutschten. Ich bin tatsächlich davon ausgegangen, dass es sich um die übliche Nölerei handelt. Aber um Deine Frage zu beantworten: Ich bin seit 20 Jahren selbstständig und das auch ganz erfolgreich. Ich arbeite in Hamburg, weiß aber nicht ganz, wozu Du das jetzt in Deiner Argumentationskette brauchst. Und Bärchen: Kopf hoch, wenn Du so schnell zu beleidigen bist, dann hatte ich offensichtlich doch ein wenig recht. Wunder Punkt getroffen? Gerade ´ne kleine Egokrise? Das Hauptziel war es wohl eher, einen mit den alten 80er Lappen fahrbaren Satz anzubieten. Alles über 125 ccm zu fahren wäre eine Straftat. Wenn der 125er allerdings bloß mal nicht eingetragen ist, wäre das allenfalls eine Ordnungswidrigkeit. Es geht um die ccm, nicht um die Eintragung. Du verstehst? Prost! Es gibt nicht schöneres, als einen Carlos 1 am frühen Morgen.

Ich fahre bereits zwei Lusso-Motoren mit einem äusseren Simmerring und einer passenden Blechschraube im Loch und das funktioniert hervorragend. Du solltest nur darauf achten, dass die Bremstrommel auch einen glatte Fläche an der Achaufnahme (also das Ding wo die Welle rein geht - keine Ahnung wie das heißt) hat und nicht so eine verlunkerte Gußfläche wie einige Lussotrommeln das haben.

Nenene, der Herr. Ihr vergesst alle, dass wir das hier nicht mit Großkonzernen zu tun haben, sondern mit kleinen Butzen, die größtenteils ihr Hobby zum Beruf gemacht haben. Das geht hier nicht um Mitleidsheischerei, sondern um ein wenig gegenseitiges Verständnis, statt Rumnölerei. Ist doch logo, dass man erst mal die Werbetrommel rührt, bevor man da in Vorkasse geht. Ich glaube auch einfach nicht, dass die bei Hoffmann den Verzug einfach so geplant haben. Da kommt halt manchmal eins zum anderen. Was mir absolut unverständlich ist, ist die offene Spekulation statt mal zum Hörer zu greifen und da anzurufen. Und Stichwort Abgasgutachten: Schon mal in Erwägung gezogen, dass irgendwann auch mal das Geld alle ist. Klar kann man die 7 K Euro auch auf die 100 Vorbestellungen umlegen. Dann kosten die Dinger halt 70 Euro mehr. Dann geht das Genöle aber flockig weiter "Och ne, so teuer für ein Graugußgelumpe...", "Das wurde aber viel billiger abgekündigt...", laberababer...

immer nur meckern, meckern, meckern die Herren. Schiebt sowas doch mal selbst an und nörgelt nicht immer. Und nein, das sind keine Freunde von mir, ich kenn´die nicht mal. Diese ständigen Nörgeleien aus der sicheren Deckung erinnern mich arg an alte Lurche, die im befleckten Bademantel Mariacron-trunken spielende Kinder beschimpfen.

Sehr schöne Blinkerlösung. Dezent... Und hier nioch der Link dazu http://www.ebay.de/itm/lambretta-TV-175-SS-2-/220924293171?pt=LH_DefaultDomain_123&hash=item33701d3033

Wow - gerade erst entdeckt das Topic. Sieht so aus, dass es endlich einen standesgemäßen Zylinder für all die direktgesaugten Motovespen hier gibt. Der Preis ist - da bereits der Vergaser mit drin ist - nich billig, erscheint aber ok.

@KP: Ok - habe das noch nicht selbst versucht, war nur so ein Gedanke. Vielleicht war es aber auch die unglückliche Konstellation von zwei miesen Toleranzen...

Moin, ich würde mal gern an die technisch Begabten hier ein mögliches Projekt anregen. Es scheint mir nicht so aufwendig, mit ein wenig Rohrbiege- und Schweißkenntnis einen Ansaugstutzen für die Motovespa Direktansauger zu bauen, an die man dann die bewährten, billig erhältlichen, so gut wie nie leckenden SHB-Trommelvergaser von Dellorto, montiert. Leider fehlen mir die Kenntnisse. Doofe Idee? Kein Platz dafür? Irgendetwas falsch gedacht? Oder findet sich jemand, der das mal in Angriff nimmt? Ich kann das leider nicht mangels Equipment und Fähigkeiten. Freiwillige vor! Beteilige mich gern an den Kosten.

Moin, das Hauptwellenlager finden alle Verzweifelten wohl auch hier: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642054048&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Das dürfte tatsächlich passen. Wenn nicht, schnell melden, war jetzt eher mal so schnell gegoogelt...

Sauber gekörnt das ganze. Ich würde sagen, das hatte seinen Grund. Wahrscheinlich war der Sitz schon vorher ausgenudelt. Ich fürchte, das sollte zum Kobold oder zu Schweißtechnik Karl. Wenn Pfusch gewünscht, dann Gummiring und Dichtmasse. Wird aber wohl nicht halten.

Danke Bernd, dann bestell ich mal gleich eine...

Moinmoin Du Plaudertasche. Nimm ne PK XL Gabel, ist einfacher. Ansonsten: Vollständige Sätze machen die Conversation ein wenig freundlicher. Grüßle aus Hamburg, André

Moin, weiß einer der hohen Herren, wieviele Zähne der Tachoantrieb einer MV Sprint hat? Oder hat den vielleicht noch jemand liegen? Wäre fein. Danke.

Moin, ja gern: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642398624&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Allerdings gib es da auch nur zwei verschiedene Repro für Sprint - die von Hurricane und die von Original Replika ... Musst Du beide nacharbeiten, deshalb kannst Du auch die Billigen nehmen.

Oh Mann, wie man doch sein Talent vergeuden kann...

Danke, man war das nervig, die reinzupfriemeln. Gibts da nen Trick?

Moin, ich hatte das Thema auch gerade, also die Repro vom Scootercenter für die Italosprint passen ganz gut bis auf die äußere, die ist zu kurz. Mit Anpassen geht es aber. Ich würde grundsätzlich auch wie bei den Italienern üblich, die äußere Leiste hinten mit Radius nehmen. Das ist bei den Spaniern allerdings anders, die endet dort gerade, wie bei den Fuffis. Ist aber alles in allem stabiler so. By the way: weiß hier jemand, wieviel Zähne der Tachoantrieb der Motovespa 150 Sprint hat? Der fehlt mir nähmlich und ich möchte nicht alle Möglichkeiten durchprobieren... Danke, André

Moin, kommt eigentlich rechts und links neben die Stoßdämpferaufnahme der Sprint (an der vorderen Schwinge) jeweils ein O-Ring oder Unterlegscheiben? Habe beides in meinem Teilehaufen und bin hilflos. Danke für schnelle Antworten... André

Weil ich gerade so schön in Stimmung bin: Der Jung hat ganz normal und höflich und absolut korrekt gefragt. Nur weil Ihr Beiden wieder drei Tage lang Weihnachtsdruck von Eurer Alten bekommen habt, müsst Ihr Euch nicht so altklug aufführen. So, ich geh jetzt wieder in die Tiefgarage zum Schrauben und freue mich auf konstruktive Antworten. An den Sneakermann. Bau mal an das Ding und schreib, wie es so ist. Da hast Du auf jeden Fall etwas, das nicht jeder fährt. Glückwunsch!

Mach kein Scheiß. Die spanischen Motoren haben tstsächlich einen geringeren Kurbelwrllendurchmesser? Dann kann ich das mit der Conversionwelle wohl vergessen .

Der Kobold hier im Forum repariert Das fachmännisch. Selbst doktern wird da nix. Erst recht nicht mit Loctite.

Am deutlichsten sieht man den Unterschied am Heck. Das ist rund. Das von der Italosprint ist unter dem Nummernschild eckig ausgeformt.

Moin Olli, das schaut doch ganz großartig aus und gibt mir Hoffnung für mein Motovespa Sprint Projekt. Da ist der Zylinder ja zumindest ähnlich. Allerdings habe ich keine Ahnung, wie weit ich den aufbohren könnte. Hast Du einen Tip für mich?