Firstgeneration

Habe nochmal nachgemessen, sind sogar 2,4 mm. Brauche also 2 x 1mm Shims. Wenn Du solche noch liegen hast, wäre das sehr nett...

Habe mir den Wolf gesucht: Mein 175er Kolben hat seitlich rund 1,5 Millimeter seitliches Spiel im Pleuel. Das obere Pleuellager ist ebenfalls rund 1,5 Millimeter zu schmal (entsprechend dem Pleuelauge). Was für Anlaufscheiben benötige ich und vor allen Dingen woher bekomme ich die? Leider habe ich eine der GP-Kurbelwellen, die auch unter sehr viel Spiel haben und irgendwo muss das Ding ja geführt werden. Oder egal? Bin hilflos. Danke für Erhellung.

Diesen O-Ring habe ich irgendwie nie verstanden. Der sitzt doch direkt auf der Dichtfläche, die wiederum doch quasi ohne Spaltmaß oder so quasi mit dem Innenring des Lagers eine Einheit bildet. Wenn die Dichtfläche so im Arsch ist, dass da Öl durchtropft, hat man doch noch ganz andere Probleme. Oder bin ich da auf dem Holzweg? Kann mir einer also erklären, was dieser O-Ring wirklich macht?

Ich hatte da auf diese ganz besonders frühen Drittserien 150er gehofft. Knickiknacki... Niemand versteht mich...

Nun ja, wirklich? Ich dachte immer, die Produktion wurde im November 1961 gebonnen. Vielleicht hat ja trotzdem jemand soetwas liegen. Muss aber LI150 sein.

Moin, habe in der Datenbank komischerweise nichts gefunden. Und das Dokumentetopic ist ja geschlossen. Wahrscheinlich bin ich nur zu blöd zum Finden. Hat wer von Euch Datenblätter, Briefkopien etc. von einer ganz frühen LI150 Serie 3? Also die, die bereits 1961 gebaut wurden? Danke für Eure Hilfe.

Huih, ganz schön viel Zaster für son büschen Schlauch und Hebelgebömmel...

Jaaaaaaaa Ernie, hast ja recht. Und dann auch noch mit nem Dremel...Mit Wärme ging aber nix. Apropos Grobmotorik: Nachdem ich mir eben mit der Kalt/Warmmethode das Kuwelager antriebsseitig schief reingeklöppelt habe, frage ich mich, ob es dafür auch einen vernünftigen Einzieher gibt. Wie macht Ihr Profis denn das? Sticky steht nur son Eintreibdorn drin. Aber es muss doch auch was mit Gewinde zum Einziehen geben...

Danke Rainer, werde ich so tun. Ist ja mit 175er eher eine Minderleistungskiste...

Moin, habe im Wahn den Lagerring von der Welle abgeflext und bin dabei etwas zu tief geraten... Geht noch oder nichts riskieren? Kommt ja wieder ein Ring rüber. Bitte - versaut mir nicht den Tag. Danke...

und hier noch das Bild

Hallo, habe da so ein Blechdingens bei ebay Uk ersteigert. Hat jemand eine Ahnung, ob das was Gutes ist? Oder Made in Asia? Schaut aber ganz prima aus. Einziges Problem: Die Blechteile in der Mitte zeigen nur noch ganz schwach den Lambretta-Schriftzug. Ich wollte die Kickplates eigentlich neu verchromen lassen und das Blechteil danach wieder raufnieten. Dann aber gern mit frischem blauen Lambretta-Schriftzug. Hat jemand eine Idee, wie das geht? Kann ein Lackierer das? Oder macht man soetwas mit selbst ausgeplotteten Waterslides und dann dünn mit Klarlack über? Please help.

Danke, habe zum Glück auch den alten Bremszug gefunden, da waren die beiden Top Hats noch drin. Dude, sehr sehr cooler Link...

Ich mal wieder mit einer Anfängerfrage - ist wahrscheinlich selbst Sticky zu profan: Gibt es ein Widerlager für den hinteren Bremszug am Rahmen? Oder checke ich das Prinzip nicht? Bitte um Anfängerhilfe...

Hätte wohl sone Sprint mit Seitenwagen. In Hamburg. Und innen paar Monaten ne LI3...

Ne das war Rosa von Praunheim... Ich verstehe Dich schon, glaube aber, dass man von zu viel Aufregung Darmverknotung bekommt. Außerdem war mir grad nach son büschen Klugscheißerei. So, ich geh jetzt mal meine Matratze consulten... Happy Dreams und so.

Anglizismen sind englische Redewendungen, die eingedeutscht sind - so etwas wie "Das macht Sinn" statt "Das ergibt Sinn". Du meinst schlicht eingedeutschte englische Fremdwörter. Klugscheißermodus aus. Das ist im übrigen auch der von Dir gesuchte "Caravan". Ebenso das "Tuning" und der "Service" in Deinem Abbinder, in dem Du für den "Vespen-Shop" wirbst. Du scheinst ein lustiger Vogel zu sein. Soll doch jeder nach seiner Facon glücklich werden. Und wenn er dafür in seine Location geht - scheiß doch drauf. "Freiheit ist immer die Einsicht in ihre Notwendigkeit", hat mal so ein alter Franzose gesagt.

Mist, falsche Krampe... Danke

Dann habe ich die falsche Krampe, bei mir passt das nicht. Kann mal jemand bitte ein Foto von dem Teil machen? Danke.

Moin Jungs, wie wird noch schnell der Killschalter an der Drittserie von innen befestigt? Ist das so eine Krampe, wie die hinten am Rahmenbadge? Kommt da noch irgendeine Dichtung oder Schiebe zwischen? Bei mir passt das irgendwie nicht. Gracie...

Zur Abwechslung mal wieder eine Anfängerfrage: Der Seitenhaubenverriegelungshebel erigiert bei meiner LI3 so leicht nach oben. Sieht jetzt nicht voll Panne aus, erregt aber ein Störungsgefühl bei mir. Ich würde jetzt instinktiv versuchen, den Federarm (Casa) mit einem Rohr ein wenig nach oben zu biegen. Oder mache ich damit was kaputt? Please help. Danke.

Gibt Leute, die da eine hochwertige Alufolie reinkleben - das ist natürlich echt russisch, soll aber funzen. Chromlack funktioniert nur bei einer glatten Öberfläche und ich weiß nicht, ob der Lack die Temperatur lange aushält. Aber warum nicht neukaufen?

Mal schauen, was das Kriechöl so bringt. Danke für die tröstenden Worte... Sonst noch jemand einen Drittserienseitenhaubenhebel über?

Ich denke, mein Maghousing ist ein einfach ein Arschloch. Die Seite 57 im Sticky habe ich bereits auswendig gelernt. War eben eine halbe Stunde im Keller und habe nochmal 2 mm rausgeholt. Mit viel Hitze! Ich dachte immer, wenn sich das erstmal bewegt, dann ist das gröbste geschafft, bewegt sich aber halt nicht weiter. Naja, ich lasse das jetzt erstmal liegen.

Ich weiß nicht... Darfst mich als Anfänger doch nicht sowas fragen. Welle dreht sich aber eins a frei... Ich denke, dass ist einfach 50 Jahre alter Gammel...