Firstgeneration

Also ich denke, die haben mindestens zwölf Hühner totgefahren, bis das Ding im Kasten war

Sehr schön, kann man möglicherweise auch alles runterdurch ziehen...

Och Leute... Da gibt's nu hundert Möglichkeiten für, aber die Zollstockmethode ist ja nun am einfachsten. soviele Hubmöglivjkeiten gibt's ja nun nicht. Zollstock grob ranhalten, messen und aus die Maus.

Naja, muss halt jeder selbst seine Fähigkeiten einschätzen. Ich persönlich würde hier die Kabelbäume aus dem Forum empfehlen, unter Dienstleistungen müsste doch was drinstehen. Zum Durchnudeln würde ich den alten Kabelbaum an Teile des neuen löten und dann durchziehen. Wenn das nicht klappt. dann nimm Dir einen flexiblem dünnen Fiberglasstab (z.B. von einem Igloozelt), stocher den durch (von unter der Hupe), kleb da eine Schnur ran, zieh die durch, tüdell da die Kabel ran und zieh dann das Ganze wieder durch. Hat bei mir ganz gut geklappt.

Und einen Lüfterradabzieher benötige ich auch. Leih den auch gern. Hätte hier einen Kupplungsabzieher - aus dem Bauhaus - funktioniert aber gut.

Bei Bestellung in Spanien würde ich mich gern anschliessen. Benötige diverses - vom Emblem über Kolben etc.

Wie geil ist das denn? So, wer den Satz kauft, schickt mir für den Tipp bitte ein London Wasserschiebebild: http://www.ebay.de/itm/1950er-Jahre-Wasserschiebebilder-gemischt-21-Stuck-/280743495723?pt=Automobilia_DE&hash=item415d9dc82b

Meiner Meinung nach ist der Beinschildradius anders, Du müsstets also außen was an Blech wegnehmen...

Den Zeiger kannst Du ideal mit dicker roter Tusche nachmalen, die Ziffern/Striche sind leicht erhaben, mit einem sehr spitzen harten Bleistift, einer Lupe und viel Geduld bekommst Du das einigermaßen hin. Sieht nicht aus wie neu, geht aber...

Mit Verlaub: totaler Quatsch. Alu leitet die Wärmeenergie viel schneller, Guß speichert sie. deshalb bleibt die teure Gußeisenpfanne auch länger warm. Deshalb ist Steinfußboden immer kalt (weil die Fußwärme schnell weitergeleitet wird und Teppich warm (weil die Fußwärme nicht weitergeleitet wird).

Ikke freu mir. Habe gestern die Sprint vom Grundieren abgeholt (der O-Lack musste runter ) und jetzt müssen nur noch ein paar Beulen rausgekloppt werden. Hat jemand von Euch einen Tipp, wer so etwas günstig und vor allen Dingen in Hamburg behutsam machen kann?

Am besten gefallen mir die Szenen, wo locker aus der Hand und ohne Brille geflext wird.

Is nicht Euer Ernst jetzt oder?

Beim Neuverchromen muss das Zeichen nicht verschwinden. Das passiert es nur, wenn es vor dem Galvanisieren rabiat wegpoliert wird. Wenn Du etwas weniger Shine rund um das Zeichen akzeptiert und Dein Galvanikheini akurat arbeitet, sollte das kein Problem sein.

Wie gesagt: die Achse des Tannenbaums passt nicht zu den Aufnahmen im Gehäuse.

Nein, das passt nicht. Die Achsaufnahmen des Vorgeleges haben einen anderen Durchmesser.

Cool. Mach Bilder wenn fertig...

Danke nochmal an Kub, dem ich mein Gespann angeboten habe, dass er sich dann gar nicht mehr gemeldet hat. Ganz schlechter Stil...

Und die? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289937248851232&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Kost ja nur weniger als die Hälfte...

Moin Squooter, klasse, einen ähnlichen Umbau plane ich auch. Ich habe das jetzt aber nicht richtig, verstanden, warum die PX Grundplatte, die ja im Durchmesser größer ist, nicht passen soll, dafür aber die PK Grundplatte. Hätte es nicht gereicht, an den Schrauben das Material der Grundplatte vorsichtig auf Anrisslinie runterzudremeln? Oder anders, wäre das nicht besser gewesen, als diese geklemmte Verbindung ohne eine vernünftige Führung? Was für einen Ansaugstutzen hast Du genommen und welchen Vergaser nimmst Du? Das schaut mir nach einer echt guten Lösung aus und eine super Alternative zum üblichen PX-Motor.

Bin ich doof oder der Einzige, der diese Sätze nicht versteht: "Hinterm Schwung gibts noch die großen Aluteile für die Femsa Zündung. Zündgrundplatte von der PK paßt aber. Bei der PX paßt überhaupt kein Loch." Schwung: Jeder steht bei den Femsa Haltern an. Vespatronik steift nicht. Entsprechend abgedrehte Elestartlüfteräder höchstw. auch nicht." Mach mich schlau bitte, plane nämlich das gleiche. Neue Kurbelwelle mit großem Konus und PX Zündung...

@Vespafahrer5, ich glaube, das Problem war eher, den Kotflügel abzubekommen. Das klappt eh nur bei ausgebauter Gabel. Zumindest ohne Flex. Allerdings müsste man meiner Meinung nach den Lagersitz und das Staubschutzblech entfernen (mit Wärme uned sanfter Gewalt). Danach sollte es klappen, am besten vorsichtig in jeder Stellung mal versuchen und dabei leicht drehen. Man denkt da manchmal, dass das nie klappen wird und irgendwann macht es zwopp und der Kotflügel ist runter. verdammt, Mantamanta war drei Minuten schneller. Muss schneller tippen...

Wenn Du auf die Motorseite schaust, kommen unten die Schaltzüge... ach, scheiß drauf, nutze einfach den Link, den ich Dir eben in 20 Sekunden rausgegoogelt habe...

@mantamanta: genau so ist es. Und ich habe es einfach satt, von Tierschutzorganisationen belabert zu werden, die eh nur Spenden abgreifen wollen und sich dabei ne goldene Nase verdienen... Stammtischmodus aus

Die sind wohl trotz großem Lager auf der Limo-Seite nicht MV Sprint kompatibel oder?