Firstgeneration

Und die? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289937248851232&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Kost ja nur weniger als die Hälfte...

Moin Squooter, klasse, einen ähnlichen Umbau plane ich auch. Ich habe das jetzt aber nicht richtig, verstanden, warum die PX Grundplatte, die ja im Durchmesser größer ist, nicht passen soll, dafür aber die PK Grundplatte. Hätte es nicht gereicht, an den Schrauben das Material der Grundplatte vorsichtig auf Anrisslinie runterzudremeln? Oder anders, wäre das nicht besser gewesen, als diese geklemmte Verbindung ohne eine vernünftige Führung? Was für einen Ansaugstutzen hast Du genommen und welchen Vergaser nimmst Du? Das schaut mir nach einer echt guten Lösung aus und eine super Alternative zum üblichen PX-Motor.

Bin ich doof oder der Einzige, der diese Sätze nicht versteht: "Hinterm Schwung gibts noch die großen Aluteile für die Femsa Zündung. Zündgrundplatte von der PK paßt aber. Bei der PX paßt überhaupt kein Loch." Schwung: Jeder steht bei den Femsa Haltern an. Vespatronik steift nicht. Entsprechend abgedrehte Elestartlüfteräder höchstw. auch nicht." Mach mich schlau bitte, plane nämlich das gleiche. Neue Kurbelwelle mit großem Konus und PX Zündung...

@Vespafahrer5, ich glaube, das Problem war eher, den Kotflügel abzubekommen. Das klappt eh nur bei ausgebauter Gabel. Zumindest ohne Flex. Allerdings müsste man meiner Meinung nach den Lagersitz und das Staubschutzblech entfernen (mit Wärme uned sanfter Gewalt). Danach sollte es klappen, am besten vorsichtig in jeder Stellung mal versuchen und dabei leicht drehen. Man denkt da manchmal, dass das nie klappen wird und irgendwann macht es zwopp und der Kotflügel ist runter. verdammt, Mantamanta war drei Minuten schneller. Muss schneller tippen...

Wenn Du auf die Motorseite schaust, kommen unten die Schaltzüge... ach, scheiß drauf, nutze einfach den Link, den ich Dir eben in 20 Sekunden rausgegoogelt habe...

@mantamanta: genau so ist es. Und ich habe es einfach satt, von Tierschutzorganisationen belabert zu werden, die eh nur Spenden abgreifen wollen und sich dabei ne goldene Nase verdienen... Stammtischmodus aus

Die sind wohl trotz großem Lager auf der Limo-Seite nicht MV Sprint kompatibel oder?

Ihr glaubt auch jeden Mist... Im übrigen gibt es in Deutschland täglich die millionenfache Tötung von Käfigtieren. Und nun...

Moin, @Vespa-Fan-Vespa: Nach einem kurzen Vokal oder Umlaut stets ein Doppel-S verwenden (wie bei Schlüssel), nach einem langen, wie bei Grüße, ein ß. Jetzt zur Antwort: Tank aufmachen und zwei Wochen auslüften lassen. Dann mit Wärme... Jetzt ich: Hat jemand schonmal einen Kolbenclip, das Teil, dass die Kolbenringe am Wandern hindert, im Kolben montiert? Bei meinem Kolben ist der obere Splint kapeister gegangen...

Ich hol das hier mal wieder hoch. Interessiert mich, ob es geklappt hat. GS-Kolben gibt es ja einen sehr guten von Grand-Sport.

Exakt so sieht der Zylinder meiner Motovespa sprint aus.

Da solltest Du mal bei dem ominösen Harry in Barcelona fragen - ist aber nur so ein Gedanke. Jetzt ich: Weiß einer, wo ich Kolben für die Motovespa Sprint bekomme? Bei mir fehlt der Stift, der den oberen Kolbenring am Wandern hindern soll.

Bin auf diesen alten Eintrag gestossen. Hat sich daraus schon etwas ergeben? Interesse hätte ich auf jeden Fall.

Nun ja, Du hast das ja wohl reingesetzt, um eine Diskussion anzufangen, deshalb fange ich einmal an. Von hinten finde ich das Design ganz okay, von der Seite funktioniert das zumindest vorn überhaupt nicht. Am schlimmsten finde ich die vordere Blinkerlösung. Wenn der vordere Kotflügel nicht so schräg nach oben stehen würde, wäre das zumindest eine gute Lösung für eine neue Gabel im alten Rahmen. Bleibt bei mir die Frage: Warum? Für den Preis einer guten PX plus Kit bekommt man doch meist schon echt altes Blech. Aber es soll ja jeder nach seiner Fasson glücklich werden.

Moin Zochen, mit Verlaub gesagt: Das ist Quatsch. Es geht hier wohl möglicherweise nicht unbedingt um Qualität, sondern mir schaut das eher aus wie eine Fehlkonstruktion. Und das hat wohl nichts mit dem Preis zu tun. Ich finde auch, dass 120 Euro nicht unbedingt nen Superschnäppi ist.

PX Zündung hätte ich noch legen. Halt nen Spacer drunter und büschen Frickelei. Kupplung geht doch eine Italosprintkupplung oder passt die nicht zur primär. Ich würd halt so gern eine elektronische Zündung fahren, traue den Bajaj Zündungen aber nicht über den Weg.

Kommt schon Ihr Schlaumeier, das weiß doch bestimmt jemand oder?

Fein, muss aber eigentlich doch auch ohne dremeln gehen. War das eine unglückliche Addituion von Fertigungstoleranzen oder haben die das nicht getestet?

Moin moin, kurze Frage. Diese neue Sprint-Kurbelwelle von SIP, bei der die PX-Lüfterradkonus dran ist, könnte man die auch bei der Motovespa Sprint verwenden? Dann natürlich mit Italosprintkupplung? Oder geht das nicht, weil die eine Welle eine Drehshieberwelle ist und die andere für Kolbensteuerung, also eine Vollwangenwelle? Macht sich der Unterschied überhaupt bemerkbar? Oder ist das letztlich egal? Ich würde gern die PX-Zündung fahren, den Rest finde ih in Ordnung. Please help.

Irgendwie ist das "Cosa geht aus, obwohl der Tank noch halb voll ist Problem" ein echtes Mysterium. Deshalb probiere es einfach aus. Ja, Du hast recht "eigentlich" müsste sie auch so laufen (klar), aber willst Du jetzt erstmal fahren oder was?

schön so mit Sonne von vorn

Mach doch mal den Tank richtig voll und schau einmal was passiert.

Okay, habe zu schnell geschrieben. Natürlich mit Meißel und Hammer. Also mit einem scharfen Meißel das Köpfchen abhauen und dann fällt der Rest quasi schon nach Innen. Wenn Du von Innen gegenkloppst, dann haust Du auf die Steckverbindung. So kann das nix werden. Aber wenn es bei Dir geklappt hast und Du so die 7 Euro für die Teile gespart hast, ist das doch toll.

Was willst denn den Lack runterschleifen? Reicht doch anrauen und drüber.

Meine PX nach unzähligen Basteleien in der Tiefgarage. Lichtgrau matt, hatte ich mir anders vorgestellt, gefällt mir aber immer besser.