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Genau alle ab zum Hawerkamp. Meine Signatur fährt auch mit. Die Moffa hat schon wieder etliche Testkilometer runter also beste Vorraussetzung um mal wieder wegen Defekt auszuscheiden. :puke: @ Aendy Ich glaube der erste Lauf ist so gegen 12. War sonst auf jedenfall immer so. Ansonsten kannst ja auch Samstag morgen kurz durchklingeln. MfG Ingo Edith meinte noch ihr juckts schon in den Fingern die 110 wegen dem illegalen Rollertreffen in Handorf anzurufen

Wenn dein Motor knappe 7PS im Getriebe verlieren sollte dann muß die Energie ja irgendwo anders hin. Also falls was reibt oder schleift oder wie auch immer müsste der Block so heiss werden das man quasi locker Eier drauf braten könnte. Ich würde sagen das liegt definitiv am Prüfstand bzw falsch durchgeführter Messung. MfG ngo

Ansonsten TÜV Nord in Osnabrück. Da habe ich alles eingetragen bekommen (210er, 28er Dello, Membran, Nordspeed Auspuff...) für unter 100€. Lautstärkegutachten hat der Tüv Mann gemacht, Leistungsgutachten musste ich mitbringen. In den 100€ war die HU inclu. MfG Ingo

Falls du die gleiche meinst die du im Mopped verbaut hast dann frag mal bei Kisse oder Bertelwick in Fre, oder ich mach das am WE. Die haben bestimmt eine... Oder bei dem Typen in Sassenberg, der Schrotti da MfG Ingo PS Musst du denn garnicht arbeiten

Vielleicht liegt da ja der Hund begraben. Habe ein nagelneues und ein altes aufm PX Moddor und beide liefern DEUTLICH weniger Strom. Untereinander ist kein Unterschied zwischen alt und neu sichtbar.

Bin vor zig Jahren mal mit meinem Golf II 5- Türer ca 200 KM mit 4 Personen + Smallframe + Prolo Boxenbrett gefahren, hat auch bestens geklappt.

Ich habe auch Interesse. Aber warum passt er nicht in gedroppte Lenker, bzw kann man den irgendwie anpassen oder gehts garnicht??

In dem Fall falsch würde ich sagen Gas nimmste ja weg um die Belastung vom Getriebe zu nehmen. In dem Moment indem du weder schneller noch langsamer wirst ist das Getriebe lastfrei und da kannste ohne Probs schalten.

Falls der Kopf noch da ist würde ich den gerne tauschen gegen PX 200 original. also PM an mich. MfG Ingo

Wie siehts denn aus mit dem Puff? Hast du da Connections zu den Nordspeedlern? bräuchte da mal nen neuen Krümmer für meinen. MfG Ingo

Oha was ihr nicht alles treibt um nen Zylinder auszubauen. Auspufffeder ab, Stehbolzen raus, müssen auch nur drei sein und dann runter damit. Hab ja schon so kein Bock auf sowas aber wenn ich noch den Vergaser und womöglich die Kabel und Züge ausbauen müsste würde der Karren nur noch stehen :uargh: Motor absenken is was für Schmalrahmenfahrer

# Vielleicht will er ja auch einfach nur Zylinder und Kolben bearbeiten wie schon oben geschrieben :uargh: :uargh: :uargh:

Bei uns in WAF zählen nur Beweise

Ich hatte auch schonmal das Problem. Bei mir lags an zu fettem Gemisch. Kerze erreicht die Selbstreinigungstemperatur nicht...

Ich sag mal Interesse am Simonini fürn Kollega. Sage bei Interesse morgen nochmal Bscheid. MfG Ingo

Ja das Ritzel wird dann aber auch so eine Fase haben. Fakt ist jedenfalls das Ich diese Nut bisher nur ausgeschlagen gesehen habe bei Kupplungen die locker waren wobei ich mich auch gerne eines besseren belehren lasse. Dieser kleine Keil ist auf jedenfall nicht in der Lage das gesamte Drehmoment des Motors zu übertragen. Wenn er das tatsächlich muss aufgrund von einer lockeren Kupplung löst er sich auf oder zerstört die Kurbelwelle oder sprengt die Grundplatte der KULU. P.S Ich hatte schon alle drei Fälle in meinem Motor. Seitdem drehe ich die Kulu mit einem Drehmoment Schlüssel an und hatte seither keinerlei Probs mehr damit. MfG Ingo

mmh also ein Freistich wird z.B am Ende von Gewinden gedreht um die Mutter bis zum Anschlag aufdrehen zu können. Hoffe das Bildchen funzt. Das eingekreiste links vom Ypsilon An der Unterlegscheibe ist die Bohrung angefast um die Scheibe dann bis zum Anschlag auf die Kurbelwelle schieben zu können. Andernfalls würde die Flächenpressung schlecht bis garnicht funktionieren. Edith meinte ansich nurnoch sagen zu müssen dass, wenn die Scheibe korrekt sitzt und alle Flächen (Scheibe, KULU- Kontaktfläche zur Scheibe und Absatz der Welle) schön sauber und ohne Riefen sind, der Keil eigentlich keine Kraft übertragen dürfte.

Moin Olli Hatte dir schonmal ne PM geschrieben wegen des Sprint Trapez Scheinwerfers. Falls du den noch hast und verköfen willst sag ma bitte Bscheid, könnte man dann über die Bergfick connection abwickeln. MfG Ingo

Normalerweise hält die Kulu aufgrund von Flächenpressung mit der Unterlegscheibe und dem Absatz an der Welle. Deshalb darf da auch kein ÖL und Schmutz beim Festziehen an den besagten Teilen haften. Ausserdem muss auf die Fase an der Scheibe geachtet werden, die muss zur Welle hin zeigen weil die da keinen Freistich besitzt. Hoffe einigermassen verständlich. MfG Ingo

Die süssen Damen vom Kugelstossen find ich extrem sweet :love: :love:

Falls du wirklich über tauschen nachdenkst... Hätte noch einen kompletten 200er Rahmen (PX alt) incl Papiere und Backen und noch so einige Klamotten.

Allder!! Was hast du mit die Auspuff gemacht Ich würd auf jedenfall den ollen schnulli nach hinten oder unten drehen dann sauste dir auch den Karren nicht so ein. Nur sind die Füsse im Winter dann nicht geheizt...

Und jetzt bitte mal auf deutsch

Auch von mir alles Jute zum Geburtstag

Auch für die Leute die neben den aufgeweichten Flips wachgeworden sind war es ganz gut nicht über Wintersijk zu fahren. Schön war es aber trotz des Wetters allemal auch wenn die Stripperin komischerweise gar keine Sahne hatte.... Ach ja Würfel hat dem Aendy glaube ich keiner mitgebracht.