SoftPornStar

Also ich werde heute auch mal wieder aufschlagen. Strecke hört sich gut an dann können die Osnabrücker(Schloer Steppenrolef und ich) auch direkt von Milte weiter nach Osnabrück fahren. Ach ja falls einer noch Mikuni Düsen 300+ hat und nicht brauch bitte mitbringen!! Die Chose läuft noch etwas mager. Edith sagt zu schnell geschrieben.

Ein Ventilator am Auspuff wäre auch garnicht so uncool. Dann kann man wenigstens die Tapete sehen.

Hast du denn schon die Landschaftstapete vorm Prüfstand aufgeklebt? Ich mein ja nur mann will ja auch was sehen von der Welt. MfG Ingo

Dafür hat der Itakernese in soner Art Bordell, Tanzbar gearbeitet mit lauter schicken Miezen. Da darf die Vespe auch mal nen dickes Schlitzrohr haben

Das hatte Steppenrolf auch schonmal versucht anzuleiern aber leider ist nix draus geworden. Ich wäre aber wohl dabei, wenn auch nicht unbedingt dieses Wochenende. MfG SPstar

Evtl komme ich mit meinem Freund dem Daniel auch vorbei. Daniel hat sich gerade nen echten Klassiker mit viel Chrom zugelegt..... :puke: :puke: MfG SPstar

Also Zündung muss schon an sein damits blinkt. Bremslicht und Hupe funzen auch bei ausgeschaltetem Motor. Könnte evtl das Blinkrelais sein aber das ist im letzten Jahr noch neu gekommen. Sonst noch wer nen Tip? MfG SPstar

Also habe das Problem das beim Roller einer Bekannten der Blinker nur blinkt wenn der Motor aus ist. Sobald der Motor läuft dann blinkt nix mehr. Bremslicht habe ich im Betrieb nicht nachgeschaut aber wenn der Mototr aus ist dann leuchtet es. Also wer weiss woran es liegt MfG SPstar

Bei deiner Beschreibung würde ich auf extremst rutschende Kupplung tippen. Kupplungsseil evtl zu stark gespannt?

@Andre Von Catia gibts auch nen Companion (hoffe das wird jetzt so geschrieben) der einem die ersten Schritte schon erleichtert.

Nene 32er ist nix für mich aber ich habe auch schon so zu 99% nen 34SS. Trotzdem danke MfG SPstar

Was ist das denn für ein Block? Bei 80-150 sind glaube ich M7 drin, dann kannste einfach auf 6.8 aufbohren und M8 reinschneiden. Alternativ ein Helicoil oder Time Sert Einsatz oder so. MfG SPstar

So, oben stehts ja schon Habe einen 28er Mikuni TM28SS in TOP Zustand und suche was grösseres :sabber: , also TM34SS oder sowas in der Richtung. Habe alternativ auch einen VHSA 30 abzugeben. Und nu melden BITTE MfG SPstar

Moin Am Wochenende wars dann mal soweit den Motor einzuhängen und zu zünden Ist doch nur ein VHSA 30 den ich da habe statt eines 32ers. HD ist momentan 140, ND 40, Nadel,Schieber und Mischrohr noch nicht nachgeschaut da erstmal kurz geschaut wurde was geht. Ergebnis war das der Teillast und Standgasbereich schon erstaunlich gut funktioniert, nur der Vollgasbereich durch heftiges viertakten unterbrochen wird. Also noch etwas fett aber im groben und ganzen schon recht ordentlich. Besten Dank schonmal für die Tips, MfG SPstar

Am Auslass habe ich bisher noch nichts gemacht da noch keine Steuerzeiten vermessen wurden. Bisher hatte ich eine 1mm Fudi und ne Quetsche von mmmh ich glaube 1,8 oder so also noch ordentliche Reserven. 130er HD halte ich persönlich schon für relativ mager, hatte beim 28er Dello ohne LHW ja schon eine 128er obwohl man das ja nicht wirklich vergleichen kann. Andererseits ist mir aufgefallen das der Nordspeed recht mager bedüst werden muss. MfG SPstar

Also ich habe die Suche befragt aber sie hat mir nur unzureichend geantwortet. Ich suche eine Grundbedüsung für nen 32er VHSA (oder VHSB(wo liegt der Unterschied))Vergaser. Habe den Vergaser zu Hause und muss mir halt noch ein paar Düsen besorgen und das wollte ich zur Schonung meines Geldbeutels nicht auf blauen Dunst machen. Zum Motor: 210er Malle, LH-Schali, GSF-Kopf, MRB mit Boyesen Membran,Nordspeed, 17°VZ-geblitzt, Kanäle und Einlass gefräst. Mir ist klar das jeder Motor anders bedüst werden muss aber eine grobe Richtung würde mir schon sehr helfen. Danke schonmal MfG SPstar

Ausserdem sind VA-Bolzen im Alu Block totaler Bullshit.

Thx dann werde ich mal bauen. MfG SPstar

Hier dein Topic falls dich nicht mehr erinnerst

Ja oder wenigstens die Schlüsselweite, den Rest kann man ja eh selber austesten.

Du musst ihn doch eh auseinandernehmen um das Gaywinde zu repairen :plemplem:

So mein neuster Leckerbissen an Tuningkunst soll euch nicht vorenthalten werden. Die gute Px210 mit einigen optischen Leckerbissen Mehr Bildkes

Das ist ja nicht zu glauben. Der Wienand. Da hört man seit Jahren nix mehr von dir und dann willst dir son Gayfährt zulegen. Da war die Orange Rally doch viel pornöser. MfG Ingo aus dem Ex Nachbardorf

BITTE BITTE :grins:

Das glaubst du ja wohl selbst nicht. Wenn die Welle sich 5mal hin und her verdreht dann ist die Passung sowas von im A.... das die Welle schon vom hinschauen auseinanderfällt. Viel eher glaube ich deine Welle hat sich verdreht, und jetzt durch die andere (falsche) Wuchtung hat sie eine andere Resonanzfrequenz die du beim beschleunigen durchfährst. Ob die Welle sich verdreht hat kann man gut sehen wenn man im Leerlauf auf die Lüfterradmutter schaut. "Eiert" die Mutter bzw. die Welle auf und ab dann ist die Welle verdreht.