SoftPornStar

So und wieder aktuell. Also ran mit den Motoren

Siehe Seite 1. Hat sich etwas verzögert das ganze. Wenn Interesse von ein paar Leuten besteht dann werde ich welche bauen. Dann natürlich auch Smallframetauglich. MfG SPstar

Du musst halt schauen ob du ein Datenblatt von dem Koso bekommst. PTC erhöht den Widerstand bei Temperaturerhöhung (positiver Temperaturkoeffizient) NTC verringert den Widerstand (negativer Temperaturkoeffizient) Wenn Koso also z.B einen PT100 benutzt bedeutet das der hat bei 0°C 100Ohm Widerstand. Dann musst du halt noch schauen um welchen Faktor sich der Widerstand erhöht bei einer Temperaturerhöhung von z.B 1°C Um an die Werte zu kommen brauchst du entweder das Datenblatt von dem Sensor oder den Sensor zum messen. Evtl steht ja auch was in dem Datenblatt vom Messgerät. Viel Glück MfG SPstar

So dann habe ich mich ja doch nicht getäuscht. Besten Dank für die schnelle Hilfe. MfG SPstar

Mahlzeit Also zuerst ich habe die Suche bemüht aber noch keine konkreten Antworten gefunden, was aber auch an meiner Faulheit oder Dummheit liegen kann. Problem ist das ich für einen Bekannten einen Motor fräsen soll auf dem halt der 136er Malle direkt gefahren wird. Gedreht is ja eigentlich egal da sich nur der Kanalverlauf ändert denke ich. Mein Bekannter sagte mir er habe sich informiert und die Vorverdichterplatte muss weg. Kann ich mir ja gar nicht vorstellen weil die meiner Ansicht nach eh nicht im Weg steht und sich durch wegfräsen die Vorverdichtung... Ich will ihm jetzt weder was falsches wegfräsen noch was falsches erzählen deshalb frage ich mal hier. Ach ja Vergaser 25er Dello, Simonini Auspuff Dank im Vorraus MfG SPstar

Den Anlaßfarben nach würde ich auf ca 300°C +-15°C tippen

Auf jeden ab aufs Gymnasium. Ich war auch aufm Gym. bis Ende der 8ten Klasse. Wurde dann wegen Faulheit und Latein zur Realschule gewechselt. Da hatte ich dann aber keinerlei Probleme, konnte einen recht guten Abschluß machen ohne dafür zu lernen. Soll heißen das man auf dem Gymnasium einen reellen Lernvorsprung gegenüber den anderen Schulen hat und wenn deine Tochter das dann doch nicht schafft kann sie mit einem Wissensvorsprung auf die Realschule.

Ja wo denn? Genau sowas brauche ich. Den eckigen Koso einzubauen is mir zu aufwendig, aber nen schöner runder incl Tankanzeige wäre ne feine Sache

womit er dann wieder bei behalten angelangen würde

I think you undestood something wrong. Bodybuildinggym is using the dyno of Schloer. It´s build like an Ammerschläger or dynojet and is using the software of atom.

PM

Hättest du meinen nicht zerstört wäre es der vierte :uargh: Aber is für den Hamburger Jung.

Jo oben stehts ja schon. Ich brauche nen 210er Motor mit Zündung Kupplung usw. Der Motor kann auch ruhig schon gefräst sein. 210er sollte nach Möglichkeit unbearbeitet sein. Vergaser sollte ein Dello oder Mikuni sein. Langhubwelle darf auch ruhig schon zur Schami umgeflext sein. So dann ma ran mit den Angeboten MfG SPstar

Sito kannste so fahren gibt keine Probs.

Damit auch jeder sieht wo man denn da so zu drücken hat

Genau deshalb hat er doch geschrieben. Nen Telefon kann doch wohl jeder bedienen oder? MfG SPstar

Oha erst lesen dann posten oder so.... :uargh:

Hab hier mal ne Kurve von meinem Roller Setup ist: Mikuni Tm28ss auf Malle Membran, 210er Malle, 1mm Fudi, 1.8 QK,LH-Schali,1mm Fudi, GSF-Kopf, Nordspeed Einlass und Ü-Strömer gefräst, Steuerzeiten noch nie nachgemessen. Zylinder unbearbeitet. So schlecht sieht das doch garnicht aus oder was sagen die Fachleute??

Am besten du baust dir direkt was eigenes stabiles mit Gummipuffern usw sonst reisst dir der Auspuff bzw der Halter unter Garantie. MfG SPstar.

Vielleicht liegts ja auch an den Belägen bzw an dem verwendeten Material.

Das ist der Grund warum ich mir selbst eine bauen möchte. Bilder von innen wären aber schonmal interessant. Wo gibts denn wohl diese Klebefolien zu kaufen? Ich bräuchte die ja warscheinlich auch in anderen Maßen wie ihr. MfG SPstar

Falsch! Der Motor hat durch das schnellere Hochdrehen 1PS mehr. Und der Motor dreht schneller hoch durch das geringere Massenträgheitsmoment des Lüfterrades. Jedenfalls wenn man von einem "normalen" auf das Hp4 wechselt. ((Ein Prüfstand misst ja quasi die Drehzahländerung über die Zeit.)) Anders verhält es sich wenn man den Lüfterkranz abbaut. Dann ehält man die zusätzliche Leistung nicht durch das geringere Gewicht sondern durch den geringeren Luftwiderstand. Das die Kupplungen aufgehen ist meiner Meinung nach Folge der Winkelbeschleunigung die beim HP4 um einiges höher ist. Das Aufrollen der Laschen der Kupplungslamellen hängt meiner Meinung nach damit zusammen das beim HP4 die Lastwechsel zwischen Beschleunigung und Verzögerung viel krasser sind und die Lamellen dann im Korb "schlagen". Wie sich das bei der Cosa Kulu verhält weiss ich nicht, da ich in meinen Motoren nur die PX Kulu fahre die mit Cockring meiner Meinung nach die bessere ist. Wann gehen denn überhaupt die meisten Kupplungen kaputt? Eher beim Beschleunigen oder bei zu hoher Drehzahl?

siehe unten Corsa vonner fuffy Edith sacht die rechte

Wie sieht das denn bei eurer Kabine mit der Scheibe aus? Ist die aus Glas oder Plexi? Fange die Tage an mir selbst so eine Kiste zu bauen und wollte einfach ein altes Fenster oben als Klappe benutzen. Hält das oder habe ich da nach einer Woche schon Milchglas? MfG SPstar

Ja das freut mich doch das ich auch mal helfen konnte