SoftPornStar

Bedankt!!

Bei uns aufm Lande gibts jetzt auch so eine Tanke mit E50 im Angebot- 12 Cent günstiger als Super und glaube 101 Oktan. Hats schonmal wer probiert? Sollte doch ansich auch richtung Klingelei ein wenig helfen und Preis ist auch nicht verkehrt...

Ebenso bei mir, weiss gerade den Tankinhalt nicht aber denke auch 200+ und der verkraftet auch nen normalen Schlagschrauber!! Habe die aber irgendwie auch nie schnell drehen sehen....

Hab auch eine 1/2" zu Hause, zum Autobasteln ganz nett aber am Roller eher fehl am Platz. Wenn die Dinger schneller laufen würden wäre das für die m7 Schrauben (Motorhälften) ne feine Sache aber ansonsten...

Ich habe bei mir einfach eine Schlauchschelle um die Rücklaufleitung gelegt, dann hat man eine "einstellbare Drossel". Funktioniert bestens... Ach ja das die Membranpumpen (Unterdruck) bei hohen RpM nicht ordentlich laufen kann ich nicht bestätigen. Wenn die Drossel komplett zu ist dann suppt der Sprit bei allen Drehzahlen aus den Überläufen. Ich fahre TM34SS und der ist bei zu geringer Drossel und zu hoher Drossel nicht vernünftig einstellbar.

Jaja der Kolben wird gebremst, deshalb hat der Motor ja mit einem HP4 auch mehr bums, weil weniger gebremst wird Und wie du selbst zitiert hast vom Schrauberling dient das Schwungrad als Energiespeicher und gibt die Energie in dem Moment indem der Kolben am OT und UT gebremst wird an selbigen ab und verhilft der Kurbelwelle zu einer harmonischeren,sanfteren Bewegung die beim HP4 nicht gegeben ist. Nur den Lagern ist das schnurz!! Kupplungslamellen die sich aufbiegen sind die einzig mir belkannten Erscheinungen beim HP4. Ich bin raus, gibts ja schliesslich genug Topics dazu.

Verstehst du eigentlich auch was du da schreibst? Bremsende Masse gibts nicht. Du meinst die träge Masse des Lüfterrades. Weil das HP4 einfach weniger davon hat geht der Motor beim anfahren z.B schneller aus wenn zuwenig gas gegeben wird. Ausserdem ist es gut möglich das durch den ruppigeren Motorlauf die Kupplungbeläge ausfransen oder Ruckdämpferfedern ausleiern. Aber die Lagerhaltbarkeit wird vom HP4 bestimmt nicht negativ beeinflusst.

Völliger Quatsch!!! Drehmomentverlust . Ammenmärchen und die Lager sind auch direkt hin Bei mir ist auch noch der Linke Blinker durchgebrannt und seit dem ich das HP4 montiert habe reissen mir alle Züge.

Klares ja auch von meiner Seite. Fahre original Kulu mit Ring und 4 Scheiben DR. Übliche Probleme mit dem "aufkrämpeln" der Laschen (2 mal pro Saison ist die Kulu hin) und das abscheren des Lüfterkranzes sind wie bei fast allen vorhanden. Trotzdem ist das HP4 einfach nur geil. Geht gut ab und hört sich gut an. Gruss Ingo

So falls noch aktuell: Habe seit nem knappen Monat den direkten Vergleich zwischen Amilo1437G (2Ghz Centrino /1GB Ram/ Radeon x700 128mb) und IBM Thinkpad T43 (2Ghz Centrino/2GB Ram/Grafik gerade nicht im Kopf...) Meiner Meinung nach ist das Amilo Notebook für Studenten absolut ausreichend!! Hat zur damaligen Zeit ungefähr die Hälfte gekostet, bessere 3D-Grafikleistung. Catia läuft flüssiger als auf dem IBM (vielleicht Graka?). MatLab und Simulink laufen auf dem IBM geringfügigi schneller(RAM?). Ansonsten sind die Notebooks von der Leistung her nicht zu unterscheiden, jedenfalls nicht vom normalen User. Anders ists bei der Verarbeitung: Hier liegt der IBM MEILEN vorraus!!! Das bemerkt man beim ersten anfassen des Gehäuses welches sehr hochwertig erscheint. Auch die Schaniere des Displays sind stabiler ausgeführt. Stellt man das Amilo Notebook daneben sieht es irgendwie billig aus(was es ja auch war im Vergleich). Das Amilo lässt sich verwinden und steht wenn es richtig warm wird auch mal nur noch auf drei "Beinen" und kippelt :uargh: Beim IBM nervt die fehlende Windows Taste ohne Ende, beim Amilo die schlechtere Tastatur und die eingebaute Heizung an den Handknöcheln..... Aufgrund der Verarbeitung wird mein nächstes Notebook auf jedenfall ein IBM, denn auch die meisten anderen Notebooks kommen da nicht mit.

Moin Harry hab dir mal alles in ner pm geschrieben... Und dazu sag ich nur, wer zuviel Geld hat um das solchen Flachwixxern von Geldschneidern in den Rachen zu werfen soll das machen. Ich würde persönlich lieber illegal fahren anstatt dem Ernst 500 T€uronen in die Hand zu drücken. Ich hab 100€ bezahlt und auch quasi nen Freifahrtschein mit 105 dB Standgeräusch

Wie wäre es dann mal mit ner anderen ==> grösseren Hauptdüse...

RIIIIISCHTIIIIIIIICH!!!! Endlich mal ne Mackermäßige Aktion von dir! Und in ner halben Stunde 2 Ficks versaut

Mir ist genau das gleiche im letzten Jahr passiert. Vorher knapp 10km Vollgas und lang auf der Karre gelegen. Wenn man das anschliessend sieht wird einem ganz anders.

Ok versuch macht kluch denke ich. Senkkopfschrauben und den Konus ansenken, Gewinde ins Lüra hört sich schonmal sehr gut an. Und ja alle Nieten sind locker. Das hat vielleicht geklappert. Dachte schon ich müste wieder eine Spaltung einleiten :uargh: Dank Euch Gruss Ingo

der TM28 SS funzt bei mir gut. Der hat nur keine Gemischeinstellschraube sondern Düsen. Ausserdem hatte ich auch schon einen TM28SS der auf 30mm aufgebohrt war und auch bestens lief.

Aber zentriert wirds doch durch den Ansatz am Konus oder habe ich da was falsch in Erinnerung?

Moin erstmal Also bei meinem Motor hat sich die Lüra Konus Verbindung gelockert. Hatte das Polrad zu irgendeinem Motor dazu bekommen und die Nieten waren offenbar selbst gedengelt. Halten an der Stelle auch passende Schrauben mit selbstsichernder Mutter oder Loctite und passt sowas dann noch unter die Abdeckung? Gruss Ingo

Auch bei mir sind nach etwas längerer Wartezeit aufgrund widriger Bedingungen welche eingetroffen, Besten Dank!!!

Moinsen, Wir hatten vor kurzem ein ähnliches Problem bei einem 200er Motor mit 34 Koso. Da war es so das der Schieber aufgrund von Motorvibrationen auf einer Stufe "hängenblieb". Vergaser nen paar Grad gedreht und gut war. Und nein es lag nicht am Gaszug oder so. Ach ja wenn wir den motor nen paar hundert min^-1 runtergebremst haben dann konnte man beobachten wie der Schieber auch ein wenig nachrutschte... Vielleicht hilfts ja... Gruss Ingo

Das war dann wohl nen 6er im Lotto wenn nicht mehr kaputt geht

Bau doch erstmal die Schaltwelle aus und schau ob die Scheibe noch da ist. Ach ja wenn du was runterfallen hörst beim rausziehen der Schaltwelle nicht AMOK laufen

Kannst auch einfach mit ner Spitzzange das Röhrchen rausziehen und verschliessen. Ist nen bissel frickelei aber geht. Bei nem Lusso Tank kannst du auch den Tankgeber rausnehmen für bessere Sicht.

Die blonde und die dunkle sind doch wohl beide untauglich. Nimm entweder die dicke oder die fette die wollen es bestimmt ordentlich wissen. Glaube aber immernoch du stehst eher auf einen aus dem Knabenlager

Die TZR passen auf jedenfall in den Block den Kette uns gemalt hat, rd350 ist etwas schmaler meine ich.