manni

Na, dann sehe ich ja glücklichen Zeiten entgegen.

Ich stecke das Getriebe immer in die Trommel+Reifen, dann auf den Boden legen und man kann sich draufknien und kontern. So hab ich eigentlich noch nie Probleme gehabt.

Hallo Gerhard, sind 2cm Veränderung in der Resolänge wirklich schon spürbar (Popometer)? Mensch, wird endlich Zeit, daß ich meinen ersten Prototypen zusammenschweiße. Gruß Manni

Meine Kritik war recht allgemein formuliert, Praktikant, aber wenn du dich angesprochen fühlst..... Manni PS: Sag bitte nicht "Wir" wenn du "Ich" meinst.

Auslassvergroßerung bring auch thermische Entlastung.

Gemisch 1:50, ich fahre Motul600. Fahr lieber nicht die Tankstellen-Gemischplempe und misch selber. Wie stark ist das Vibrieren? Bischen is ja immer normal, ansonsten schau mal aufs Lüfterrad, Welle wird ja unbearbeitet sein.

Außerdem hat das Öl nicht mit dem mageren Gemisch zu tun.

Hallo Heiko, gute Entscheidung! Nach über zwanzig Jahren mußt du schon mit einigen Verschleißteilen rechnen. Also grundsätzlich neues Öl, Kerze und Vergaser reinigen. Reifen und Felgen besser mal wechseln weil die Felgen gerne innen Rosten und der Reifen platzen kann. Lagerspiel am Lenkerkopf kontrollieren und eigentlich beim Kauf drauf achten, daß der Holm keine Beule hat (Unfall). Nach zwanzig Jahren und vieleicht längerer Standzeit mußt du auch mit rechnen, daß Schaltkreuz ausgelutscht ist und die Simmerringe auch nicht mehr lange leben. Leichte Sabberspuren sind kein Beinbruch. Bremsbeläge dürfen meistens auch erneuert werden. War jetzt nur nen Brainstorming, ruhig nachfragen. Gruß manni

Edit: Huch, ich bin ja in Smallframe und hab eigentlich keine Ahnung.

Ich finde es eine ziemliche Unverschämtheit seine ersten Posts in einem Forum dazu zu benutzen über die anderen Forumsteilnehmer herzuziehen. :grr: Bevor du hier ablästerst, solltest du vieleicht mal länger mitlesen und auch in sämtliche Rubriken reinschauen. Kompletter Bullshit!! Erstens ist der "Sinn für Nostalgie" kein Wert an sich, und zweitens gehört das Umbauen, Anbauen und Tunen zur Vespa dazu; vor vierzig Jahren genauso wie heute. Kein Respekt vorm Design der Vespa, ne klar, deswegen fahren die meisten hier sie ja auch erst seit durchschnittlich 10-15 Jahren und haben meist 2-3 in der Garage. Im Ernst, ich bin mir sicher, daß die Leute hier jede einzelne Schraube ihrer Roller kennen und lieben :love: , meistens komplett selbst restauriert haben und unzählige Stunden in der Werkstatt verbringen. Wirf mal einen Blick in das Karren-Topic oder die Oldie-Rubrik bevor du dich als wahrhaften Vespa-Feund beweihräucherst. Zum Thema Tuning: Das ist jedem selbst überlassen. Vielen (inlclusive mir) machts einen Mordsspaß. Benzingespräche über Restaurationen erschöpfen sich etwas schneller, weswegen hier am meisten im Tuning-Forum los ist. Dennoch wirst du hier auch kompetente Hilfe zu sämtlichen Themen der Restauration und Pflege bekommen. Also erst lesen, dann meckern. Manni

@ Micki Ich würde sämtliche Eigenreparaturen unterlassen, da du sonst keine Garantie mehr hast. Das muß der Händler in den Griff bekommen. Gruß manni PS: Is schon erstaunlich wie Leute, die erst seit ein paar Monaten im Forum sind, mit Newbies umgehen. Es sollte auch weiterhin die Freundlichkeit vorherrschen, die dieses Forum wohl auszeichnet.

Ich würde auch für Drehschieber den 27er TMX empfehlen! Bei der LHW bekommt man so auch den Blow-Back ganz gut in den Griff (Boost-Bottle). Ist aber meine persönliche Meinung. Manni

Mein persönlicher, virtueller Pokal in diesem Topic geht an Gammel für den Sieg in der Kategorie :"Kluge Antworten auf dumme Fragen." Gruß Manni PS: Alter MAD-Leser, was? Bin fast vom Stuhl gefallen :grins: !

Wer ist denn überhaupt SuS?

Na, da fühl ich mich ja voll bestätigt, daß der Polini im Low Budget Bereich der Beste ist. Der 30er Gaser ist da noch nichtmal nötig für.

Nemetschek Allplan, Rhino, C4D.

Zeichen kann man sowas eigentlich mit jedem CAD-Programm. Rendern lasse ich in Cinema 4d. Das hier war aber nur zum Spaß. @das Böse Natürlich hab ich technische Daten, ich hab ihn doch gezeichnet . Getestet isser noch nicht, da er grad erst gebaut wird. Die Frage mit dem Hubraum verstehe ich nicht . Manni

Das kann ich auch! 250 Teuro ; 25 PS!

Und das war der GP-Motor von Ralf Waldmann. :love: :love:

Am Auslass kannst du genauso "rummachen" wie beim Malossi. 65% Auslassbreite verkraften auch die Polini-Ringe. Überströmer am Gehäuse sollten schon angepasst werden, aber vergrößern is nicht unbedingt nötig. Mühe solltest du dir beim Entgraten aller Kanäle machen, das werden dir die Ringe sehr danken. Den Einlass solltest du auch schön anpassen und die Welle strömungsgünstiger fräsen. Mit der Kodi schnürst du den Motor aber ziemlich ab. Rechne dir mal aus, was für Steuerzeiten du da bekommst. Vorauslaß nimmst du damit ja noch mehr weg.Bischen Zeit zum atmen solltest du ihm geben, grade bei der Langhubwelle mit den langen Steuerzeiten. Ich bevorzuge 176-178 Auslass und 122-124 Überströmer. Miss auch mal nach, wo du mit deinen Einlasszeiten liegst. Gruß manni

Sorry basti, war vieleicht ne doofe Bemerkung, aber bist du dir bewußt, daß der Vergaser ein nicht unwesentliches Teil am Motor ist? Wenn du nur deinen Motor schrottest, hast du Glück gehabt. Wenn du dich auf der Bahn lang machst, gefährdest du leider nicht nur dich. Lies mal ein wenig im Forum und stell dir die Frage warum bestimmt 20% der Themen ausschließlich um Vergasereinstellungen gehen. Wenn du einen 28er Vergaser nicht von einem 35er unterscheiden kannst, würde ich dir zu einem Studium der Tuningliteratur raten.

Schon mal im voraus: das Thema "Kolbenklemmer-was jetzt?" befindet sich in den FAQ.

Mist, ich dachte, das wäre wie beim "Photo". Ich behalte dich im Auge, Dicker! Manni PS: Als Finderlohn für meinen Rechtschreibfehler schenk ich dir ein Komma.

10? ins Frasenschwein!

Unter deinem Motor kommt der Zug für die Kupplung an. Dort befindet sich die Schraube mit der du die Länge des Zuges einstellen kannst. Diese (8er Maul) drehst du nach und nach raus bis es besser geworden ist.