manni

GLAUBE, SITTE, HEIMAT

Sorry Soul sucks , ich meinte den n2o systems. Ich glaube nämlich wenn ein Polini andauernd klemmt, is was anderes faul. Zumindest wenn man den Reiber nachbearbeitet, wie du es beschrieben hast.

Was habt ihr mit den Klemmstellen gemacht? Nachbearbeitet?

@pxfahrer wen oder was meinst du?

filmtip : clockwork orange

Für den Schall ist auch die Auslassform nicht unerheblich. Ein "eckiger" Auslass entlässt ja schlagartiger das Altgas als ein ovaler Auslass.

Versuch auch noch mal eine magere Nebendüse. Würde fast wetten, daß sie zu fett ist. Und lad dir das mikuni manual aus den faq runter. Gruß Manni PS: Kann ich den Tacho mal leihen?

Und live gibts ihn auch nicht mehr. War immer ne riesen Schau. Schade!

Gruß Manni

Gruß Manni

Hallo, schreib doch mal, wie du den TMX befestigt hast, was du noch am Polini gemacht hast, was du für eine Welle fährst und ob sie bearbeitet ist. Ich würde im ersten Moment sagen , daß die HD zu klein ist, die ND mit Sicherheit zu groß! HD würde ich mal von 290 runterdüsen. Fährts du denn schon? Beschreib doch mal das bisherige Fahrverhalten. Gruß Manni

Zur Bearbeitung des Polinis findest du einiges in den FAQ. Da liegt aber kaum dein Problem.

Kannst du mal genau beschreiben, was passiert, wenn der Motor dicht macht. Könnte es sein , daß der Pickup hinüber ist? Sowas hatte ich auch schon mal im ersten Moment als viertakten gedeutet.

Gruß Manni

das bringt insofern etwas, als daß alle anbauten schon mal eigetragen sind und dir der bulle am straßenrand nicht mehr so schnell ans bein pissen kann. wenn der fahrzeugschein schön voll ist, sind die meistens zufrieden, weil sie eh kaum mehr durchblicken. im versicherungsfalle muss ja auch erstmal ein neues leistungsgutachten erstellt werden.... und da hat man ja auch noch mal ein wenig zeit, wenn die karre nicht gerade eingezogen wird.

Ich plädiere ja immer dafür, den Motor auch in der Einfahrphase nicht zu schonen , sondern richtig heiß zu fahren. Ich schone meine Polinis auch eher selten in der Einfahrzeit, aber an Vollgasorgien einen Berg herauf traue ich mich auch nur schrittweise heran. Ohren auf und Hand nervös an der Kupplung! Wer einen Polini hochzüchtet und ihn nach ein bischen durch die Stadt gurken einen Berg hinaufprügelt, darf sich über Klemmer nicht wundern. Nix für ungut, aber eigentlich selber Schuld. Und nach ein wenig Studium im Forum sollte wirklich der Letzte mitbekommen haben, daß der Polini grundsätzliche thermische Probleme hat. Jetzt mußt du erstmal das Thema Kolbenreiber aus den faq lesen.

Witzigerweise hab ich auch immer gesagt, daß der Poinikolben nicht konisch ist, und es auch einem Kumpel letztens beim Schrauben genau erklärt. Dieser Kumpel hat von Vespas null Ahnung , nimmt sich einen meiner Polinikolben, und mißt recht unbedarft und stellt fest, daß er eben wohl ein wenig konisch ist! Ich hatte ein großes Fragezeichen auf der Stirn und hab schnell mal kontrolliert. Kolben doch ein wenig konisch! Etwas blamiert war ich schon. Hab es in der letzten Woche wegen viel Schrauberei wieder ganz vergessen, werde es aber nochmals messen und berichten.

Gruß Manni

Danke Sebastian, sehr interessant ! Das ursprüngliche Thema, in dem es angesprochen wurde, war "Schwingkörper Resobirne". Hmmm, aber leider ist es auch die "zigste" Erklärung, die mich immer noch nicht ganz zufrieden stellt. Weiß einer, wieviel Volumen denn so ein Auslassknödel bzw. so eine Resokammer von Honda hat? Mehr als 150 bis 200ml dürfen es wol kaum sein. Gruß manni

Düse halt langsam von 138 wieder runter und häng erstmal die Nadel etwas höher.

Mann kann doch auch beim sck diesen kompletten rahmen bestellen. Ohne alles. Könnte man sich da ne alte Nummer eintragen lassen? Bzw. selber machen, oder steht man da mit einem Bein im Knast?

Sorry Gerald, ich mein näturlich Einlasszeit!!

Ist der Benzinschlauch kurz genug?

Wieviel Auslasszeit fährst du insgesamt?

Schnellmerker?