manni

Glückwunsch, so einfach geht das.

Finde es auch eine klasse Idee und meinen Respekt an die Leute, die sich um sowas kümmern. Würde eigentlich ganz gerne mit einer 71er Sprint mitfahren. Optik komplett original aber mittlerweile auch nicht mehr ganz frisch. Leider sind die originalen Bremsen wirklich nicht der Hit. Wie streng wird sowas kontrolliert? Ich will mir da für ein Rennen keine Scheibenbremsen draufklatschen. Und was denn eigentlich für ein ärztliches Attest? Ich habe eine ausgeprägte Paranoia, die mir allerdings beim Rennen zu gute kommen könnte.

Düs halt mal neu ab. Großere Hauptdüse und wieder runter bis er frei rausdreht. Dann nimmst du dir den mittleren und unteren bereich vor.

Erzähl nochmal was zum vorher-nacher Vergleich. Was ging vorher was jetzt nicht mehr geht? Den Vergaser mußt du natürlich neu bedüsen. Was wurde genau am Zylinder-Kolben gemacht? Daß man bis zu 4 PS durch Kolbenbearbeitung herausholt glaube ich nicht. Wenn der Auslass hochgezogen wurde vieleicht, aber dann zieht der 4. mit Sicherheit nicht mehr.

Bei Edelstahlauspüffen wäre ich mittlerweile sehr vorsichtig.

Also ich bin das 100% Gegenteil von freegismo. Wenn ich weiß, daß unter mir oller Tinneff Höchstleistung vollbringen soll fahre ich nicht mehr entspannt. Das Ding muß aber echt in die Tonne. Schade.

Wie hieß denn nochmal dieser günstige Anbieter, der schon mal im Forum erwähnt wurde? Gleiwitz, Geiwitz.....irgendwas mit G..?

Na herzlich willkommen. Wohnungsmarkt in Aachen ist eigentlich noch recht entspannt. Da die Stadt eh "zur Hälfte" aus Studies besteht ist auch ständig Bewegung auf dem Wohnungsmarkt. Würde mal auf die Aushänge an den Uni´s und FH´s nachsehen. Heiztechnisch hast du mit der Eifel na klar das Paradies in der Nähe und das belgisch-holländisch Hinterland ist auch geil zum Fahren. Ich kann auch mal die Ohren aufhalten was Wohnungen angeht.

Klasse!! Glückwunsch! :love: Ohne jetzt explizit auf die einzelnen Ergebnisse einzugehen steht für mich schon mal eins fest: die Entwicklung von den Auspuffanlagen hat sich gelohnt und die vorhandenen Anlagen können in jeder Hinsicht getopt werden. Ich hatte von Anfang an vermutet/gehofft, daß im Resoauspuff das meiste Potential unserer Motoren steckt. Nochmals Glückwunsch! Gruß manni Ziehe bald nach!

Wollt ich auch grad vorschlagen!

Also ich bin sogar mit mehr Steuerzeit unterwegs und habe wirklich keine Probleme (nur Polini, aber alles überarbeitet), bin sogar ausserordentlich zufrieden. Ich denke wenn du dich nochmal ausgiebig dem Versager widmest, solltest du es unter Kontrolle bekommen.

Also auf meiner Sprint ist ja auch das Muscheltacho bis 120. Der Zeiger war schon zweimal nicht mehr zu sehen, ist aber wiedergekommen und es ist nix kaputtgegangen.

Keine Angst Lucifer, ich wechsel komplett aus. Gerade bei getunten Kisten ist das ganze Getriebe wohl immer nur so gut wie das schwächste Teil. Werde mal sehen ob ich noch den ein oder anderen Gang behalte, aber der zweite kommt in die Tonne. Hab das Wheelen schon auf ein Minimum reduziert, aber irgendwie hab ich meine Gashand nicht immer unter Kontrolle. Ich würde gerne mal in Slowmotion sehen was in dem Moment so im Getriebe los ist...obwohl eigentlich will ichs lieber nicht sehen. :heul: Aber danke für den Tip mit dem Haarriss, gehe gleich mal genau kontrollieren.

Is ja schon gut. Was meinst denn jetzt mit typischen freirotzen? Das kenne ich jetzt ehrlich gesagt nicht so. Bei Halbgas verzögerte Gasannahme würde ich jetzt mal auf zu mager tippen. Das hat nix mit der Einlasszeit zu tun.

Danke Beodeo, das sieht schon mal gut aus aber der Preis is schon irgendwie heftig.

Was hat den eigentlich dein Avatare zu bedeuten, Harald? Stehst du da jetzt in Kontakt oder ist das nen Joke?

Gilt das denn auch für "normales Stahlblech" (St37/52)? Hab hier einen PSP mit auch sehr feinen Nähten, der ist nach wie vor tiptop.

Das wäre mal klasse!

Klärt mich mal mit dem Zusatzdraht auf, wieso ist das so schlecht wenn keiner benutzt wird? Ich habe nur die Info, daß es zumindest bei "normalem" Stahlblech absolut in Ordnung ist, einfach nur das Material verlaufen zu lassen. Eher sogar besser. So mache ich es zumindest gerade.

Ich halte die Poliniangabe für sehr gut! Vieleicht ein bischen weniger nOT und den Polini etwas mehr Auslass geben. Hast denn wirkliche Probleme mit dem Polini so wie er gerade fährt?

Hallo, hab mal ne Frage: In irgendeinem Tuningartikel hab ich mal gesehen, daß sich manche Tuner ihre Auspuffanlagen mit irgendeinem Gewebe umwickeln um die Temperatur zu beeinflußen. Kennt irgendjemand ein einigermaßen temperaturbeständiges Gewebe, was man hierfür benutzen könnte. Ich finde irgendwie nur so superteures Zeug. Vieleicht Hanf? So sah das Zeug aus was die sich um ihre Auspüffe gewickelt haben. Ich finde aber den blöden Artikel nicht mehr.

Kenne mich in Rechtsfragen nicht aus , aber es gibt ja die Weisheit "Vor Gericht und auf hoher See ist man in Gottes Händen" (oder so). Mich jetzt wirklich in einen Rechtsstreit zu stürzen, dafür wären mir meine Nerven zu schade. Obwohl als Geschädigter wäre ich schon extrem sauer, vor allem wenn man immer als zu doof zum Momtieren dargestellt wird. Aber mal was anderes: Wer hat denn mal Lust den Artikel im SIP-Forum zu verlinken? Ein bischen "kritische Kundenaufklärung" fände ich nicht so schlecht und die Leute von SIP können sich direkt äußern. Vieleicht haben sie ja auch den richtigen Stahl benutzt und die Sache ist geklärt. Ich bin dort leider nicht registriert, also , wer macht das denn mal. Wäre doch echt spannend.

Das war ja von Anfang an meine Vermutung und die bescheidene Frage war, ob diese 85° wirklich stimmen. Bevor da keine Klarheit herrscht ist es ja auch wirklich unnötig über eine komplette Neukonstruktion nachzudenken, wie es ja im Forum schon getan wurde. Irgendwie scheint ja das geschriebene Wort in Katalogen usw. als unumstößlich zu gelten.

Hab diese Aussage von Vasko mal hier zitiert.

Naja, abklären lassen, ob denn nu geeigneter Stahl verwendet wurde kann man ja mal machen. Wenn nicht, kauft man ja laut Artikel einen Auspuff mit Wegwerfgarantie. Da wären mir 100 Euro noch zuviel.