T5Rainer

Ist das hier jetzt ne "Berliner Vetternwirtschaft" oder warst Du mit Deiner Interessensbekundung tatsächlich schneller als ich mit 2 Min nach Aufgabe des Inserates?

Du gehst da .E. viel zu theoretisch ran. Schau Dir im Beitrag 28 das Bild oben rechts an. Da sind einige rote Striche zu sehen. Die sind nicht ohne Grund da drauf. Leg mal ein "normales Lambretta-Rüra so auf das PX/PK-Rad, daß die überlappenden Magnetzungen mögl. genau übereinander liegen. Dann siehst Du schon wie der Konus mit seiner Nut da rein muß. Ich kann nicht erkennen, warum die Idee von Deinem Maschinenbauberater (Versatzlöcher im Konus) im Zusammenhang mit den notwendigen, Platz fressenden Senkungen besser sein soll, als die Versatzlöcher im Lüra neu zu bohren und Gewinde zu schneiden.

KABA!

Wo wird der Impuls für den Drehmeß abgeholt? Umschaltbar für verschiedene Zündungen (Ducati 6-polig, Vespatronic 4-polig und mit waste Spark)? Wird das schon gewußt?

1.PM

Bea merkt an, daß kriegies Suche DAMIT wohl ohnehin als erledigt zu betrachten ist.

doch, müßte auch unten durchgehen. Notfalls die Ohrwascherl übereinanderlegen.

Man kann das Schließen des Schwimmernadelventils rel. sicher mit einer Trockenübung beurteilen. Stückchen Schlauch auf den Benzinzulauf stecken, mit wenig Druck in den Schlauch reinblasen, währenddessen langsam den ganzen Vergaser um 180 Grad drehen, bis er auf dem Kopf steht. Kurz vor Kopfstand setzt sich die Nadelspitze auf den SNV-Sitz und unterbricht den Luftstrom. Wenn der ganz Gaser auf dem Kopf steht muß das Ventil auch höherem Druck standhalten. Tut´s das?

In diesem sehr fein dokumentierten TOPIC kanns Du Dich inspirieren lassen.

Überleg nochmal die Anpasung der Überströmerm, wenn Du zum Wellenwechsel ohnehin das Gehäuse spaltest.

Ois Guada aus Minga.

Die JOB-Methode ist bekannt?

Das müßte aber schon ein sehr dünnwandiger Blech-Steckschlüssel sein, weil das Polrad-Sechseck komplett im Maghousing verschwindet.

JA

KLICK

http://www.gewinde-normen.de/

Nö Ja Anti-Surge-Washer.

Bedenke: In den Listen steht i.d.R. das Produktionsjahr. In den Papieren steht immer der Tag der ersten Zulassung. Das kann nicht übereinstimmen. "Ladenhüter" standen teilw. jahrelang rum, bevor sie verkauft und zugelassen wurden.

So sehe ich das auch. Da würde drumherum polieren.

Das ist völlig egal ob innen oder außen. zum Verständnis: KLICK

Nein, ohne das grüne wird die CDI nicht "aufgeladen".

Steht dick und fett über den Marktplatz-Topics.... den TopicUNTERtitel vorne um ein großes "ERLEDIGT" ergänzen (Startbeitrag editieren, dort könnt ihr den Untertitel bearbeiten). Bitte zu schließende Themen nicht mehr per Report-Button melden!

Na und? Danach hattest Du ja auch nicht gefragt.

www.scooterhelp.com

Wer sagt dennn sowas? Bei Bj. 1984 wird es eine LINCE sein. Das wäre eben "Geschmacksache", ob man(n) die Cosa unter den Lambretten will. Zahlreiche Infos stehen im entsprechenden Lince-Topic.