T5Rainer

Was willst Du an einer Kerze für EUR 2,95 rumschwaben und "säubern"? Wenn die Kerze verglast sein sollte, bekommst Du die höchstens mit nem Sandstrahl wieder hin. Probier ne neue oder (weil es auch bei neuen Kerzen mehr Ausschuß gibt, als man annehmen sollte) noch besser eine, die in einem anderen Mopped gut funktioniert!

Egal - dafür schneide ich gern was an der Haube oder sonstwo wech. Bitte fertig schweißen und herschicken.

Angucken nutzt nix. Du kannst es ihr nicht ansehen. Zum Check, ob´s das ist, mußt Du sie tauschen.

möglicherweise ist der Gaser zu fett bedüst und dadurch hat´s auf der Zündkerze Ablagerungen gebildet, die nun keinen ordentöichen Zündfunken mehr zulassen. Wechsel zuerst mal die Zündkerze und wenn´s dann wieder halbwegs läuft, feier die Messingparty.

Auch nicht mit der FühlHerrlehre? Mir würden da z.B. 0,2 mm völlig ausreichen. Und wenn´s Dir wirklich zu eng erscheint, nimm mit der Dremelschleifrolle innen im Kolben was weg und gut is.

darf´s auch was aus Indien sein? Wenn JA, schick mir mal ne PM mit E-Mail-Adresse für Bildaz und so.

Wenn´s gewaltfrei geht, paßt´s wackelt´s und hat´s Luft.

Husch husch - gibt nur noch 6 Tage 15% Winterrabatt auf Vespa-fast-flow aussa halle

Ob jeder weiß ich nicht, aber mr.VespaGS kann´s sicher.

Grundsätzlich spricht wohl nichts dagegen. Ich würde aber daran denken, daß man(n) evtl. auch mal gezwungen sein kann, "unterwegs" den Kopf abzunehmen und wieder hinzuschrauben. Daher würde ich die Positionierbolzen an Ort und Stelle belassen.

weiß und blau grau und rot

ob der Urheber das so gut findet? Bea ergänzt REGELN

Gut der Mann. Er hat´s gerafft!

Bitte? Sowas werkelt auch an meiner DL. Is gut, dem Ding.

Ich würde gelegentlich noch die LTH-Mumu verbauen und danach nochmal die Vergasereinstellung (insbes. Nebenddüsen und Nadelbereich) anpassen. Das dürfte dem Mopped im z.Zt. etwas schwächlichen unteren Drehzahlbereich nochmal deutlich helfen. Darf der junge Mann eigentlich dieses LCD-Banner spazierenfahren?

Glaub ich nicht. GG und M können genauso verwendet werden wie beim GGM-Regler d.h. 12V AC am G. Zusätzlich ist im GGB+CM-Regler noch ein geschalteter (C=Sense) 12V DC-Ausgang (B+) zum Laden einer Batterie. Schau mal auf www.vespa-t5.org

HIER gibt´s einige interessante Beiträge zum Thema. @ Avoidthenoid: Ich kann mir nicht vorstellen, daß die alte Nikasilschicht durch honen entfernt wird. Hingegen habe ich mal irgendwo gelesen, daß dies chemisch geschieht.

Mal ne Frage in die Runde: Ist das eigentlich gut so, wenn im Kopf der Übergang von Quetschfläche zu Brennraumkalotte so scharfkantig ist, wie es auf den Bildern aussieht? Ich neige ja dazu, den Grat mit ca. 1-2 mm Radius oder so zu verrunden.

Link?

Bei Scomo-net (leider nur noch über eine Zeitmaschine erreichbar) ist´s sogar noch etwas genauer. Schau ruhig mal rein, was da 1971 so alles zusammengemischt wurde.

Alukragen mit den zwei Kerbstiften ("Nieten") abhebeln, Schloß mit passendem Schlüssel aufsperren und den ganzen Schließzylinder mit dem Schlüssel rausziehen.

mehr lesen und weniger Zeit in sinnbefreite Fragen investieren.

Ich find´s suboptimal, weil der Regler so seine Abwärme nicht an´s Blech abgeben kann und u.U. (auch) noch die CDI aufheizt. Achte wenigstens auf eine gute Masseverbindung des Reglers.

Ich sprach mal mit dem KurzeHosenKlaus über individuell gestufte Getriebe. Er meinte sicher zu wissen, daß MBD sowas nach Kundenwunsch zusammenwürfelt.

Na, hoffentlich gibt´s als Belohnung ein Teeegeeernseeer